Představte si, že jedete poklidně za jasného slunečného rána, posloucháte svou oblíbenou hudbu a užíváte si scenérii kolem sebe.
Nyní si představte, že systém klimatizace vašeho auta náhle přestane foukat studený vzduch; jak byste se cítili?
Naprosto zoufalý, samozřejmě! Jakýkoli problém ve vašem autě, který souvisí s klimatizací, může být velmi znepokojující, zvláště pokud žijete v horké zemi. Pojďme se rychle podívat na možné důvody:
Nejčastějším důvodem, proč AC nefouká studený vzduch, je prázdný AC systém způsobený netěsností. Může to být také způsobeno vadným AC tlakovým spínačem, špatným kompresorem nebo poškozeným AC kondenzátorem. Ve vzácnějších případech to může být také problém s vaším regulátorem tepla.
Hlavní problémy, které se vyskytují u systému klimatizace automobilu, jsou způsobeny špatnou údržbou. Zde je podrobnější seznam nejčastějších příčin, proč klimatizace automobilu nefouká studený vzduch.
Váš AC systém je naplněn střídavým chladivem, což zajišťuje, že celý systém funguje správně. Tento chladicí systém má vysoký tlak a může dosáhnout 15 barů, když je vůz v provozu.
Aby systém klimatizace správně fungoval, potřebuje tento tlak a určité množství chladiva.
Pokud dojde k úniku v systému klimatizace, tlak bude stále nižší a nižší a nakonec přestane vůbec fungovat.
AC systém také velmi pomalu uniká hadicemi a jinými místy. To je však velmi pomalé a můžete očekávat, že jej budete doplňovat každých 6–7 let.
Pokud jste ji nedoplnili po dobu 6-7 let, je rozhodně čas na doplnění, a pokud jste ji naplnili nedávno, je čas zkontrolovat, zda nedochází k úniku.
S vaším klimatizačním systémem nechte pracovat pouze certifikovaná dílna se správným vybavením. AC systém by měl být vždy před doplňováním zkontrolován na těsnost.
Ve vašem voze jsou dva AC tlakové spínače, které z bezpečnostních důvodů monitorují vysokotlakou a nízkotlakou stranu klimatizačního systému.
Pokud se tlak příliš zvýší – z bezpečnostních důvodů přestane klimatizační kompresor chladit systém.
Pokud se tlak příliš sníží, vypne se také funkce AC kompresoru.
Pokud je tento tlak střídavého proudu vadný, může to dát klimatizačnímu kompresoru chybné signály k zastavení – i když by nemělo, a to způsobí, že váš klimatizační systém nebude vůbec fungovat.
Některé automobilové kompresory používají spojku uvnitř vzduchového kompresoru. Hadovitý řemen pohání řemenici vzduchového kompresoru, a když aktivujete AC – spojka spojuje vzduchový kompresor s řemenicí. Díky tomu se AC kompresor roztočí a napájí AC systém.
Pokud je tato spojka příliš opotřebovaná, může to způsobit, že se kompresor klimatizace vůbec nespustí. Tuto spojku můžete vyměnit v mnoha kompresorech střídavého proudu nebo dokonce odstranit podložky spojky, aby fungovala o něco více.
Většina novějších vozů má však variabilní kompresor střídavého proudu a v tomto případě nemůže selhat žádná spojka kompresoru střídavého proudu.
Mohlo dojít nejen k poškození spojky kompresoru AC; při smůle může selhat i samotný kompresor. Kompresor klimatizace pumpuje chladivo do systému klimatizace, aby se řádně ochladil. Stává se, že čerpadlo selže a přestane čerpat vůbec, což způsobí, že váš systém klimatizace začne foukat horký vzduch.
Pokud selže kompresor klimatizace, často musíte následně propláchnout celý systém klimatizace, protože všude mohou být kovové kusy.
Kondenzátor je instalován v přední části vozu a přenáší teplo pryč z výparníku uvnitř vozu. Kondenzátor střídavého proudu je často instalován před chladičem, a proto je umístěn ve velmi exponované poloze pro kameny a jiné části, které jej mohou při vysokých rychlostech poškodit.
To často způsobí, že z kondenzátoru AC začne unikat chladivo, což způsobí vylití chladiva AC. Často musíte vyměnit kondenzátor AC alespoň každých 10 let.
Kondenzátor potřebuje proudit skrz něj, aby správně odváděl teplo. Jak možná chápete, při nižších rychlostech jím neprojde žádný vítr. K tomu potřebujeme ventilátor, který může běžet místo větru při nižších rychlostech.
Pokud tento ventilátor selže, může být problém se systémem AC při nižších otáčkách. Pokud si všimnete, že vaše klimatizace pracuje při vyšších rychlostech, ale ne nižších, může být určitě problém s ventilátorem kondenzátoru.
Vzduchový filtr kabiny je zodpovědný za filtrování vzduchu, který vstupuje do klimatizačního systému vozidla. Filtr zachytí veškerý prach a nečistoty, které se dostanou do prostoru pro cestující, a proto se může časem ucpat.
Také ucpaný kabinový vzduchový filtr vede ke zhoršení chlazení klimatizačního systému. Vzduchový filtr kabiny se doporučuje často kontrolovat a čistit. Pokud se chcete dozvědět více, můžete si přečíst náš článek Proč bych měl vyměnit svůj kabinový vzduchový filtr.
Pokud máte pocit, že ventilačními otvory fouká malé množství vzduchu, může to být zcela jistě ucpaný vzduchový filtr.
Když zapnete regulátor tepla na řídicí jednotce AC, musí tam být něco, co reguluje teplo uvnitř auta. Tato část se nazývá ovladač dveří ve vašem autě a ovládá klapku, která přesměrovává horký nebo studený vzduch dovnitř vašeho auta.
Toto nastavení může vypadat trochu jinak, ale hlavní funkce je stejná. Pokud je tento ovladač vadný, vaše auto může vyfukovat horký vzduch z ventilačních otvorů, i když potřebujete studený vzduch.
Poslední příčinou v tomto seznamu je vadný regulátor tepla. Pokud to selže, může to vyslat nesprávný signál do pohonu míchacích dvířek, což může způsobit, že bude foukat horký vzduch místo studeného.
Většina starších aut k tomu má dráty, ale novější vozy mají mezi nimi elektronický signál, který může selhat. Řídicí jednotka klimatizace je často poměrně drahá a doporučuje se nejprve zkontrolovat ostatní věci.
