Toto tlačítko O/D Off je symbol, který najdete na palubní desce, a znamená „Overdrive off“. Režim O/D Off se používá během zimních měsíců, aby se zabránilo hromadění sněhu v motoru. Pokud často jezdíte ve sněhových podmínkách, nemusí to být pro vás problém. Pokud však bylo zapnuto O/D Off a vy řídíte během teplejších měsíců, existuje několik kroků, které lze provést k jeho vypnutí dříve, než dojde k vážnému poškození.
Auto rychloběh je navržen tak, aby zvýšil počet převodových poměrů v převodovce vašeho vozidla. Účelem rychloběhu je umožnit vozidlu jet při snížených otáčkách při jízdě po dálnici. To snižuje namáhání motoru i hnacího ústrojí a zároveň zvyšuje spotřebu paliva. Rychloběh funguje tak, že se zablokuje jedno z převodových stupňů v převodovce, což způsobí, že se chová jako rychloběh.
Hlavní výhodou rychloběhu je to, že zvyšuje spotřebu paliva vašeho vozidla tím, že umožňuje snížit otáčky motoru při vyšších rychlostech. To znamená, že motor vyžaduje menší vstup plynu, což má za následek nižší spotřebu paliva.
Rychloběh funguje tak, že zablokuje jeden z rychlostních stupňů v převodovce vašeho vozidla, což způsobí, že se chová jako rychlost rychloběhu. Existují dva hlavní typy rychloběhů:měnič točivého momentu a blokování. Uzamykání funguje pomocí spojkové sady k zablokování převodu, zatímco měnič točivého momentu používá kapalinovou spojku k dosažení stejných výsledků.
K dispozici jsou dva hlavní typy rychloběhu:měnič točivého momentu a blokování. Měnič točivého momentu funguje tak, že používá spojkovou sadu uvnitř jednotky k zablokování jednoho z převodových stupňů v převodovce, zatímco blokování funguje pomocí spojkové sady k zařazení převodového stupně.
Každý typ jednotky rychloběhu má své výhody a nevýhody, ale nakonec záleží na osobních preferencích. Blokovací rychloběhy jsou běžnější u nákladních vozidel, protože jsou obecně odolnější než jejich protějšky s měničem točivého momentu. Rychloběh měniče točivého momentu je však levnější a může trvat déle, pokud selže spojková sada.
Většina vozidel vybavených automatickými převodovkami obvykle poskytuje možnost zablokování nebo vyřazení rychloběhu. Tato možnost se nazývá OD off a její funkcí je zabránit přepnutí převodovky na nejvyšší rychlost určitých rychlostních stupňů.
Abyste si udělali lepší obrázek, horní limit rychlosti ve všech číselných rychlostech (tj. druhý a třetí rychlostní stupeň) je asi 75-80 mph, ale maximální povolená rychlost u rychloběhu je mnohem nižší, která se pohybuje od 40 do 60 mph v závislosti na modelu vozidla, typu převodovky a dalších faktorech.
Hlavním důvodem, proč lidé vypínají OD (overdrive), je to, že chtějí jet rychleji. Můžete například jít do práce a možná budete chtít trochu zrychlit, protože provoz není tak rušný.
Vzhledem k tomu, že máte chuť zrychlit, není na tom nic špatného, ale mělo by se to dělat pouze tehdy, když to silnice umožňuje; v opačném případě způsobíte, že ostatní řidiči na silnici zpomalí nebo dokonce možná utrpí nehodu s jinými vozidly.
Mnoho řidičů rádo používá převodový stupeň OD, když jedou do kopce nebo když je mírný náznak zpomalení rychlosti. To však není pro vaše auto bezpečné a za normálních podmínek to způsobí asi o 20 % vyšší spotřebu paliva. Úplným sešlápnutím pedálu v těchto časech navíc můžete poškodit převodovku.
Proto vždy pamatujte na to, abyste se drželi v optimálním rozsahu rychlostí kolem 32 km/h – 50 mph. Než se rozhodnete, zda byste měli používat své OD vybavení nebo ne, položte si jednoduchou otázku:„Jdu do kopce/jedu z kopce?“
Tato otázka se objevuje často, obvykle od někoho, kdo si právě koupil nový nebo ojetý automatický vůz s rychloběhem. Chcete-li uvést rekord jednou provždy na pravou míru, odpověď zní ne!
Důvodem této jednoznačné odpovědi je, že většina moderních motorů je konstruována tak, aby při provozu na částečný plyn dosahovala vynikajícího kilometrového výkonu. Tak vysokého kilometrového výkonu nelze dosáhnout, pokud jedete na plný plyn (motor otevřený dokořán) více než asi 15 % času při běžné jízdě po dálnicích nebo dálnicích.
Pokud jste byli schopni držet nohu na plynovém pedálu při cestování po silnicích, kde rychlost nepřetržitě kolísá mezi 35 mph a 75 mph, pak by bylo možné jet neustále na maximum.
Takový způsob jízdy ale není příliš častý. Také by to značně zatížilo váš motor a převodovku. Vždy, když narazíte na kopec nebo prudký sjezd, který vyžaduje otáčky motoru vyšší než přibližně 2 000 otáček za minutu (RPM), měli byste zařadit rychloběh.
A měli byste přeřadit z rychloběhu vždy, když otáčky motoru klesnou pod 1200 ot./min. bez ohledu na to, jaké jsou podmínky na silnici. To udrží motor v jeho nejúčinnějším provozním bodě tak často, jak je to jen možné, což má za následek mnohem lepší spotřebu paliva u každého daného vozu, než kdybyste se pokoušeli neustále jet na maximum.
I když se důrazně doporučuje, abyste při tažení přívěsu měli vždy zapnutý OD, existují situace, kdy byste jej měli vypnout. Pokud si všimnete, že se otáčky neustále mění mezi 2000 – 2400, znamená to, že váš motor je pod vysokým zatížením, což může způsobit poškození vnitřních částí převodovky. V těchto případech se proto ujistěte, že je vaše vnější vybavení vypnuto.
Můžete si všimnout, že vaše otáčky začnou klesat poté, co na dálnici dosáhnete rychlosti 60 mph. To znamená, že je čas přeřadit pomocí převodu OD. Při rychlostech 50 mph a nižších, i když jedete v optimálním rozsahu rychlostí 32 km/h – 50 mph, zapnutí OD nijak nepomůže.
Důvodem je to, že jedete příliš rychle nebo příliš pomalu a převody nemohou správně zapadnout, což má za následek velmi vysoké otáčky. Pokud tedy chcete šetřit palivo a zachovat účinnost převodovky, je nejlepší zařadit nižší rychlostní stupeň před vjezdem na dálnici a nechat vnější průměr vypnutý až do rychlosti 60 mph.
Vypnutím rychloběhu můžete ušetřit benzín, pokud budete jezdit úsporně. Pokud motor příliš vytáčíte, když neakcelerujete, plýtvá více plynem, než když máte zapnutý overdrive.
Pokud jedete přiměřenými rychlostmi a motor bez zrychlování příliš nevytáčíte, pak šetříte plyn, když máte zapnutý overdrive.
Je vhodné, abyste věděli, kdy při jízdě do kopce/z kopce nepoužít převodový stupeň OD. Je to proto, že vaše auto automaticky mění rychlostní stupně, aby odpovídalo množství potřebného výkonu. Ačkoli vám to umožňuje maximalizovat spotřebu paliva, znamená to také, že vaše auto bude měnit rychlostní stupně rychlostí, která pro vás může být rychlá nebo pomalá.
Pokud tedy chcete mít lepší kontrolu nad otáčkami, vždy při jízdě ve stoupání/klesání vypněte převodový stupeň vnějšího průměru.
Pokud je vaše vozidlo vystaveno příliš velkému namáhání z přetáčení, může to způsobit vnitřní poškození ostatních součástí vašeho hnacího ústrojí. V některých případech to může vést ke kritickým poruchám, včetně selhání axiálního ložiska motoru, což je nákladná součást.
Ve většině případů byste měli být schopni diagnostikovat vadný overdrive jeho vizuální kontrolou a pomocí počítačového diagnostického systému. Pokud má vaše převodovka elektrický konektor, který monitoruje a diagnostikuje výkon vaší jednotky, měli byste připojit konektor k diagnostickému systému, abyste mohli přesně určit případné problémy.
Pokud neexistují žádné zjevné známky problémů, je nejlepší nechat certifikovaného mechanika zkontrolovat, zda vaše jednotka rychloběhu nevykazuje problémy.
Pokud je váš overdrive již poškozený nebo nefunguje, je třeba jej vyměnit nebo opravit. Pokud potřebujete pomoc, obraťte se na místního mechanika, protože oprava není snadná.
Nyní, když rozumíte tomu, co je to overdrive a kdy jej použít, nezapomeňte si osvojit návyky bezpečné jízdy, abyste se vyhnuli poškození převodovky vašeho vozu.
S trochou znalostí si budete moci užívat ty nejlepší výhody z efektivního používání vašich převodů. Čím více pochopíte, kdy/kdy nepoužívat rychloběh, tím lépe na tom budou komponenty převodovky a motoru.
Když je to vhodné, použijte funkci vypnutí O/D a buďte si vědomi toho, jak řídíte – šetřete peníze a chraňte svůj vůz pomocí těchto jednoduchých tipů!
