Ptáte se, proč vaše auto nestartuje? Problémy se startovacím systémem jsou častější, než si myslíte, ale řidiči si je často pletou s jinými problémy auta. Přečtěte si o špatných počátečních příznacích a naučte se, jak je odlišit od jiných problémů.
Startér (také samostartér, startovací motor nebo startovací motor) je zařízení používané k otáčení (protáčení) motoru s vnitřním spalováním tak, aby spustil chod motoru vlastní silou. Startéry mohou být elektrické, pneumatické nebo hydraulické. V případě velmi velkých motorů může být startérem dokonce jiný spalovací motor.
Spalovací motory jsou zpětnovazební systémy, které po spuštění spoléhají na setrvačnost z každého cyklu, aby zahájily další cyklus. U čtyřdobého motoru uvolňuje třetí zdvih energii z paliva, čímž pohání čtvrtý (výfukový) zdvih a také první dva (sání, komprese) zdvihy dalšího cyklu a také pohání vnější zatížení motoru.
Chcete-li zahájit první cyklus na začátku jakékoli konkrétní relace, musí být první dva zdvihy poháněny jiným způsobem než samotným motorem. K tomuto účelu se používá startér, který není potřeba, jakmile se motor rozběhne a jeho zpětná vazba se stane samoudržující.
Aby se motor nastartoval, musí se otáčet určitou rychlostí, aby nasával palivo a vzduch do válců a stlačoval je.
Otáčení zajišťuje výkonný elektrický startér. Jeho hřídel nese malý pastorek (ozubené kolo), který zabírá s velkým ozubeným kroužkem kolem věnce setrvačníku motoru.
V uspořádání motoru vpředu je startér namontován nízko v zadní části motoru.
Startér potřebuje silný elektrický proud, který odebírá tlustými dráty z baterie. Žádný obyčejný ručně ovládaný vypínač jej nemůže zapnout:potřebuje velký vypínač, aby zvládl vysoký proud.
Vypínač se musí zapínat a vypínat velmi rychle, aby se zabránilo nebezpečnému a škodlivému jiskření. Používá se tedy solenoid – uspořádání, kdy malý spínač zapne elektromagnet, aby se obvod dokončil.
Startér se obvykle ovládá klíčkem zapalování. Otočte klíčkem za polohu „zapalování zapnuto“, aby se do elektromagnetu přivedl proud.
Spínač zapalování má vratnou pružinu, takže jakmile uvolníte klíček, vyskočí zpět a vypne spínač startéru.
Když spínač dodává proud do solenoidu, elektromagnet přitahuje železnou tyč.
Pohyb tyče sepne dva těžké kontakty, čímž se dokončí obvod od baterie ke startéru.
Tyč má také vratnou pružinu – když spínač zapalování přestane dodávat proud do elektromagnetu, kontakty se rozepnou a motor spouštěče se zastaví.
Vratné pružiny jsou potřebné, protože startér se nesmí otočit více, než se musí, aby motor nastartoval. Důvodem je částečně to, že startér spotřebovává hodně elektřiny, která rychle vybíjí baterii.
Také pokud motor naskočí a startér zůstane zapnutý, motor roztočí startér tak rychle, že se může vážně poškodit.
Samotný spouštěč má zařízení zvané Bendix, které zabírá pastorek s ozubeným věncem na setrvačníku pouze tehdy, když spouštěč otáčí motor. Odpojí se, jakmile motor nabere otáčky, a existují dva způsoby, jak to udělat – setrvačný systém a systém předřazení.
Setrvačný startér spoléhá na setrvačnost pastorku – tedy jeho neochotu začít se otáčet.
Pastorek není pevně připevněn k hřídeli motoru – je na ní našroubován jako volně se otáčející matice na šroubu s velmi hrubým závitem.
Představte si, že náhle roztočíte šroub:setrvačnost matice brání tomu, aby se okamžitě otočil, takže se posouvá podél závitu šroubu.
Když se setrvačný startér roztočí, pastorek se pohybuje podél závitu hřídele motoru a zapadne do ozubeného věnce setrvačníku.
Poté dosáhne dorazu na konci závitu, začne se otáčet s hřídelí a tím otáčí motor.
Jakmile motor naskočí, roztočí pastorek rychleji než jeho vlastní hřídel startéru. Otáčením se pastorek zašroubuje zpět do závitu a vypadne ze záběru.
Pastorek se vrací tak prudce, že na hřídeli musí být silná pružina, aby tlumila jeho náraz.
Násilné zapínání a vypínání setrvačného startéru může způsobit silné opotřebení zubů ozubeného kola. K překonání tohoto problému byl zaveden předem zapojený startér, který má solenoid namontovaný na motoru.
Systém startování automobilu obsahuje více:Kromě zapínání motoru elektromagnet také posouvá pastorek po hřídeli, aby jej zapnul.
Hřídel má spíše přímé drážkování než Bendixův závit, takže pastorek se vždy otáčí s ním.
Pastorek je přiváděn do kontaktu s ozubeným věncem na setrvačníku posuvnou vidlicí. Vidlice je posouvána elektromagnetem, který má dvě sady kontaktů, které se zapínají jedna po druhé.
První kontakt dodává motoru nízký proud, takže se otáčí pomalu – tak daleko, aby zapadly zuby pastorku. Poté se sepnou druhé kontakty a přivedou do motoru vysoký proud, aby se motor otočil.
Jedním z příznaků špatného startéru je cvakání, když otočíte klíčkem nebo stisknete tlačítko start. Startér však může zemřít, aniž by vydal jakýkoli zvuk, nebo může svou blížící se smrt oznámit bzučením a skřípáním, takže poslouchejte!
Pokud se pokusíte nastartovat motor, abyste zjistili, že se rozsvítí přístrojová deska, ale motor nenaskočí, můžete mít problém se startérem.
Neběží váš motor do otáček ani po pokusu o nastartování? V tuto chvíli je čas zavolat silniční asistenci a nechat své auto do nejbližšího Firestone Complete Auto Care. Pokud váš motor nenastartuje skokový start, nenastartuje to nic jiného než certifikovaný technik!
Startér je součástí elektrického systému vašeho vozu a je vystaven spáleným pojistkám a zkratům. Když se zoufale pokoušíte nastartovat auto, startér se může přehřát, což zvyšuje pravděpodobnost elektrických problémů a doprovodného kouře. Pokud uvidíte nebo ucítíte kouř, zavolejte raději o pomoc, než otáčejte klíčem silněji, znovu!
Startér se obvykle nachází na straně řidiče motoru, těsně pod levou řadou válců. Pokud otevřete kapotu jen proto, abyste zjistili, že je váš startér nasáklý motorovým olejem, váš špatný startér může být známkou dalšího problému – úniku oleje.
Bohužel to, co začíná jako pár kapek oleje, se může pomalu a někdy nepozorovaně změnit v drahý problém, takže dávejte pozor na úniky oleje, abyste předešli problémům se startérem tohoto druhu.
Ke špatnému startéru může vést celá řada problémů, včetně:
Za předpokladu, že jste se již pokusili nastartovat a nastartovat auto, vyzkoušejte jeden z následujících tipů pro odstraňování problémů.
Zkontrolujte baterii a kabely baterie, zda je vše v pořádku. Slabá nebo vybitá baterie nebo dokonce vadné kabely baterie mohou být příčinou problémů s vaším autem, nikoli se startérem.
Zkuste na startér několikrát lehce poklepat tvrdým předmětem a dejte pozor, abyste do něj nebuchli. V některých případech může toto jemné klepání pomoci obnovit napájení, protože budete klepat na elektrické součásti, které se budou navzájem dotýkat.
Víte, jak můžete někdy bouchnout do boku staré televize, abyste obraz znovu zaostřili? je to tak nějak. Ale stejně jako váš roztřesený televizor může vaše auto reagovat na tuto opravu pouze dočasně, a to na dobu potřebnou k tomu, abyste se dostali do nejbližšího servisního střediska.
Řekněme, že automatická převodovka vašeho auta je v nastavení „parkování“, ale auto nenastartuje. Pokud je to váš případ, zkuste nastartovat auto na „neutrál“. Pokud startuje na „neutrálu“, může dojít k technické závadě, která vozu brání nastartovat na „park“, jako je například vadný bezpečnostní spínač neutrálu.
Víme, že to vypadá hloupě, ale...je vaše nádrž prázdná? To je jasný důvod, proč vaše auto nestartuje!
Rychlá oprava špatného startéru je nastartování vašeho vozu, abyste jej mohli alespoň dočasně uvést na cestu a nechat problém zkontrolovat kvalifikovaným technikem. Pokud nastartování nepomůže, budete pravděpodobně muset nechat auto odtáhnout a nechat startér opravit nebo vyměnit. Můžeme vám s tím pomoci.
Náklady na přestavbu dílů pro startér se mohou pohybovat od pouhých 50 USD až po 350 USD. Zcela nový startér se může pohybovat od 80 do více než 350 USD. Za kvalifikovaného mechanika, který vymění nebo přestaví váš startér, můžete očekávat, že zaplatíte mezi 150 USD a více než 1 100 USD.
Tyto odhady se dramaticky liší v závislosti na konkrétním problému a značce, modelu a roku vašeho vozidla. Mnoho vozidel má startér, který je snadno přístupný a lze jej vyjmout a vyměnit za méně než hodinu, jiná jsou mnohem složitější, protože v nich mohou být umístěny další součásti motoru, například pod sacím potrubím.
Pokud se rozhodnete provést vlastní výměnu, kompletní výměna startéru je rozumným DIY projektem pro jednotlivce se správným vybavením a zkušenostmi.
Startér má malé startovací ozubené kolečko, které při otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka startování motoru zapne setrvačník motoru. Poté dodává výkon a roztáčí motor. To mu umožňuje nasávat vzduch a palivo do válců a zahájit spalovací proces, který mu umožňuje běžet samostatně.
Očekávejte, že za nový startér do auta zaplatíte mezi 50 a 100 dolary, v závislosti na značce, modelu a na tom, zda si koupíte přestavěný nebo nový startér. Samozřejmě budete muset zaplatit více za práci, pokud si to nenainstalujete sami.
Startování auta se špatným startérem nepomůže nastartovat motor. Skokové startování pouze zvýší energii baterie. Vůz s manuální převodovkou a špatným startérem lze nastartovat tlačením nebo tažením, ale vůz s automatickou převodovkou nikoli.
Baterie vyšle na start energii, která tuto energii využije k přetočení motoru a nastartování vozu. Pokud vložíte klíč do zapalování, ale při otočení klíčem uslyšíte pouze cvaknutí, máte problém se startérem.
Toto je několik příznaků, které můžete zaznamenat, pokud je třeba vyměnit startér.
Zcela nový startér vás může stát kolem 50 – 350 USD, zatímco mzdové náklady od kvalifikovaného mechanika se mohou pohybovat mezi 150 – 1 100 USD. Celkem by výměna špatného startéru mohla činit 200 – 1450 USD. Tato čísla však mohou být nižší, pokud dokážete včas identifikovat problémy se startováním automobilu.
Přesto se podívejte na těchto sedm příznaků, že se váš startér pokazil.
Když se startér opotřebuje nebo rozbije, ovlivní to dlouhodobě vaši schopnost řídit auto. Je nevyhnutelné, že startéru časem dojde výkon.
Počítejte s tím, že za nový startér do auta zaplatíte mezi 50 a 100 dolary, v závislosti na značce, modelu a na tom, zda si koupíte přestavěný nebo nový startér. Samozřejmě budete muset zaplatit více za práci, pokud si to nenainstalujete sami.
Push-starting, také známý jako bump-starting, je stará škola, ale efektivní způsob, jak nastartovat auto se špatným startérem. Funguje to však pouze v případě, že máte vozidlo s manuální převodovkou. Uděláte to takto:Nechte zapalování zapnuté a zařaďte manuální převodovku svého auta na první nebo druhý rychlostní stupeň.
Most often, starters fail from wear and tear naturally or induced by operator (or installer) error. Inside the starter is an armature, and the magnetic “brushes” that ride around it can wear out over time.
On average, a starter motor lasts for 100,000-150,000 miles. In many cars, the starter motor lasts for the lifetime of the vehicle; however, in some cars, it can fail prematurely.
Replacing a car’s starter motor isn’t difficult. However, vehicles with large engines will be more challenging. The front-wheel-drive transverse powertrain layout is the most common type and generally offers better access to the starter motor, and is, therefore, easiest to replace.
Yes, it can. It could also drain the battery even faster if you repeatedly try to start your car with a faulty starter. A faulty starter is also one of the leading causes of the battery overcharging.
Here’s how you do it:
Some of the things to look for are no-starting and trouble starting, dimming lights, and problems with stereo system output. If your car starts but stalls when you’re underway, your battery is probably not being recharged due to a faulty alternator.
A bad starter’s tell-tale noise is loud clicking. It can either have a fast tempo, click-click-click-click-click-click-click-click, or a slower lilt of click, click, click, click. No other part makes these noises when they fail, so if you hear either, you’re likely going to be on the hook for a brand-new starter.
Depending on the type of vehicle, typically a starter motor replacement will take a mechanic between 2 and 4 hours to complete from start to finish.
As a rule of thumb, you can expect about 80,000 starts from a brand-new starter with no defects. Starters in warmer climates will typically last longer also, which is why car trouble is more likely on the worst day of the year when you need your car the most.
A brand-new starter can range from $80 to over $350. For a qualified mechanic to replace or rebuild your starter, you can expect to pay between $150 and over $1,100. These estimates vary dramatically depending on the particular issue and the make, model, and year of your vehicle.
You can buy a new starter, which is rather expensive, or you can buy a rebuilt starter, which is just as good as a new one. If the problem is really your starter, save yourself a trip to the mechanic and replace it yourself.
