Vrtulník je typ rotorového letadla, ve kterém jsou vztlak a tah dodávány vodorovně se otáčejícími rotory. To umožňuje vrtulníku vzlétnout a přistát vertikálně, viset a letět dopředu, dozadu a do stran. Tyto atributy umožňují použití vrtulníků v přeplněných nebo izolovaných oblastech, kde letadla s pevnými křídly a mnoho forem letadel VTOL (Vertical Takeoff and Landing) nemohou fungovat.
V roce 1942 se Sikorsky R-4 stal prvním vrtulníkem, který dosáhl sériové výroby.
Ačkoli většina dřívějších konstrukcí používala více než jeden hlavní rotor, konfigurace s jedním hlavním rotorem (monokoptéra) doprovázená vertikálním anti-momentovým ocasním rotorem se stala nejběžnější konfigurací vrtulníku.
Vrtulníky se dvěma hlavními rotory (bicopters), buď v tandemových nebo příčných rotorových konfiguracích, se také používají kvůli jejich větší nosnosti než konstrukce s monorotorem. Dnes létají vrtulníky s koaxiálním rotorem, letadla se sklopným rotorem a složené vrtulníky.
Kvadrotorové vrtulníky (kvadrokoptéry) byly zavedeny již v roce 1907 ve Francii a další typy multikoptér byly vyvinuty pro specializované aplikace, jako jsou drony.
Paul Cornu, francouzský výrobce jízdních kol, je připisován vynálezci vrtulníku v roce 1907. Jeho vynález je první vrtulník, jak ho známe dnes, a dokázal se zvednout ze země asi 1 stopu, po dobu asi 20 sekund.
Dalšímu francouzskému vynálezci jménem Etienne Oehmichen se připisuje první let vrtulníkem se dvěma pasažéry. Udělal to krátce poté, co vyhrál cenu 90 000 za létání s vrtulníkem po trojúhelníkovém okruhu o délce 1 kilometru.
14. září 1939 vzlétl ve Stratfordu v Connecticutu VS-300, první praktický vrtulník na světě. Vrtulník, který navrhl Igor Sikorsky a postavila Vought-Sikorsky Aircraft Division United Aircraft Corporation, byl první, který obsahoval konstrukci s jedním hlavním rotorem a ocasním rotorem.
Upoutaný let 14. září pilotovaný Sikorskym trval jen několik sekund. První volný let se uskutečnil 13. května 1940. Inovativní třílistý rotor o průměru 28 stop umožňoval proměnný sklon lopatek s rychlostí lopatek 250 až 300 mph.
Koncepty demonstrované ve VS-300 poskytly základ pro první produkční vrtulníky a staly se standardem pro výrobu vrtulníků po celém světě. 27. června 1931 Sikorsky podal patentovou přihlášku (č. 1 994 488) na letoun s přímým vztlakem, který obsahoval všechny hlavní konstrukční prvky VS-300.
Patent byl udělen 19. března 1935. VS-300, který byl 7. října 1943 představen Henrymu Fordovi a součástí jeho Edisonova muzea v Dearbornu, Michigan, je dnes vystaven v Muzeu Henryho Forda.
Vrtulník je běžným jevem ve většině částí světa, ať už jde o monitorování provozu, policii nebo přepravu nákladu. Tato letadla se stala důležitou součástí infrastruktury naší moderní společnosti a poskytují cenné služby v mnoha různých rolích.
Některé modely na tomto seznamu byly původně navrženy pro armádu a jiné byly zcela civilní vrtulníky. Ačkoli se o nich často uvažuje jako o vojenských plavidlech, faktem zůstává, že vrtulníky jsou neuvěřitelně všestranná letadla a lze je použít v mnoha civilních rolích.
Možná si chcete pronajmout soukromou helikoptéru pro své vlastní použití, nebo možná potřebujete pomoc v nouzi, kterou může poskytnout jen vrtulník. Ať tak či onak, mnoho typů civilních vrtulníků na tomto seznamu tento úkol splňuje:
Členové Thin Blue Line vyrazí do Wild Blue Yonder v kokpitu helikoptér, které jsou schopny sledovat podezřelé ze vzduchu. Tyto vrtulníky jsou často upraveny nebo navrženy stejným způsobem jako vojenské průzkumné vrtulníky, jako je řada Bell.
Například losangeleské policejní oddělení použilo Bell 412, který používá i Royal Air Force. Policejní oddělení, jako je LAPD, mohou tyto helikoptéry používat ke sledování podezřelých, když prchají po masivním systému dálnic v Los Angeles a poskytují týmovým vozům důležité letecké informace.
Bell 412 měří 56 stop 1 palec, má maximální vzletovou hmotnost 11 900 liber, průměr rotoru 46 stop a je poháněn 1 x Pratt &Whitney Canada PT6T-3D Twin-Pac nebo 1 x PT6T-3DF Twin - Turbohřídelový motor spřažený s Pac, který mu umožňuje dosáhnout rychlosti až 160 mph.
Tyto vrtulníky jsou v přední linii hasičského úsilí po celém světě. To znamená, že termíny jako „vzdušný tanker“ (používaný americkými hasičskými agenturami) nebo „vodní bombardér“ (používaný v Kanadě) jsou obvykle vyhrazeny pro plavidla s pevným křídlem. Naproti tomu vrtulníky zapojené do hasičských misí jsou často klasifikovány jako modely helikoptér.
Ty jsou dále rozděleny do čtyř kategorií americkými agenturami podle toho, kolik toho unesou. Kbelíky a nádrže na plavidle se plní ponořením do okolních jezer, řek nebo jiných zdrojů vody. Některé modely jsou vybaveny předními pěnovými děly.
Bell 212 je jedním příkladem plavidla schopného helikoptéry. Měří 57 stop 1,68 palce, unese 14 cestujících, má maximální vzletovou hmotnost 11 200 liber, je poháněn 1× turbohřídelovým motorem Pratt &Whitney Canada PT6T-3 nebo -3B a může se pochlubit maximální rychlostí 140 mph přes 1. dosah 273 mil.
Větší vrtulníky mají někdy vlastní vrtulníky a někdy je řídí jiné lékařské týmy, jako je Boston Med Flight. Ať tak či onak, tyto helikoptéry mají zjevně těžký úkol, musí být rychlé a zároveň ukrývat spoustu lékařského vybavení.
Některé dřívější civilní lékařské vrtulníky byly adaptacemi vojenských vrtulníků – znovu si vzpomeňte na sérii Bell ve stylu MASH. Mezi moderní příklady patří Airbus H145 a EC145, které oba používá Boston Med Flight.
EC145 měří 42 stop 9 palců, má průměr hlavního rotoru 36 stop 1 palec, dojezd 420 mil a je vybaven 2× turbohřídelovými motory Turbomeca Arriel 1E2, které mu umožňují dosáhnout rychlosti až 167 mph.
Tyto helikoptéry mají obzvláště složitou rovnováhu při zásahu. Na jednu stranu musí být dostatečně rychlí a obratní, aby se co nejrychleji dostali na místo nehody. Na druhou stranu musí být schopny nést plný náklad nouzového vybavení.
Výsledkem je, že pátrací a záchranné vrtulníky jsou často upravené verze jiných modelů, které byly vybaveny věcmi, jako jsou posuvné dveře nebo výkonnější motory. Varianta S-76C Sikorsky S-76 je toho dokonalým příkladem a dnes se v této roli používá.
Tento model měří 52 stop 6 palců, je poháněn 2× turbohřídelovými motory Turbomeca Arriel 2S2, má průměr hlavního rotoru 44 stop a může dosáhnout maximální rychlosti 178 mph a dosah 473 mil.
Vrtulníky používané pobřežní stráží Spojených států a podobnými službami po celém světě musí být schopny provádět mise ze země do moře a ze země na moře. Varianta MH-90 Enforcer byla používána pobřežní stráží Spojených států v letech 1998 až 2000. Používaly ji také Belgie, Lucembursko a Maďarsko.
Dnes pobřežní stráž používá Airbus MH-65, který nasadila při záchranných misích od hurikánu Katrina a Rita v roce 2005 po Maria a Harvey v roce 2017. Tyto vrtulníky jsou speciálně navrženy tak, aby dobře fungovaly ve všech nadmořských výškách, od vysokých nadmořských výšek od horských oblastí až po hladinu moře.
Airbus MH-65 měří 38 stop 1 palec, má maximální vzletovou hmotnost 9 480 lb, má maximální dosah 409 mil a je poháněn 2 × turbohřídelovými motory Turbomeca Arriel 2C2-CG, které mu umožňují dosáhnout rychlosti 210 mph.
Filmový průmysl zaměstnává spoustu helikoptér a pilotů, aby pomohli oživit všechny druhy scén akčních filmů. Vrtulníky, které se k tomuto účelu používají, jsou obvykle rychlé a lehké a
Bell 206 byl po desetiletí jedním z nejvýraznějších příkladů. Různé verze Bell Jet Rangers lze nalézt ve filmech Jamese Bonda V tajné službě Jejího Veličenstva, Diamanty jsou věčné, Žít a nechat zemřít, Špión, který mě miloval, Moonraker a Jen pro tvé oči.
Jeden najdete také v Terminátorovi 2. Bell 206 má kožené interiéry a je poháněn 1x motorem Rolls Royce 250-C20J, který mu umožňuje dosáhnout průměrné rychlosti kolem 134 mph.
Tyto vrtulníky jsou na tomto seznamu těžké zvedáky. Vyžadují tunu skladovací kapacity, a proto patří mezi nejtěžší vrtulníky používané pro civilní použití. To znamená, že vzhledem k jejich těžké povaze mají často vojenské zázemí.
Chinook CH-47 je toho dokonalým příkladem. Navzdory svému původu z vietnamské éry si užíval posmrtného života jako těžký transportní vrtulník, který v roce 2004 po tsunami a po zemětřesení v Kašmíru v severním Pákistánu převážel obrovské množství zásob na pomocné mise do Singapuru.
Chinook má 3 člennou posádku, pojme 24 nosítek a 24 000 liber užitečného zatížení v záchranných rolích, měří 98 stop, je poháněn 2 x Lycoming T55-GA-714A turbohřídelovými motory a má maximální rychlost 200 mph a provozní dosah 460 mil.
Zatímco obvykle myslíme na oprašovače plodin, když přemýšlíme o zemědělských letadlech, vrtulníky mohou také posloužit tomuto účelu. Ve skutečnosti byly v posledních letech vrtulníky využívány spíše pro hydroosevu a jiné účely rychlého pěstování.
Například Mi-8ATS, varianta sovětské řady Mi-8, se používá pro zemědělské účely. Kolem zemědělských helikoptér a jiných poprašovačů plodin však panuje určitá kontroverze kvůli obavám z pesticidů unášených v širší oblasti.
Mi-8ATS má tříčlennou posádku, obvykle uveze sedm až devět cestujících, zatímco vrtulník samotný měří 60 stop 4 palce na délku a je vybaven 2 × turbohřídelovými motory Klimov TV3-117MT a maximální rychlostí 160 mph.
Létání z plošin na vrtné plošiny na přistání a zpět není snadný úkol, ale vrtulníky na ropné plošiny se této výzvě postaví. Jsou navrženy tak, aby vám pomohly se vším, od vyhledávání míst přes hlídkovou službu na potrubí až po nákladní výtahy.
Doba obratu mezi misemi může být krátká, takže operátoři těchto vrtulníků musí pracovat rychle, aby je připravili. Airbus opět nabízí některé z nejoblíbenějších modelů pro toto odvětví, přičemž H135 dnes patří mezi nejpoužívanější.
H135 měří 33 stop 6 palců, může přepravit až sedm cestujících (nebo čtyři pro sanitní variantu), má maximální vzletovou hmotnost 6 415 liber, dolet 395 mil a je poháněn 2 × Turbomeca Arrius 2B2 nebo 2. x Pratt &Whitney Canada PW206B turbohřídelové motory schopné vyvinout rychlost 178 mph.
Zpravodajské vrtulníky mají obtížný úkol – být rychlí a ovladatelní, aby se dostali na místo nejnovějších zpráv, a přitom byli dostatečně stabilní, aby umožnili kameramanům získat dobrý záběr. Je to jen vhodné; proto byl prvním chopperem televizních zpráv vrtulník, který se proslavil.
Jedním z prvních vrtulníků televizních zpráv byl Bell 47 pronajatý hlavní oporě losangeleské televize KTLA v roce 1958. Jen málo vrtulníků v americké historii je ikoničtějších než Bell 47, protože se objevil na ikonickém zahájení M*A*S*H. Od korejské války se používá jako chopper televizních zpráv.
Varianta H-13 Bell 47 měří 31 stop 7 palců x 9 stop 8 palců, má celkovou hmotnost 2 952 liber, je poháněna 1 × šestiválcem Lycoming TVO-435-A1A, což jí umožňuje získat maximální rychlost 105 a cestovní rychlost 84 mph.
Životní styl bohatých a slavných se v těchto modelech vznáší do nebes. Obvykle jsou vybaveny tak, aby byly obzvláště prostorné a nabízely rozšířený prostor v kabině, aby se do nich vešlo více lidí na větší letecké party.
Interiérům je obvykle věnována zvláštní pozornost, kožená sedadla a opulentní designy. Mohou také obsahovat další funkce pro větší pohodlí, jako je topení kabiny a odmlžovač. Modely jako Robinson R-22 se také docela snadno přepravují.
R22 měří 28 stop 8 palců, je poháněn 1 x Lycoming O-320-A2B nebo -A2C 4válcovým vzduchem chlazeným horizontálně protilehlým pístovým motorem, má maximální rychlost 117 mph a servisní dosah 241 mil. .
Některé návrhy vrtulníků jsou dostatečně univerzální, aby je bylo možné použít pro různé účely. Tyto vrtulníky nabízejí směs rychlosti a výkonu a často patří mezi „nejvyváženější“ civilní vrtulníky, pokud jde o jejich celkové schopnosti.
Například AStar Eurocopter byla použita v několika výše uvedených zaměstnáních, od dopravy přes hasiče až po práci televizního štábu. Ve skutečnosti to byla AStar, pilotovaná Zoey Tur, která byla použita k zachycení O.J. Simpsonova policejní honička s LAPD v LA v roce 1994.
Varianta AS350 AStar Eurocopter pojme šest cestujících, měří 35 stop 10 palců, má průměr rotoru 35 stop 1 palec a je poháněna turbohřídelovým motorem 1 × Turbomeca Arriel 2B, který může dosáhnout maximální rychlosti 178 mph.
Jedná se o švýcarské armádní nože z vrtulníkového průmyslu. Obvykle jsou lehké konstrukce a mohou plnit širokou škálu rolí, od pátrání a záchrany až po lékařskou pomoc.
Navíc se často řadí mezi experimentálnější vrtulníky. Vezměme si například HAL Light Utility Helicopter, který se vyvíjel roky a nakonec se 9. září 2020 v okolí ledovce Siachen dočkal předvedení prototypu. Závěrečný test provozního povolení je naplánován na rok 2021.
Lehká užitková helikoptéra HAL pojme šest cestujících, měří 37 stop 8,25 palce, je poháněna 1 × HAL/Turbomeca Shakti-1U turbohřídelovým motorem, má průměr hlavního rotoru 11,6 m a očekává se, že bude mít max. rychlost 155 mph.
Jedná se o něco jako kombinaci soukromých/party vrtulníků a užitkových možností. I když jsou často docela pohodlné, nejsou navrženy s ohledem na přepych jako party helikoptéry. Místo toho slouží spíše k tomu, abyste se dostali do oblastí, které by jinak mohly být nepřístupné (například cestování mezi ostrovními souostrovími).
I tak jsou tyto koptéry často docela pohodlné. Tyto vrtulníky se často používají pro vše od dopravních systémů po regionální cesty. McDonnell Douglas MD 900 je příkladem vrtulníku, který byl použit tímto způsobem.
MD 90 měří 32 stop 4 palce, má maximální vzletovou hmotnost 6 250 liber a je poháněno 2 × Pratt &Whitney Canada PW206E turbohřídelovými motory, které mohou dosáhnout maximální rychlosti 160 mph a dát tomuto modelu dojezd 337 mi.
Vrtulníky patří mezi celosvětově nejpřizpůsobivější a nejuniverzálnější zbraňové systémy. V dobách války a míru jsou vrtulníky nedílnou součástí. Po svém vývoji ve 30. letech 20. století se vojenský vrtulník stal nejdůležitějším během vojenských operací 2. světové války.
Vrtulník poskytoval armádě nesrovnatelnou flexibilitu:jeho rotory umožňovaly vertikální vzlet a přistání a měl schopnost viset a létat ve všech čtyřech směrech.
Existují různé kategorie typů pokročilých vojenských vrtulníků:
Hlavním účelem útočných helikoptér, známých také jako bojové vrtulníky, je střílet na nepřítele. K dosažení tohoto účelu jsou útočné vrtulníky schopny dosahovat vysokých rychlostí a jsou dobře vyzbrojeny řadou zbraní, jako jsou kulomety, střely a automatická děla.
Zbrojnice útočných vrtulníků, vybavená pokročilým radarem pro identifikaci nepřátelských cílů a navádění projektilů, se používá k účinnému ničení nepřátelských ozbrojených tanků a vozidel. Útočný vrtulník existuje jako prostředek vzdušné podpory pro pozemní jednotky a další letadla.
AH-1W Super Cobra je hlavní útočný vrtulník námořní pěchoty. AH-1W Super Cobra, vyráběný společností Bell Helicopter, je útočný vrtulník odvozený od konstrukce Huey. Super Cobra byla první útočná helikoptéra, která se kvalifikovala jak pro protiradiační střelu s boční zbraní, tak pro střelu vzduch-vzduch typu sidewinder – může také podporovat střely hellfire.
Super Cobra byla v provozu od svého nasazení v roce 1967 a byla nasazena do operace Irácká svoboda v roce 2003. Super Cobra funguje jako primární útočná helikoptéra tvořící páteř bojového uskupení USMC vzduch-země využívané, když je potřeba palebná síla – ať už poskytování pozemního krytí nebo eskortování jiné letecké podpory.
Námořní pěchota létala na Super Cobře od roku 1986 a poslední z tohoto vrtulníku byl dodán v roce 1998. AH-1W Super Cobra nahradil AH-1 Cobra a AH-1Z Viper nahradil Super Cobru. V roce 2020 se očekává, že Viper nahradí poslední Super Cobru.
Od svého počátku měl vrtulník vojenské využití a obranné síly mnoha národů viděly výhodu, kterou tento typ letadla mohl nabídnout různým odvětvím jejich vojenské síly. Vrtulník transportéru se stal prostředkem, jak dostat vojáky do bojové zóny nebo zahájit rychlý a obratný útok.
Tento typ dodávky vojsk je známý jako letecký útok. Jednotky mohou být dopraveny přímo do předních linií, aniž by bylo nutné přistávat na přistávací dráze a poté je dopravit na bojiště pozemními vozidly.
Jako nosič jednotek existují různé modely vrtulníků, které byly vyvinuty pro tuto funkci, od velkokapacitních nosičů vojsk až po malé nosiče úderných jednotek.
Vrtulník může přistávat nebo se vznášet těsně nad zemí, aby uložil vojáky na zem, nebo se může vrtulník vznášet ve větší výšce a speciálně vycvičené jednotky mohou slaňovat z vrtulníku na zem. Tento způsob doručování jednotek je zvláště užitečný v oblastech s hustým křovím nebo vysokými stromy.
Vrtulníky mají schopnost létat v malých nadmořských výškách, ve vysokých nadmořských výškách a operovat neviditelně. Tyto schopnosti vrtulníku vedly k tomu, že mnoho modelů bylo vyvinuto speciálně pro pozorovací, průzkumné a špionážní role, jak pro vojenské, tak pro civilní použití.
Vrtulníky mohou být vybaveny elektronickým sledovacím zařízením, infračervenými kamerami a kamerami pro noční vidění, laserovým zaměřováním, radarem a komunikačními odposlouchávacími zařízeními. Schopnost utajení helikoptér takto vybavených jim umožňuje vyhnout se detekci radarem a dokonce i fyzickými smysly nepřítele.
Vrtulníky používané v této roli byly neocenitelné v sektoru shromažďování informací pro vědecké, policejní a vojenské účely.
Užitkové vrtulníky jsou vysoce všestranná letadla, která vynikají ve všech prostředích. Tyto vrtulníky lze využít pro všechny funkce od průzkumu nebo útoku až po transportní a evakuační operace. Nejikoničtějším a nejznámějším užitkovým vrtulníkem je Black Hawk.
UH-60 Black Hawk, vyráběný společností Sikorsky, je střednězdvižný dvoumotorový čtyřlistý užitkový vrtulník. Black Hawk je taktický transportní vrtulník a vzdušný útočný letoun americké armády. Black Hawk je vybaven systémem podvozku s tažným ocasním kolem. Tento vojenský vrtulník funguje za každého počasí. V arktickém prostředí může být Black Hawk vybaven přistávacími lyžemi.
Black Hawk byl poprvé nasazen armádou v roce 1978 poté, co design Sikorsky UH-60 Black Hawk zvítězil v soutěži United States Army Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) v roce 1976. Dnes je více než 2K UH-60 Black Hawk variant vrtulníku. Americká vojenská služba. UH-60 Blackhawk se stal známým americké veřejnosti díky filmu „Černý jestřáb sestřelen“ vydaným v roce 2001.
Původně armádní předpis 70-28 diktoval pojmenování vrtulníků po indiánských kmenech. Uvedené nařízení již neexistuje, ale tradice zůstává a Úřad pro indické záležitosti se podílí na pojmenování nových vrtulníků. UH-60 Black Hawk byl pojmenován na počest indiánského válečného vůdce, Black Hawk.
Užitkový vrtulník „UH-1Y Venom“ je známý svou schopností přežít. UH-1Y Venom, vyráběný společností Bell Helicopter, je nový užitkový vrtulník námořní pěchoty, který nahradí Huey. Venom je přezdíván „Super Huey“ a „Yankee“, což potvrzuje fonetickou výslovnost jeho varianty písmene „Y“. Tento vrtulník začal nasazovat v roce 2008 a nahradil flotilu letadel UH-1N Twin Huey námořní pěchoty.
Námořní vrtulníky jsou novější letadla vybavená pokročilou elektronikou a zbraňovými systémy. Tyto vrtulníky byly vyvinuty pro podporu různých misí amerického námořnictva včetně pátrání, záchrany a sledování, ale jejich největší úlohou je protiponorkový boj a dodávka zbraní včetně torpéd odpalujících vzduchem.
Nejznámějším námořním vrtulníkem je MH-60R Seahawk. Seahawk, také nazývaný „Romeo“ kvůli svému označujícímu písmenu „R“, je víceúčelový námořní vrtulník s primární rolí protiponorkového bojového protipovrchového zbraňového systému. Dnes americké námořnictvo považuje tento námořní vrtulník za nejschopnější dostupný vrtulník.
Všestranný typ vrtulníku, víceúčelové vrtulníky podporující rozsáhlé mise napříč odvětvími služeb. Tyto vrtulníky se používají v nehostinném prostředí a obtížném terénu během záchranných, medivakových a záchranných misí.
Apache je víceúčelová helikoptéra široce rozpoznatelná podle dvou rotorů. AH-64 Apache, vyráběný společností Boeing, je dvoumotorový, víceúčelový, těžký divizní útočný vrtulník se dvěma čtyřlistými rotory (jeden hlavní a jeden ocasní). Armáda využívá Apache pro přesné údery a ozbrojené průzkumné mise ve dne i v noci a za každého počasí. Apache obsahuje pokročilou navigaci, avioniku, sady palubních senzorů a redundanci systémů, které zlepšují přežití a smrtelnost v boji.
Apache nabízí četné rozlišovací prvky včetně stínění mezi kokpity podporující přežití jednoho nebo více členů posádky v případě zasažení letadla a Integrated Helmet and Display Sighting System (IHADSS), kde lze automatickou M230 ChainigGun namontovat na helmu pilota nebo střelce. ukazující směrem, kterým se dívají.
Tento vrtulník má také sadu senzorů na přídi pro systémy nočního vidění a získávání cílů a má čtyři pevné body namontované se směsí raketových modulů Hydra 70 a střel AGM-114 Hellfire a je vyzbrojen 30 mm (1,18 palce) Řetězová pistole M230. Od svého vzniku v roce 1984 má flotila Apache americké armády více než 3,9 milionu letových hodin.
Vrtulníky se při pátracích a záchranných operacích používají již mnoho desetiletí. Jsou to perfektní letadla pro tento typ aplikace, protože mohou létat nízko a nízkou rychlostí, což umožňuje podrobnější kontrolu terénu pod nimi.
Dalším aspektem vrtulníků, který je činí ideálními pro pátrání a záchranu, je to, že jakmile je osoba nalezena, může vrtulník ve většině případů osobu okamžitě vyzvednout, aniž by musel na místo přivolávat další vozidlo, aby ovlivnil záchranu.
Vrtulníky, které jsou ideální pro pátrací a záchranné akce, jsou ty, které mají schopnost dlouhého doletu, dostatečnou kapacitu pro vyzvednutí více lidí, vybavení navijákem pro vyprošťování zraněných osob a také vybavení sofistikovanou elektronikou pro záchrany, jako je infračervené a schopnost nočního vidění.
Oblíbeným vrtulníkem pro tento typ aplikace je Sikorsky S-92, který má všechny tyto schopnosti nebo kapacitu pro dovybavení vybavení. Má také dobrý dosah a velkou kapacitu uvnitř pro záchranáře a pro více obětí záchrany.
MH-65 nedávno prošel významnými modernizacemi, včetně řešení zastaralých komponent a modernizace komunikačního balíčku prostřednictvím iniciativy na podporu konverze. Pozoruhodné je, že od roku 2007 byla flotila delfínů pobřežní stráže vylepšena o 40 procent většího využití síly a výkonu ve vzduchu.
