Zážehový motor (SI motor) je spalovací motor, obecně benzínový motor, kde je spalovací proces směsi vzduchu a paliva zažehnut jiskrou ze zapalovací svíčky.
To je na rozdíl od vznětových motorů, typicky vznětových motorů, kde teplo generované kompresí spolu se vstřikováním paliva stačí k zahájení spalovacího procesu, aniž by bylo zapotřebí jakékoli vnější jiskry.
Zážehové motory jsou běžně označovány jako „benzínové motory“ v Severní Americe a „benzinové motory“ v Británii a ve zbytku světa.
Zážehové motory mohou (a stále častěji jsou) pracovat na jiná paliva než benzín/benzín, jako je autoplyn (LPG), metanol, etanol, bioetanol, stlačený zemní plyn (CNG), vodík a (v drag racing) nitrometan.
Hlavní součásti zážehového motoru jsou následující:
U zážehového motoru se palivo mísí se vzduchem a poté se během sacího procesu nasává do válce. Poté, co píst stlačí směs paliva a vzduchu, jiskra ji zapálí a způsobí spalování. Expanze spalin tlačí píst během zdvihu.
Pracovní cyklus zážehových i vznětových motorů může být dvoudobý nebo čtyřdobý.
Čtyřdobý zážehový motor je motor s Ottovým cyklem. Skládá se z následujících čtyř zdvihů:sací nebo sací zdvih, kompresní zdvih, expanzní nebo výkonový zdvih a výfukový zdvih.
Při sacím zdvihu vstupuje směs vzduchu a paliva do válce a při kompresním zdvihu dochází ke kompresi směsi vzduchu a paliva. Při výkonovém zdvihu spalování paliva a výroby energie a při výfukovém zdvihu unikajícím spálené plyny z motoru.
Každý zdvih se skládá z rotace klikového hřídele o 180 stupňů, a proto je čtyřtaktní cyklus dokončen o 720 stupňů rotace kliky. Na jeden úplný cyklus tak dojde pouze k jednomu silovému zdvihu, zatímco se klikový hřídel otočí o dvě nebo více otáček.
Zážehový motor (SI motor) je spalovací motor, obecně benzínový motor, kde je spalovací proces směsi vzduchu a paliva zapálen jiskrou ze zapalovací svíčky.
Zážehový motor využívá Ottoův cyklus pro čtyřdobý motor.
Ottov cyklus je popis toho, co se děje s hmotou plynu, když je vystavena změnám tlaku, teploty, objemu, přidávání tepla a odebírání tepla. Hmotnost plynu, která je vystavena těmto změnám, se nazývá systém.
Spalování nafty. Dieselový motor je zařízení s přerušovaným spalováním píst-válec. Funguje buď ve dvoudobém nebo čtyřdobém cyklu (viz obrázek); na rozdíl od zážehového benzínového motoru však dieselový motor při sacím zdvihu přivádí do spalovací komory pouze vzduch.
Pojem zážehové zapalování se používá k popisu systému, kterým se směs vzduchu a paliva uvnitř spalovacího prostoru spalovacího motoru zapaluje jiskrou. Tento proces využívá elektrické pole indukované v magnetu nebo cívce k vytvoření mnoha tisíc voltů, které jsou kolabovány prostřednictvím časovaného obvodu.
Když se mezi střední elektrodu a zemnící elektrodu zapalovací svíčky přivede vysoké napětí produkované zapalovacím systémem, izolace mezi elektrodami se poruší, proud teče při výboji a vznikne elektrická jiskra.
Čtyřdobý Ottov cyklus se skládá z následujících čtyř vnitřně reverzibilních procesů:1–2, izoentropická komprese; 2–3, konstantní objem přidávání tepla; 3–4, izoentropická expanze; a 4–1, odvádění tepla s konstantním objemem.
Jednoduchá odpověď zní:V otto je dostupná energie plně využita ke zvýšení tlaku ve válci. Vyšší tlak znamená větší vykonanou práci. Ale v dieselovém cyklu se část energie přidává pouze během expanze, takže nepřispívá k práci. Proto je Ottoův cyklus efektivnější.
Si motor je spalovací motor, který pracuje na principu zážehu. Používá benzín a využívá Ottoův cyklus. Dieselový (Ci) motor je také spalovací motor, který využívá motorovou naftu a pracuje v dieselovém cyklu.
Hlavní rozdíl mezi 2- a 4-taktním motorem je ten, že 4-taktní motor prochází čtyřmi fázemi nebo dvěma úplnými otáčkami, aby dokončil jeden výkonový zdvih. Dvoutaktní motor projde 2 fázemi nebo jednou úplnou otáčkou, aby dokončil jeden výkonový zdvih.
CI je účinnější než SI. CI produkuje více šumu než SI, když funguje. CI produkuje více uhlovodíků při výfukovém zdvihu motoru než motory SI.
Vznětový motor je proto také známý jako vznětový motor. protože palivo hoří pomocí horkého stlačeného vzduchu. V benzínovém motoru dochází ke spalování, když směs vzduchu a paliva dostane jiskru ze zapalovací svíčky (jiskra iniciuje hoření paliva). Tato směs vzduchu a paliva je karburátor.
3 způsoby, jak získat více jiskry ze systému zapalování automobilu
Oliver Lodge vynalezl elektrické zapalování (The Lodge Igniter) pro spalovací motor. Dva z jeho synů rozvinuli jeho myšlenky a založili společnost Lodge Plug Company.
