Potřebujete vyměnit brzdové destičky?
Poznáte, že něco není v pořádku, když se pokaždé, když brzdíte, ozve to bolestivé, příznačné pištění. Nebo možná zjistíte, že vaše brzdy jsou tak uvolněné, že z vašich nohou mohou být škvárové špalky a stále nemohou sešlápnout dostatečně silně, aby vaše auto zastavily.
Přiznejme si to!
Je zřejmé, že je čas na nové brzdové destičky.
Kterou byste si ale měli pořídit?
Je to volba mezi keramickými a polokovovými brzdovými destičkami?
Nebo byste měli jít pro organické brzdy ?
Kdo věděl, že může existovat více než jeden typ, že?
Ale nebojte se.
V tomto článku se podíváme na různé typy brzdových destiček, se kterými se pravděpodobně setkáte, jejich klady a zápory a na co se jednotlivé typy nejlépe hodí. Ukážeme vám také nejjednodušší způsob výměny brzdových destiček.
(Kliknutím na odkaz níže přejdete na konkrétní sekci)
Brzdová destička je jednou z důležitých součástí brzdového systému. Funguje tak, že vytváří tření s brzdovým rotorem, aby se kola vašeho vozu zastavila. V podstatě přeměňuje kinetickou energii na tepelnou energii – což vysvětluje, proč se vaše brzdy zahřívají.
Než se ale dostaneme k typům brzdových destiček, pojďme se rychle podívat na každou základní součást, která do nich patří. Koneckonců, musíte vědět, s čím pracujete, než to zkusíte opravit, že?
Poznámka :Pokud již víte, co je součástí brzdové destičky, a hledáte pouze srovnání mezi různými typy, klikněte sem a přeskočte na naši srovnávací tabulku.
Třecí blok se dotýká rotoru (nebo brzdového kotouče), aby je zpomalil.
Třecí bloky se dodávají v kombinaci prášků, maziv, vláken, plniv a abraziv, které drží pohromadě pojivová pryskyřice. Materiál destiček ovlivňuje výkon vašich brzdových destiček, k čemuž se dostaneme později.
Další je podkladová vrstva, která má více pryskyřice pro spojení třecího bloku s nosnou deskou.
Některé brzdové destičky mají senzor (nazývaný „pískač“), který vydává pískání když se brzdové destičky opotřebují až na úroveň spodní vrstvy. Slouží jako upozornění na opotřebování třecího materiálu.
Brzdění vytváří velké množství tepla. Lepidlo musí být vysoce odolné vůči teplu a dostatečně pevné, aby udrželo třecí blok na nosné desce za těchto častých, extrémních podmínek.
Nosná deska je páteř brzdové destičky. Je to ocelová deska navržená tak, aby poskytovala rovnoměrný upínací tlak podél třecího bloku, když je brzdový systém zapojen.
Podložka pomáhá snižovat hladinu hluku a vibrací od opěrné desky k brzdovým třmenům.
Nyní, když znáte základní součásti brzdových destiček, přejděme k typům dostupných brzdových destiček:
V 50. a 60. letech minulého století byly azbestové brzdové destičky preferovanou volbou pro kotoučové brzdy. Bohužel azbestové podložky měly vážné důsledky pro životní prostředí a zdraví – což vedlo k jejich ukončení.
Ale nebojte se.
Od té doby tři další alternativy přišli a ukradli show:
Organická brzdová destička, známá také jako „bezazbestová organická (NAO) destička“, je to, co pravděpodobně najdete na každém novém autě. Je to preferovaná alternativa k azbestovým brzdovým destičkám pro většinu nových vozidel v USA, protože jenejlevnější a brzdy fungují dobře.
Materiály pro tento třecí blok mohou být sklo, vlákno, pryž, uhlík nebo kevlar, smíchané s pryskyřicemi. Tyto brzdové destičky jsou měkké, tiché a nenáročné na brzdové kotouče .
Protože jsou však měkké, vyžadují při brzdění trochu větší tlak . Je pravděpodobné, že když je použijete, zažijete ten „kašovitý“ pocit z brzdového pedálu. Organické podložky se také rychleji opotřebovávají a produkují značné množství nepořádek brzdový prach .
Tyto brzdové destičky nesnášejí dobře přehřátí , a nejsou vhodné pro agresivní brzdění – takže vás nenapadne vzít je s sebou na závod dragsterů!
Nicméně pro běžné každodenní dojíždění jsou organické destičky cenově dostupným, funkčním a všestranným řešením pro základní brzdění.
Další na řadě je polokovová brzdová destička.
Třecí materiál na polokovové brzdové destičce obsahuje velké množství kovu, kterým může být železo, měď, ocelová vlna nebo jiné kompozitní slitiny.
Polokovové brzdové destičky jsoukonstruovány pro výkon v extrémních jízdních podmínkách a jsou vysoce univerzální. Mají lepší brzdnou odezvu než jejich organické protějšky. Majídelší životnost brzdových destiček , vynikající studené kousnutí, a dobře fungují v širokém rozsahu teplot brzd.
Co je to studené kousnutí?
Studený záběr znamená, jak dobrá je úroveň tření, když jsou brzdy studené – lepší tření znamená lepší brzdění.
Polokovová brzdová destička je takéodolnější proti vyblednutí brzdi protože dobře vedou teplo a udržují brzdový systém chladnější. To je dobré pro dlouhou životnost vašeho brzdového systému.
Co je slábnutí brzd?
Slábnutí brzd je dočasné snížení brzdného výkonu v důsledku nadměrného tepla generovaného opakovaným brzděním. K tomu dochází při vysokých rychlostech nebo při vysokém zatížení, například když příliš často sešlápnete brzdový pedál při jízdě z prudkého svahu.
Jaký je tedy kompromis pro tuto rychlejší, trvanlivější a účinnější brzdu? podložka ?
Jedním z bezprostředních nedostatků je na hluk.
Polokovová destička také produkuje více brzdného prachu , takže na rotory dostanete více nečistot rychleji. Jednou z dalších nevýhod je, že jsou agresivnější na brzdový rotor protože jsou kovové, takže budete muset častěji kontrolovat rotory, zda se neztenčují .
Keramická brzdová destička byla vyvinuta v 80. letech minulého století.
Jsou vyrobeny z husté keramické směsi (jako keramika) s jemným, zapuštěným měděným vláknem nebo jinými kovovými vlákny, která zvyšují tření a tepelnou vodivost.
Keramické brzdové destičky jsou nejtišší ze tří typů.
A i když vydávají hluk, neuslyšíte je, protože zvukové frekvence jsou mimo dosah lidského sluchu!
Produkují nejmenší množství brzdového prachu , mají pevný a pohodlný pocit při brzdění a vydrží déle než polokovové brzdové destičky. Jsou také šetrnější k brzdovému rotoru ve srovnání s polokovovými.
Zní to zatím dobře?
Vždy existuje kompromis.
Přes všechny své plusové body jsou keramické podložky tím nejem drahé možnost ze tří.
Takéšpatně absorbují teplo v extrémních podmínkách brzdění, protože keramický materiál působí spíše jako izolant než jako vodič. To může vést ke zvýšenému přenosu tepla do brzdového systému, takže časté a prudké brzdění s těmito destičkami není dobrý nápad.
Keramické podložky mají navícmenší kousavost za studena než polokovové brzdové destičky, díky čemuž jsou méně účinné ve velmi chladném počasí.
Mívají také nižší koeficient tření než polokovové brzdové destičky (vyšší koeficient tření znamená lepší brzdnou schopnost).
Přestože má keramika slušné brzdné vlastnosti, není určena pro vysoce výkonné použití nebo extrémní podmínky.
Takže, které brzdové destičky je pro vás?
Nyní, když víte o různých typech brzdových destiček, které jsou k dispozici, který z nich byste měli zvolit?
Tato tabulka vám pomůže rychle porovnat jednotlivé typy:
Funkce Organická podložka Polokovová podložka Keramická podložka Cena Nízkostředně vysokéaplikace Nízká Dobrá Nízká Nejnižší hluk MediumHighLowBrzdová destička opotřebení Rychlé Střední PomaléBrzdný prach úrovně MediumHighLowStudené kousnutí GoodGoodFairÚčel Denní jízda na ulici Závodění, velká zátěž Každodenní jízda na uliciPamatujte, že každá brzdová destička má své výhody a nevýhody.
Pokud si nejste jisti, můžete se vždy řídit OEM brzdovými destičkami doporučenými výrobcem (výrobce originálního vybavení) namísto toho, abyste se rozhodli pro brzdovou destičku z trhu s náhradními díly.
V konečném důsledku vaše volba brzdy podložky závisí na vašem návyky při řízení , jízdní podmínky a účel:
Pro běžné každodenní ježdění je cenově dostupný bio vložky fungují dobře a nezničí vaši peněženku. Můžete také utratit více za keramiku brzdové destičky pro jejich dlouhou životnost a užívejte si výhod ticha.
Pokud však budete hodně prudce brzdit, závodit nebo řídit těžký náklad, polokovový brzdová destička je vaše nejlepší volba. Ty jsou také pravděpodobně lepší pro extrémně chladné podnebí protože jejich brzdný výkon je spolehlivější v mnohem širším teplotním rozsahu.
Skvělé!
Nyní jste se rozhodli, jaké náhradní brzdové destičky potřebujete.
Teď už jen musíte zjistit skutečnou náhradu …
Náklady na výměnu brzdových destiček závisí na roku, značce a modelu vašeho vozu a také na typu použitých brzdových destiček. Náklady na průměrnou výměnu brzdových destiček se obvykle pohybují mezi 180–350 USD na nápravu.
Když hledáte mechanika, který vám pomůže s brzdovými destičkami, ujistěte se, že:
A naštěstí existuje super-snadný způsob, jak toho všeho dosáhnout.
RepairSmith je nejpohodlnější řešení pro opravy a údržbu automobilů, které je v současné době k dispozici v Kalifornii, Nevadě, Arizoně, Oregonu, Wisconsinu a Texasu.
Zde je důvod, proč by RepairSmith měla být vaší oblíbenou možností opravy:
Pro přesný odhad, kolik vás bude stát výměna brzdových destiček, stačí vyplnit tento online formulář.
Zatímco organické, keramické a polokovové brzdové destičky jsou nejběžnější automobilové brzdové destičky, které najdete, rozhodně nejsou jediné na trhu.
Vždy je k dispozici celokovová (slinutá) brzdová destička, která je běžnější na motocyklech nebo čtyřkolkách než na autech. Případně se můžete podívat na super drahé karbonové keramické brzdové destičky, které se používají na superauta a letadla.
Ať už zvolíte jakýkoli typ, ujistěte se, že jsou vhodné pro vaše vozidlo a použití.
A pokud hledáte pohodlnou a důvěryhodnou opravu pro výměnu brzdových destiček, nehledejte nic jiného než RepairSmith!
