Rušení autorádia má obvykle původ v zapalování, nabíjecím okruhu nebo mezi elektrickým příslušenstvím. Existuje několik kontrol, které můžete provést, abyste zjistili zdroj rušení.
Rušení je buď vyzařováno – to znamená, že je zachycováno anténou – nebo je přiváděno do zařízení vlastní kabeláží.
Před hledáním zdroje se ujistěte, že je samotná sada řádně uzemněna ke kovové karoserii vozu.
Zkontrolujte montáž antény – musí mít čistý a pevný kontakt se spodní stranou karoserie, aby bylo zajištěno uspokojivé uzemnění.
Určité rušení lze poměrně snadno identifikovat. Rychlé praskání nebo tikavý zvuk, který se téměř jistě zesiluje s otáčkami motoru, je přenášen ze zapalovacího systému – nejběžnějšího zdroje rušení.
Praskání obvykle pochází ze strany vysokého napětí (HT) a tikání z částí s nízkým napětím (LT).
Alternátor nebo dynamo, které nejsou vybaveny tlumičem, budou vydávat kvílivý zvuk, který se zvyšuje s rostoucími otáčkami motoru.
Rušení od elektrických součástí, jako jsou stěrače čelního skla, vyhřívání ventilátoru a směrová světla, lze okamžitě identifikovat. Šum zmizí, když se komponenta vypne.
Je také možné zachytit rušení od kotoučových brzd. K tomu dochází pouze při jejich použití.
Rušení ve vedení může být způsobeno tím, že napájecí kabel nebo kabeláž k reproduktorům procházejí příliš blízko magnetickému poli elektrických součástí.
Zkuste přesměrovat kabel nebo kabeláž reproduktorů jako předběžný krok. Pokud se tím problém vyřeší, zajistěte dráty v jejich nové poloze plastovými sponami nebo širokou lepicí páskou.
Kovová karoserie vozu funguje jako clona mezi anténou a zapalovacím a nabíjecím systémem, proto mějte kapotu zavřenou, kdykoli budete poslouchat, abyste zkontrolovali rušení.
Potlačení rušení je nejobtížnější u vozů s karoserií ze skelných vláken, které nemají žádný stínící efekt.
U vozů s karoserií ze skelných vláken, stejně jako při montáži tlumičů a zemnících pásků na různé součásti, budete možná muset položit spodní stranu kapoty kovovou fólií nebo vodivou grafitovou barvou.
Poloha anténního stožáru a trasa vedení výrazně napomáhá k dosažení nerušeného příjmu.
Upevněte anténu co nejdále od motoru. Pokud se musí nacházet v blízkosti motoru, najděte místo co nejdále od zapalovacího systému. V případě pochybností se poraďte s odborníkem na radiomontáž.
Neveďte anténní kabel motorovým prostorem. Téměř jistě bude přitahovat rušení. Podobně jej uchovávejte v dostatečné vzdálenosti od jakékoli kabeláže a elektrického příslušenství.
Ale také udržujte vedení krátké, aby sbíralo co nejméně elektrických emisí. Máte-li pochybnosti o směrování, poraďte se s rádiovým montérem.
Otvor pro anténu je obvykle 3/4 palce – 7/8 palce. (19-22 mm). (Viz Vrtání otvorů do karoserie automobilu).
Zkontrolujte, zda je anténa správně uzemněna. Nalaďte si rádio na slabou stanici a pevně uchopte anténu, když stojíte mimo auto. Pokud je rádio hlasitější, může být vadné uzemnění.
Pro nápravu demontujte držák, který má obvykle zoubkování nebo hroty pronikající do karoserie vozu. Očistěte kov v místech kontaktu brusným papírem. Znovu sestavte a utáhněte.
Generátor (dynamo ar alternátor) lze potlačit osazením kondenzátoru 1-3 Micro Farad (mfd) pro dynamo nebo kondenzátoru 3 mfd pro alternátor.
Připojte vodič kondenzátoru k výstupní svorce dynama nebo alternátoru. U alternátoru sejměte zadní kryt, abyste se dostali ke svorce. Pečlivě dodržujte doporučení výrobce, protože zařízení se snadno poškodí.
Dynamo
Povolte nejbližší zajišťovací šroub generátoru a očistěte oblast smirkovým plátnem, abyste zajistili dobré uzemnění. Zasuňte vidlicový montážní štítek kondenzátoru pod šroub a znovu jej utáhněte.
Pokud rušení z nabíjecího obvodu přetrvává, připojte zemnicí pásek mezi plášť generátoru a šasi.
Základní supresor pro zapalovací systém je 1 mfd supresor. Připojte jej k LT nebo kladné (+) svorce cívky na straně spínače zapalování.
Existují dva typy supresoru připojené různými způsoby v závislosti na tom, zda má váš televizor příjem AM nebo FM.
Pro AM set použijte paralelní kondenzátor s jedním vývodem. U FM setu může pomoci dvouvodičový typ s druhým svodem uzemněným.
Pokud problém přetrvává, vyzkoušejte 3mfd kondenzátor pro AM nebo 2,5mfd pro FM.
Nakonec upevněte zemnící pás mezi cívku a šasi. Veškeré rušení ze strany LT zapalovacího systému by mělo být eliminováno.
Násilné praskání HT interference je obtížnější léčit. Nejprve zkontrolujte, zda jsou jak přístroj, tak anténa správně uzemněny.
Zkontrolujte stav součástí zapalování, jako jsou svíčky, hroty a zejména vysokoteplotní kabely a krytky zapalovacích svíček. Vadné HT vodiče a konektory způsobí rušení.
Moderní elektrody s uhlíkovým jádrem mají zabudované potlačení. Pokud jsou poškozené nebo natažené, obnovte je.
Typ s měděným jádrem – kterému mnoho rádiových nadšenců dává přednost, by měl mít ve víku zapalovací svíčky zabudovaný tlumič.
Zkontrolujte, zda má rozdělovač tlumič cívky. Obvykle je to těsně nad odpruženým uhlíkovým kartáčem v uzávěru. Většina vozů má tento základní tlumič zabudovaný v rozdělovači. V případě potřeby se obraťte na místního zástupce výrobce.
Pokud váš distributor nemá supresor, namontujte do vedení cívky odpor 5K Ohm nebo 10K Ohm.
Existují dva typy rezistorů – in-line typ, který připojíte ke středu HT vodiče, nebo zásuvný typ, který zasunete do středové zdířky cívky v krytu rozdělovače.
Pokud rušení přetrvává, nasaďte na každý kabel zástrčky podobný odrušovač.
Dbejte na to, aby kombinovaný odpor HT supresorů ve vedení cívky, rozdělovači, vedení zástrčky a krytech zástrček nepřesáhl 25 kOhm. Jinak by mohlo dojít ke snížení výkonu zapalování.
Každý elektromotor v autě generuje své vlastní magnetické pole, které může vyzařovat rušení, pokud není potlačeno.
Při první instalaci je každý motor normálně uzemněn prostřednictvím svého upevnění. S věkem se však montáž zhoršuje a šupinky barvy nebo rzi mohou působit jako izolant mezi držákem a karoserií.
Motor topení
Existují dva způsoby, jak potlačit rušení od motorů. Nejprve zkuste mezi kryt motoru a karoserii vložit zemnící pás. Použijte délku měděného opletu nebo kus silného drátu.
Elektrické hodiny
Oškrábejte body kontaktu s holým kovem, abyste zajistili dobré elektrické spojení, a pevně zajistěte šrouby.
Pokud rušení přetrvává, zapojte mezi napájecí vodič motoru a kostru odrušovač - kondenzátor 1 mfd nebo 2 mfd. Tato metoda je udržitelná pro AM i FM rádia.
Motor ostřikovače
Pokud elektromotor i přes osazení tlumičů nadále ruší, použijte v připojovacích vodičích napájecí tlumivky, které lze zakoupit v obchodech s autopříslušenstvím.
Rušení může vyzařovat i kovová část vozu izolovaná od hlavní karoserie.
Mezi možné zdroje patří kapota a víko zavazadlového prostoru, nárazníky, zadní náprava a odpružení.
Některá elektronická zařízení mohou také způsobovat rušení. Čím více jich je namontováno nebo přidáno, tím větší je šance, že jeden ruší druhý a vytváří hučivý zvuk na pozadí.
Zdroj lze lokalizovat dvěma způsoby, oba vyžadují speciální zařízení.
Pro AM rádio použijte anténní prodlužovací kabel s připojenou kovovou tyčí. Zapojte kabel do sady, nastartujte motor a zapněte rádio. Neotevírejte kapotu.
Prozkoumejte pod vozem a kolem něj kovovou tyčí, abyste zjistili, kde je rušení nejsilnější. Uzemněte tuto část k tělu pomocí spojovacího popruhu.
Pro FM rádio použijte kovovou desku s dlouhým zemnicím vodičem přišroubovaným k ní. Druhý konec vodiče pevně připevněte k holému kovu šasi pod vhodnou maticí nebo šroubem. Nastartujte motor a zapněte rádio. Neotevírejte kapotu.
Uchopte desku pomocí izolovaných kleští a přesuňte ji pod auto a všude kolem něj. Deska funguje jako interferenční reflektor.
