Výběr třídy benzinu jednoduše proto, že má vyšší oktanové číslo, nemusí být tou nejlepší volbou pro váš vůz nebo váš rozpočet. Zatímco některá vozidla mohou těžit z prémiového plynu, většina řidičů může ušetřit peníze u pumpy používáním běžného bezolovnatého ve svém vozidle bez obětování výkonu.
Tato příručka vysvětluje různá oktanová čísla paliva na čerpacích stanicích, proč jsou některé druhy benzinu dražší a jaký plyn byste měli použít pro své auto.
Oktanové číslo u různých druhů benzínu je měřítkem stability paliva. Vyšší oktanová čísla znamenají větší stabilitu. Větší stabilita ukazuje na odolnost benzínu vůči předčasnému vznícení a schopnost paliva odolávat „klepání“ nebo „cinkání“ během spalování. Tyto zvuky pocházejí ze směsi vzduchu a paliva, která předčasně detonuje v motoru.
Spalovací motory stlačují směs vzduchu a paliva a zapalují je jiskrou. Za určitých podmínek se může směs paliva se vzduchem vznítit předčasně a vytvořit v motoru klepavý zvuk. Novější auta mají senzory, které zabraňují předstihu, takže klepání a cinkání uslyšíte jen zřídka, pokud neřídíte starší vozidlo.
Oktanové číslo benzínu je průměrem dvou testovacích metod – výzkumného oktanového čísla (RON) při volnoběhu a oktanového čísla motoru (MON) při vyšších otáčkách motoru. Možná jste si všimli tohoto vzorce psaného menšími písmeny na žlutých tlačítkách zobrazených na plynových pumpách — (R+M)/2.
Větší čísla na nálepkách plynové pumpy označují oktanové číslo různých tříd benzínu. Čerpací stanice obvykle prodávají benzín se třemi oktanovými úrovněmi.
Běžný plyn je palivo s nejnižším oktanovým číslem na úrovni typicky 87.
Střední třída je palivo střední třídy s obvykle oktanovou úrovní 89.
Toto je palivo s nejvyšším oktanovým číslem, které si můžete koupit, a obecně se pohybuje na úrovni 91–94.
Přestože některé společnosti prodávají své různé druhy plynu s názvy jako „Super Premium“, „Ultra“ nebo „Ultimate“, všechny odkazují na oktanové číslo benzínu.
Základním pravidlem údržby vozu je dodržovat pokyny výrobce uvedené v návodu k obsluze. Ukáže minimální oktanové číslo pro vozidlo a zda je doporučený nebo vyžadován prémiový plyn. Je v tom výrazný rozdíl.
Vozy, které vyžadují prémiové palivo, mají často na uzávěru plynu a někdy i na ukazateli plynu na palubní desce výstražné upozornění, které řidičům připomíná, aby použili správný typ plynu.
Když uživatelská příručka doporučuje typ paliva, není nutné, abyste jej dávali do vozidla.
Obecně udělejte to, co výrobce uvádí v návodu k obsluze a věnujte pozornost při tankování u benzínové pumpy a ujistěte se, že jste vybrali správné palivo pro svůj vůz.
Palivo s vyšším oktanovým číslem může být nezbytné pro motory, které používají vyšší kompresní poměr nebo používají přeplňování turbodmychadlem k vhánění většího množství vzduchu do válců. To umožňuje vysokovýkonným motorům produkovat větší výkon ze směsi stlačeného vzduchu a paliva. Tyto vysokokompresní motory mohou vyžadovat palivo s vysokým oktanovým číslem, aby se zajistilo, že se směs brzy nezapálí.
Používání paliva s nižším oktanovým číslem, než je doporučeno výrobcem, může snížit výkon motoru. Postupem času může nedodržení oktanových směrnic pro váš vůz způsobit poškození motoru a systému řízení emisí.
Může to také zrušit platnost záruky na vozidlo.
Pokud je váš vůz navržen pro běžný oktanový plyn, můžete bezpečně používat benzín vyšší třídy. Ale za normálních jízdních podmínek je nákup paliva s vyšším oktanovým číslem, než je doporučeno, jen malý nebo žádný přínos. Pokud však máte starší vůz, u kterého dochází k klepání motoru, můžete tento problém vyřešit natankováním prémiového plynu do několika nádrží.
Pokud neúmyslně natankujete do nádrže benzin s oktanovým číslem nižším nebo vyšším, než je doporučeno pro vůz, není důvod k panice.
Důvodem k obavám je plnění nafty do nádrže plynového vozidla nebo čerpání benzínu, když auto vyžaduje naftu.
Je obtížné a neobvyklé, ale ne nemožné, naplnit naftu do nádrže určené pro benzín. Naftové čerpadlo má jinou barvu, obvykle zelenou, a jeho tryska je větší, takže se nevejde do otvoru benzínové nádrže. Pokud omylem nalijete naftu do své benzinové nádrže, budete muset zaplatit za vypuštění a vyčištění palivového potrubí motoru u prodejce nebo v místním autoservisu. Stejně tak benzín v naftovém motoru může způsobit poškození palivového čerpadla, filtru a vstřikovačů.
E85 je palivo určené pro „flex-fuel vozidla“. Skládá se z 85 % etanolu a 15 % benzínu. Čerpadla E85 jsou na čerpacích stanicích jasně označena a obvykle mají žluté trysky. Flex-fuel vozidla mají obvykle žluté víčko palivové nádrže. Používání benzínu s jakýmkoli oktanovým číslem ve vozidle na flex-fuel je v pořádku. Nicméně umístění E85 do auta, které pro to není určeno, může být škodlivé.
Většina pojistných smluv nepokrývá náhodné natankování nesprávného typu benzínu. Některé pojišťovny však nabízejí jezdce, které nehodu pokrývají. Ověřte si proto u své pojišťovny a své pojistky. Je důležité dávat pozor na pumpě, vyhýbat se rozptylování a znát požadavky svého vozu.
Motorová nafta je běžný termín pro palivo z ropného destilátu. Benzínové a naftové motory fungují odlišně, a proto používají různé druhy paliva. Diesel se používá ve vozidlech, která používají vznětové motory, zatímco plynové motory jsou zážehové. Obecně platí, že vznětové motory pracují efektivněji a poskytují větší točivý moment, který je potřeba k přemisťování těžkých nákladů, i když generují méně koňských sil než jejich benzínové protějšky.
V současné době je trh s dieselovými auty ve Spojených státech relativně malý. Mnoho těžkých pickupů a dodávek je však nabízeno s volitelnými turbodieselovými motory, které přinášejí tažnou kapacitu požadovanou pro komerční práce a jízdu v terénu nebo pro tažení člunů a karavanů.
Ne každé vozidlo s dieselovým pohonem však vypadá jako dříč. Land Rover Range Rover, Land Rover Range Rover Sport, Cadillac Escalade a Jeep Gladiator nabízí dostupné vznětové pohonné jednotky.
Kromě paliva na bázi ropy mohou dieselové motory používat bionaftu, která se vyrábí ze surového rostlinného oleje, použitých kuchyňských olejů a odpadních živočišných tuků.
SOUVISEJÍCÍ PŘÍBĚHY:Co je užitečné zatížení:Kompletní průvodce
90oktanový benzín bez ethanolu je někdy prodáván jako „rekreační palivo“ nebo REC-90. Mnoho spotřebitelů dává přednost použití tohoto čistého benzínu, který není smíchán s etanolem, pro námořní zařízení a malé motory pro sekačky na trávu, sněhové frézy, řetězové pily, generátory, čerpadla a podobně.
Neetanolový benzín obvykle stojí více než druhy, které jsou smíchány s etanolem. Tento druh plynu se neprodává na každé čerpací stanici.
Používání plynu bez etanolu ve vašem autě nepoškodí motor vozidla. Použití směsi etanolu však může způsobit poškození vašeho venkovního energetického zařízení. Správné palivo pro vaše nářadí najdete v uživatelské příručce.
Nejvýraznějším rozdílem mezi druhy benzinu jsou náklady a motoristé se často diví, proč jsou možnosti vyšší třídy dražší. Důvodem je, že aditiva a komponenty používané pro zvýšení oktanového čísla jsou obecně dražší na výrobu.
V době psaní tohoto článku je průměrná cena běžného bezolovnatého ve Spojených státech 4,33 USD za galon, zatímco galon střední třídy stojí 4,68 USD, podle AAA. Řidiči nakupující prémiový vysokooktanový benzín mohou očekávat zvýšení ceny o 62 centů více než běžný, neboli v průměru 4,95 USD za galon, uvádí web.
To znamená, že naplnění 15galonové nádrže prémiovým plynem s vysokým oktanovým číslem stojí 9,30 dolaru dráž, než by tomu bylo u běžného nízkooktanového plynu.
Absolutně. Cenový rozdíl však stojí za to, pouze pokud vaše auto vyžaduje benzín s vyšším oktanovým číslem, jako je palivo střední třídy nebo prémiové palivo. Jinak byste zbytečně utráceli peníze.
Některé uživatelské příručky uvádějí, že používání paliva s vyšším oktanovým číslem zajistí, že vaše auto bude jezdit lépe nebo efektivněji. Přesto je nárůst nákladů na galon obvykle vyšší než jakékoli snížení spotřeby plynu.
Cenu benzínu určuje mnoho faktorů. Řidiči často vidí vyšší ceny v letní jízdní sezóně. Nabídka z rafinérií a poptávka rekreujících motoristů mohou v letních měsících přidat k cenám plynu až 15 centů za galon. Sezónní benzínové směsi, které se nacházejí u pumpy, navíc přispívají k cenovým rozdílům mezi jednotlivými sezónami.
V teplejších měsících má benzin větší šanci, že se vypaří z palivového systému automobilu. Aby pomohly kompenzovat smog a emise, rafinerie vyrábí letní směs s nižší těkavostí, aby se snížila pravděpodobnost vypařování. Směsi se liší podle státu kvůli vládním nařízením. Tyto sezónní směsi mohou přidat až 15 centů za galon navíc ke zvýšení poptávky v závislosti na regionu.
Od září do dubna přináší chladnější počasí nižší ceny plynu, protože výroba zimní směsi je levnější. Cena u pumpy může klesnout až o 30 centů za galon, protože čerpací stanice přecházejí na zimní benzín a mnoho řidičů zůstává blíže domovu.
Další příručky KBB :
