Elektrické motory ventilátoru chladiče se zapínají buď spínačem zapalování – a běží za chodu motoru – nebo termostatickým spínačem.
Termostaticky řízené motory nepracují s ventilátorem, dokud chladicí kapalina motoru nestoupne nad normální provozní teplotu, a poté se vypnou, když znovu vychladne.
Chcete-li zkontrolovat, zda ventilátor funguje, poslouchejte, zda se zapíná a vypíná, a sledujte teploměr.
Pokud motor vykazuje známky přehřátí, zastavte a podívejte se, zda ventilátor funguje. U typu ovládaného spínačem zapalování udržujte motor v chodu.
Tam, kde je v okruhu termostatický spínač, nastartujte auto a nechte jej běžet na rychlý volnoběh. Bez proudění vzduchu chladičem se brzy zahřeje na teplotu, při které by se měl spustit ventilátor.
Sestava má obvykle pouze tři součásti - motor ventilátoru, termostatický (neboli termo) spínač a relé. Pokud ventilátor nefunguje, mohou být tyto jednotky nebo kabeláž k nim na závadu.
Podívejte se na spálenou pojistku v pojistkové skříňce. Pokud jsou pojistky nepoškozené, zapněte zapalování a pomocí testeru obvodů zjistěte, zda je na svorkách motoru proud.
Případně připojte napájecí svorku na motoru přímo ke kladné svorce baterie, pokud je motor napájen přes tepelný spínač.
V obou případech, pokud je v motoru proud, je na vině motor.
Pokud termospínač nefunguje, zemnící bod okruhu může být vadný. Zkontrolujte, zda je zemnicí bod čistý a utažený. Zkontrolujte také funkci termospínače.
Odpojte baterii a sejměte kabelové svorky k motoru nebo odpojte zástrčku. Uvolněte dráty ze svorek nebo jiných upevňovacích prvků na krytu ventilátoru nebo blízké karoserii.
Motor a ventilátor se normálně vymontují jako sestava, ale možná budete muset odstranit také kryt a někdy i chladič.
Oddělte součásti. Vyčistěte díly, které chcete znovu použít, jednoduše odmaštěním nebo dokonce přelakováním.
Když namontujete náhradní motor, zkontrolujte jej připojením jeho vodičů přímo k baterii. Ujistěte se, že jste připojili kladný (+) a záporný (-) vodič k odpovídajícím svorkám baterie.
Buďte opatrní – motor při startu naskočí a po připojení bude velká jiskra.
Pokud není na vině motor ventilátoru, ponechte zapalování zapnuté, odpojte konektory od termospínače a krátce je dotkněte.
Pokud motor ventilátoru nyní funguje, je spínač vadný. Pokud ne, zkontrolujte, zda do spínače teče proud, pomocí zkoušečky obvodu na přívodním drátu k termospínači.
Pokud se tester nerozsvítí, veďte kabel od termospínače zpět k jeho napájecímu zdroji; v příručce k vozu může být schéma zapojení.
Pokud se tester rozsvítí, nasměrujte vodič od tepelného spínače k relé a zkontrolujte těsnost a čistotu svorek. Vyčistěte a utáhněte podle potřeby.
Tepelný spínač je normálně umístěn ve spodní nádrži chladiče, v krytu termostatu nebo v hlavě válců.
Chcete-li spínač odstranit, vypusťte chladič (viz Jak propláchnout chladič motoru), dokud chladicí kapalina nebude pod úrovní, na které je namontován. Pokud chcete chladicí kapalinu znovu použít, zachyťte ji do čisté nádoby.
Pokud je na zadní straně spínače nasazen pryžový kryt, uvolněte jej a poté odpojte elektrické připojení.
Spínač lze nyní odšroubovat z montážního bodu pomocí vhodného klíče. Může však být velmi těsný, takže dbejte na to, aby nedošlo k deformaci okolního kovu, pokud je namontován ve spodní nádrži chladiče. Vždy nasaďte novou těsnicí podložku.
Při zapnutém zapalování zkratujte tepelný spínač přiložením šroubováku přes jeho dvě svorky; neodpojujte vodiče. Během činnosti relé můžete slyšet cvaknutí.
Otestujte proud pomocí testovací lampy nebo testeru obvodu na „živém“ vodiči k relé – opět při zapnutém zapalování.
Pokud je zde proud, ale při přemostění tepelného spínače žádný na svorce pro vedení motoru ventilátoru, relé je vadné a musí být vyměněno.
