Kyslíkový senzor je běžnou součástí moderních automobilových motorů. Používá se ke sledování poměru vzduch/palivo vozidla v reálném čase, aby bylo možné okamžitě určit, zda je poměr bohatý nebo chudý. S tím, co bylo řečeno, lambda sonda neustále monitoruje horké plyny, které procházejí výfukovým potrubím. Poté předá informace do CPU a počítač upraví poměr vzduch/palivo, aby vytvořil správný druh spalování, který maximalizuje výkon motoru a sníží škodlivé emise.
Věděli jste, že více než 60 % neúspěšných testů smogu nebo emisí je důsledkem špatného kyslíkového senzoru? Pokud má váš vůz špatnou nebo vadnou lambda sondu, bylo by obtížné projít testem emisí, ať už svítí kontrolka motoru nebo ne. Vadný kyslíkový senzor může také způsobit vážné poškození katalyzátoru, jehož výměna vás obvykle bude stát tisíce dolarů.
Kyslíkový senzor je jednoduché elektronické zařízení o velikosti běžné zapalovací svíčky. Obvykle se nachází ve výfukovém potrubí vašeho vozidla, ale moderní automobily mohou mít až 4 až 6 kyslíkových senzorů v závislosti na typu motoru. Moderní vozidla vybavená OBD-II budou mít také kyslíkové senzory nainstalované v blízkosti katalyzátoru, někdy označované jako „zadní senzor O2“, protože „přední senzor O2“ je umístěn ve výfukovém potrubí.
Pokud váš motor běží bohatě, znamená to jednoduše, že ve výfuku je více nespáleného paliva. Tento scénář vytváří velké znečištění ve formě uhlovodíků.
Pokud váš motor běží chudý, znamená to, že ve výfuku je více kyslíku. Tento scénář vytvoří mnoho znečišťujících látek oxidů dusíku ve výfukových plynech vašeho vozidla, což přispívá ke smogu a kyselým dešťům.
Pamatujte, že lambda sonda nesleduje množství vzduchu a paliva vstupujícího do motoru. Ve skutečnosti porovnává hodnotu kyslíku ve výfukových plynech s venkovním vzduchem. Rozdíl mezi hladinami kyslíku ve výfukových plynech vzhledem k hladinám kyslíku ve venkovním vzduchu vytváří napětí, které proudí uvnitř senzoru O2, a tato hodnota je poté předána CPU vozidla. CPU poté upraví poměr vzduch/palivo, aby zajistil správnou rovnováhu mezi výkonem, hospodárností a nízkými emisemi.
Obecně existují dva typy kyslíkových senzorů:
1. Nevyhřívané senzory O2 – obecně mají 1 nebo 2 vodiče a lze je nalézt na starších vozidlech z roku 1976 až 1990. Nevyhřívané senzory O2 je třeba vyměnit každých 30 000 až 50 000 mil.
2. Vyhřívané senzory O2 – obecně mají 3 nebo 4 vodiče a lze je nalézt na novějších vozidlech od roku 1990 do současnosti. Vyhřívané senzory O2 lze vyměnit každých 60 000 až 100 000 mil.
Senzory kyslíku jsou extrémně robustní a odolné, a to musí být. Přemýšlejte o tom:tyto senzory jsou neustále vystaveny horkým a škodlivým plynům, když motor běží nebo běží naprázdno. Pokud z vašeho motoru uniká olej nebo je poškozen blok motoru, může se lambda sonda velmi rychle opotřebovat, protože výfuk je nyní znečištěn nečistotami, jako je olej a chladicí kapalina motoru. Nejhorší ze všeho je, že může z dlouhodobého hlediska také poškodit katalyzátor.
Pozor na tyto varovné signály. Pokud nesvítí kontrolka motoru nebo kontrolka poruchy (MIL), mohou tyto varovné signály znamenat špatný kyslíkový senzor:
Pokud má vaše auto špatný kyslíkový senzor, CPU vašeho vozidla selže při provádění operace uzavřené smyčky, která je definována jako střídavý stav mezi bohatým a chudým poměrem vzduch/palivo, například při volnoběhu nebo jemném zrychlení.
To znamená, že vaše vozidlo bude neustále jezdit v režimu otevřené smyčky, což je výchozí nastavení, když je plyn úplně otevřen nebo když silně sešlápnete plynový pedál. V režimu otevřené smyčky CPU vašeho motoru automaticky obohatí směs vzduchu a paliva. Mějte na paměti, že když je CPU vašeho vozidla v režimu otevřené smyčky, bude ignorovat hodnoty senzoru O2.
Pokud máte pocit, že vaše vozidlo polyká více paliva než obvykle, nebo pokud cítíte známky špatného kyslíkového senzoru, nechte si auto okamžitě zkontrolovat. Pokud svítí varovná kontrolka motoru, můžete k rychlému určení chybového kódu použít skener obd2, jako je BAFX Products 34t5 OBD-II Scan Tool. Ignorování určitých varovných signálů není zdravé, protože může vést k vážnému poškození motoru a drahým účtům za opravy.
