Co rozpouští vklady uhlíku

Zde je nejvyhledávanější dotaz na to, co rozpouští uhlíková usazenina, lidé z celého světa prokázali své znalosti s různými přístupy a procesy. Kterou metodu použít, je pro publikum poměrně obtížné, a proto musíte vyzkoušet pouze testovanou metodu a produkty, aby nedošlo k poškození motoru vašeho auta.

Usazeniny ve vstřikovačích, spalovacích komorách a v palivovém systému jsou největšími důvody, proč vozidla a lodě časem ztrácejí výkon. Tyto usazeniny okrádají motory a vozidla o výkon, účinnost a zvyšují emise.

Vklady se běžně tvoří v několika různých oblastech:

• Uvnitř vstřikovačů paliva
• Na spodní straně ventilů
• Na pístech a vnitřních válcích spalovací komory
• V palivových nádržích a palivových rozvodech (předtím, než se palivo dostane ke vstřikovačům)

V závislosti na tom, kde se usazeniny vyskytují, můžete mít různé mechanismy pro tvorbu usazenin a také různé účinky na vozidlo nebo motor.

Další otázkou je, zda bude uhlíková usazenina rozpuštěna pomocí chemikálií/saponátu bez vyjmutí částí motoru?

Odpověď je Ne .. Můžete je rozbít na malé kousky, ale nelze je rozpustit z žádné chemické směsi, ale můžete je vyčistit po vyjmutí z částí motoru. kdy ho tedy vyndat z motorových dílů pro čištění karbonových usazenin.

• Tuto metodu byste měli vyzkoušet poté, co vyzkoušíte jiné nekonvenční metody (podrobně níže), například můžete použít speciální čisticí prostředky pro čištění sacího ventilu stříkáním ze sání vzduchu.
• Dalším způsobem můžete vyčistit vstřikovače z čističů vstřikovačů tím, že je naplníte do zásobníku plynu.

Po vyzkoušení výše uvedených metod a stále si myslíte, že máte problém s výkonem, můžete zvolit konvenční metodu (vyjmutí částí motoru), které jsou podrobně uvedeny níže.

Podle doporučení odborníků rozpustit uhlíkové usazeniny pomocí čisticích prostředků bez odstranění částí motoru:

Saze jsou poslední složkou ztvrdlých karbonových usazenin v sacím potrubí a na sacích ventilech. Zpočátku jsou usazeniny na bázi oleje měkké a mokré a v systému PCV motoru GDI jsou mnohem rozšířenější než usazeniny na bázi oleje dřívějších motorů EFI. Nyní je dobře známo, že motory GDI produkují více sazí než dřívější konstrukce benzinových motorů. Putuje do výfukového systému a část je cirkulována zpět do sacího potrubí systémem recirkulace výfukových plynů.

Začněme tedy testovanou metodou a chemikáliemi, které jistě vyčistí uhlíkové usazeniny ze součástí motoru.

Další údržba: Jak vyrobit domácí mýdlo na mytí auta

Jak čistíte uhlíkové usazeniny?

Konvenční metoda

Při této metodě odstraňuje karbonové usazeniny z sacího ventilu, pístu a válců spalovací komory je zdlouhavý proces, k vyčištění těchto součástí musíte otevřít části motoru, což můžete podrobně vidět níže, jak otevřít a zavřít části motoru po vyčištění uhlíkových usazenin.

Ale pouze odstraňování částí motoru a čištění z brusných papírů pomocí nevyzkoušených chemikálií může poškodit váš motor, proto vždy používejte testované a doporučené produkty pro čištění karbonových usazenin.

1. Nejprve si musíte opatřit chemikálie na odstraňování těsnění pro čištění pístu a karbonových usazenin ve stěně válce nebo chemikálie sacího ventilu pro sací ventil čištění.
2. Zadruhé vždy používejte doporučenou drátěnou houbičku, jinak by mohla poškodit součásti motoru tím, že se do ní hluboko poškrábe.
3. Za třetí získejte plastové čepele pro odstranění karbonových usazenin po nástřiku a tření.
4. Doporučuje použití žiletky nebo plastové škrabky na těsnění k čištění povrchu těsnění na součástech motoru, které mají být
5. Opětovně použité. Při čištění ploch těsnění

Všimněte si prosím následujícího:

• Při použití škrabky na těsnění typu žiletky použijte novou žiletku pro každou hlavu válců a odpovídající povrch bloku. Držte čepel
• Pokud možno rovnoběžně s povrchem těsnění. Tím zajistíte, že žiletka nepoškrábe nebo nepoškrábe povrchy těsnění.
• Neškrábejte ani neškrábejte povrchy spalovací komory.
• Během procesu čištění neškrábejte ani nepoškrábejte žádný těsnící povrch motoru.
• V posledním můžete použít WD-40 k čištění a odmašťování částí motoru, které jste čistili, pěna se přilepí na povrch a rychle prořízne mastnotu. Jediné, co musíte udělat, je setřít.

Ředidlo na lak a xylen je podle mnoha spotřebitelů také užitečné, ale čištění zabere více času a je nebezpečnější, proto je lepší používat testované produkty, pokud to děláte doma.

Proces demontáže, čištění a opětovné montáže.

Podle průzkumu a spotřebitelských recenzí jsou čisticí prostředky účinné pro téměř 20 až 40 procent automobilů používaných čisticími prostředky, proto nejprve vyzkoušejte čisticí prostředky, než se pustíte do konvenční metody.

Za účelem čištění vyjměte součásti motoru

1. Prvním krokem při čištění hlavy válců je získání přístupu k hlavě válců. Možná budete muset nejprve odebrat některé další součásti.
2. Odpojte kabel zapalovací svíčky a zajistěte jej a vyjměte všechny baterie, pokud jsou k dispozici.
3. Odstraňte tlumič výfuku, kryt tlumiče a všechny další součásti, které blokují přístup k válci. Pokud si nejste jisti, jak odstranit tlumič, postupujte podle našeho průvodce.
4. Šrouby hlavy válců poblíž tlumiče výfuku a výfukového otvoru mohou být delší. Aby nedošlo k záměně, připravte si šablonu. Nakreslete hrubý obrys hlavy válců na kus lepenky a pro každé místo šroubu prorazte otvory. Poté vyjměte šrouby hlavy válců a vložte je do příslušných otvorů.
5. Zvedněte hlavu válců. Pokud se hlava zasekne, udeřte do ní ze strany kladivem s nylonovým čelem. To by mělo uvolnit hlavu válců natolik, abyste ji mohli jemně zvedat, pokud je motor vypnutý. POZNÁMKA:Nepáčte hlavu válců. Mohlo by dojít k poškození povrchu bloku motoru nebo hlavy válců.
6. Vyjměte a zlikvidujte staré těsnění hlavy.

Další údržba: Jaké je nejlepší aditivum do oleje pro zastavení klepání motoru

Odstranění hromadění uhlíku

• Umístěte píst do horní úvrati tak, aby byly ventily zavřené. Poté jemně seškrábněte uhlík z hlavy válců pomocí dřevěné nebo plastové škrabky. Dávejte pozor, abyste škrabku nezaryli do hliníku. Na odolnější usazeniny použijte stěrku, drátěný kartáč nebo ocelovou vlnu a dejte pozor, abyste se nedotkli kovových povrchů.
• Odstraňte zbývající uhlík rozpouštědlem, k vyhlazení drsných míst použijte jemnou ocelovou vlnu. Kovové části můžete také namočit až na 15 minut, abyste odstranili odolné usazeniny. V případě potřeby znovu seškrábněte, aby se uvolnily nepoddajné písky. Poté oblast důkladně očistěte rozpouštědlem a hlavu odložte stranou. S pístem stále v horní části válce a uzavřenými ventily použijte stejnou metodu k odstranění karbonových usazenin z pístu a konce válce.
• Otočením klikového hřídele otevřete každý ventil a opatrně odstraňte všechny viditelné usazeniny karbonu na ventilech a sedlech ventilů pouze pomocí mosazného drátěného kartáče. POZOR:Nedovolte, aby se do komor ventilů nebo mezi píst a stěnu válce dostal písek.
• Prohlédněte ventily a sedla ventilů, zda nejsou prasklé, drsné nebo zkroucené. Před opětovnou montáží hlavy přineste poškozené díly autorizovanému servisnímu prodejci ke kontrole.
• Stěrkou, rozpouštědlem nebo obojím odstraňte veškerý zbývající uhlík a zbytky zanechané těsněním hlavy na hlavě válců a bloku motoru. Před instalací nového těsnění hlavy důkladně očistěte povrchy. Jakékoli nečistoty nebo olej, které zůstanou na hlavě válců nebo bloku motoru, mohou zabránit těsnému těsnění a způsobit případné poškození motoru.

Zpětná montáž hlavy válce

1. Zkontrolujte povrchy bloku motoru, hlavy válců a nového těsnění hlavy, abyste se ujistili, že jsou čisté.
2. Umístěte nové těsnění hlavy na místo na bloku motoru. Nepoužívejte těsnicí hmoty.
3. Nasaďte hlavu válců na těsnění hlavy a zarovnejte hlavu válců s těsněním a blokem motoru.
4. Vyjměte každý šroub hlavy z jeho slotu v kartonové šabloně. Poté vložte šroub na původní místo a nechte jej uvolněný. Stejným způsobem vložte další šrouby. Ujistěte se, že jste připevnili všechna pouzdra nebo držáky, které drží na místě šrouby s hlavou.
5. Nejprve ručně utáhněte šrouby hlavy bez použití klíče.
6. Utahujte šrouby hlavy válců v krocích pomocí momentového klíče (číslo servisního dílu 19393). Otočte každým šroubem o několik otáček a poté pokračujte dalším šroubem, dokud nebude každý šroub těsně usazen. Pro konečné utažení použijte momentový klíč. Pokračujte v krocích nebo zhruba po jedné třetině konečného točivého momentu. Konečné specifikace točivého momentu naleznete v malé příručce motoru
7. Jaká chemikálie rozpustí uhlík?

Další údržba:Jak vyčistit radiátor jedlou sodou

Pro píst a spalovací komoru             

Odstraňovač těsnění CRC a čistič motoru a vstřikovače paliva ACDelco

CRC Gasket Remover a ACDelco jsou vynikající chemický vzorec pro čištění uhlíkových usazenin, velmi bezpečný a spolehlivý.

Můžete to použít pro čistič ventilů, proces zůstává stejný, jak je znázorněno na videu.

• Cena:14,51 $ ACdelco

Pro čistič sacích ventilů

Čistič ventilů CRC GDI &Liqui Moly lze použít pro konvenční metodu, jak je uvedeno výše, nebo pro nekonvenční metodu pouhým stříkáním z ventilu sání vzduchu, jak je uvedeno níže.

Nekonvenční metoda

Nekonvenční metoda znamená, že nemusíte otevírat všechny části motoru za účelem čištění, ale tyto spreje aplikovat z hadice sacího vzduchového ventilu poté, co teplota motoru dosáhne optimální úrovně.

• Používejte tento sprej při 2500 ot./min., dokud se nevyprázdní, uvidíte bílý kouř vycházející z výfukového potrubí, někdy tomu tak nebude, takže se o bílý kouř nebojte.
• Pak jeďte s autem asi 15 až 30 minut po dálnici při otáčkách nad 3500 ot./min.
• Tyto metody vyčistí uhlíkové usazeniny z motoru od 10 do 20 procent, takže doporučená metoda je konvenční metoda čištění uhlíkových usazenin.

Čisticí chemikálie k odstranění uhlíkových usazenin

Tyto chemické čističe se vstřikují do sacího systému automobilu a odstraňují uhlíkové usazeniny, některé však mohou poškodit váš motor a jeho součásti.

ACDelco 10-3015 Špičkový čistič motoru a vstřikovačů paliva 32 oz.

• GM čistič horní části motoru a vstřikovače paliva
• Zajišťuje okamžité čištění motorových usazenin
• Produkt má několik servisních aplikací
• Používá se k čištění vstřikovačů paliva v kolejích, odstraňování usazenin v systému sání motoru a čištění horní části pístu
• Složení s nízkým obsahem VOC

Cena: 14,51 $

Více údržby:Aditivum do oleje s vysokým kilometrovým výkonem

CRC 05319 GDI IVD sací ventil a čistič turbodmychadla

• Prokazatelně čistí sací ventily u motorů GDI a turbosystémů
• Snadná instalace prostřednictvím systému sání vzduchu
• Nejvyšší dostupná detergentní látka PEA (Polyether Amin)
• Prokazatelně odstraní až 46 % usazenin GDI sacího ventilu za 1 hodinu
• 150x koncentrovanější než přísady do paliva

Cena:11,05 $

Liqui Moly 2001 Valve Clean

Čistič ventilů se přidává, když je nádrž prázdná (když ji naplníte)

Co můžete udělat, je:

Když je nádrž prázdná, přidejte čistič ventilů, doplňte plyn a nechte auto běžet, dokud se znovu nevyprázdní.

• Lepší výkon motoru
• Nízká spotřeba paliva
• Nižší emise znečišťujících látek
• Ochrana proti korozi a námraze karburátoru

Cena:8,37 $

Mořská pěna SF-16 Motor Treatment – ​​16 oz

• Čištění vstřikovačů, trysek a kanálků
• Čištění a mazání sacích ventilů, pístů a válců
• Rozpouští a čistí zbytky paliva v palivových systémech
• Rozpouští usazeniny oleje v klikové skříni
• Čisté napínače rozvodového řetězu a akční členy VVT, tiché hlučné zvedáky
• 100% čistá ropa

Cena:6,97 $

Čistič palivového systému STP ULTRA

• Vytvořeno tak, aby pomáhalo šetřit plyn a snižovat emise hloubkovým čištěním celého palivového systému
• Složení, které pomáhá obnovit špičkový výkon a snižuje tření mazáním částí motoru
• Vytvořeno tak, aby pomáhalo předcházet usazování etanolu a zabraňovalo korozi
• Funguje s moderními benzinovými motory, jako jsou turbodmychadla, vozidla s přímým vstřikováním a hybridní vozidla
• Kompatibilní s plynovými systémy bez uzávěru

Cena:9,94 $