Náhradní pneumatiky nejsou vždy součástí nákupu zbrusu nového vozu, ale jejich význam z nich činí nezbytný doplněk k nezbytné silniční výbavě. Protože se používají zřídka, náhradní pneumatiky tráví roky pod kobercem kufru nebo jsou připevněny k podvozku vozidla a postupem času pomalu vypouštějí vzduch. V době, kdy ji budete potřebovat, může být již vypuštěna za hranici použitelnosti, čímž se ztratí její účel.
V této příručce vás naučím, jaký by měl být standardní tlak vzduchu v rezervních pneumatikách a jak jej na silnici doplnit. Tak se držte a naučte se pár užitečných triků, které se vám určitě někdy vyplatí!
Rezervní pneumatiky, které šetří místo, musí být naplněny mnohem více vzduchu než standardní pneumatiky plné velikosti. Menší rozměry, zejména styčná plocha, jsou důvodem, proč náhradní pneumatiky potřebují více vzduchu. Nejlepším způsobem, jak zjistit přesný tlak potřebný pro vaši rezervní pneumatiku, je zkontrolovat značky na ní. Pokud jste ji nikdy nepoužili, najdete k pneumatice připojený kus papíru s užitečnými informacemi.
Případně můžete vzít rozměry pneumatiky a vyhledat vhodný tlak v pneumatice. Nepotřebujete celou specifikaci, jen tři rozměry. Zde je příklad, jak to vypadá:225/70 R 16.
První, trojciferné číslo udává šířku pneumatiky, druhé je poměr stran. Písmeno R je pro radiální konstrukci, což je rozšířený standard, zatímco poslední dvoumístné číslo udává průměr ráfku. Za nimi následuje další index nosnosti, který je důležitý pro pneumatiky plné velikosti, ale ne tolik pro náhradní pneumatiky.
Dalším způsobem, jak zjistit tlak v pneumatikách, je otevřít dveře řidiče a podívat se na štítek umístěný na B-sloupku (sloupec mezi dveřmi řidiče a zadního spolujezdce). Tento štítek lze také nalézt na vnitřní straně plynového uzávěru. Ilustruje různé scénáře použití a tlaky v pneumatikách, které byste měli používat. Informace o náhradních pneumatikách nejsou vždy k dispozici, ale vyplatí se je zkontrolovat, protože to trvá jen sekundu.
Obecně jsou pneumatiky šetřící prostor natlakovány na 60 PSI nebo 4 BAR. Může se to zdát hodně, ale jak již bylo vysvětleno dříve, menší pneumatiky potřebují vyšší tlak, aby udržely krok s hmotností. Abych to uvedl na pravou míru, tenké pneumatiky používané na profesionálních kolech mohou dosáhnout tlaku až 130 PSI! Pokud byste natlakovali spořič místa na úroveň používanou pneumatikami plné velikosti, riskovali byste poškození kola
Plnohodnotné náhradní pneumatiky jsou obvykle součástí nákladních vozidel, SUV a dalších těžších vozidel, protože potřebují vydržet extra zatížení. Pokud vaše vozidlo nebylo dodáno s rezervní pneumatikou a vy máte v kufru rezervu, nákup kola s ocelovým ráfkem a pneumatiky navíc je skvělý způsob, jak problém vyřešit. Pokud náhodou máte dvě sady kol pro různá roční období, je zcela v pořádku použít jako záložní pneumatiku ze střídavého setu.
Existuje rozdíl mezi rezervou v plné velikosti a běžnou pneumatikou používanou jako rezerva. skutečná rezervní pneumatika plné velikosti má správný průměr, ale není tak široká jako jiné pneumatiky. Vyžaduje to někde mezi 30 a 60 PSI, ale pro zjištění skutečného tlaku je nejlepší použít značky na něm. Chcete-li dosáhnout nejlepších výsledků s běžnou pneumatikou používanou jako rezervní, použijte tlak odpovídající množství použitému pro přední pneumatiky.
Existuje několik metod, které můžete použít k natlakování náhradní pneumatiky na použitelnou úroveň. Až budete příště na zastávce benzínu nebo budete procházet kolem prodejce pneumatik, můžete použít jejich samoobslužný vzduchový kompresor k doplnění rezervy zdarma nebo za symbolickou cenu.
Pokud vám nevadí, že se zapotíte, ruční nožní pumpa je jedním z nejlevnějších nástrojů, které máte k dispozici. Dodává se s vestavěným tlakoměrem, takže víte, kdy přestat.
Za nepatrně vyšší cenu si můžete pořídit přenosný vzduchový kompresor, který k plnění pneumatiky využívá energii z 12voltového výstupu nebo portu zapalovače cigaret. Důrazně doporučuji koupit přenosný vzduchový kompresor, protože je velmi levný a v určitém okamžiku se bude hodit.
Jedním z nejhorších scénářů při jízdě je přejíždění přes stejný předmět propichující pneumatiku přední i zadní pneumatikou. I když vyměníte jednu pneumatiku za rezervní, stále vám zbývá jedna vypuštěná. V těchto případech vám levná plechovka hustilky pneumatik a těsnicího prostředku ušetří spoustu času a stovky dolarů. Díky tlaku k naplnění pneumatiky plné velikosti ji můžete použít k návratu na silnici a k nejbližšímu prodejci pneumatik.
Nejpohodlnějším způsobem kontroly tlaku v rezervní pneumatice je použití monitoru tlaku v pneumatikách. Pokud však již máte ruční nebo elektrickou vzduchovou pumpu, její připojení k ventilku pneumatiky vám poskytne stejné výsledky.
Když je vozidlo navrženo, pneumatiky jsou jedním z limitujících faktorů, pokud jde o zatáčení, brzdění, zrychlování a snášení vysokých rychlostí. To je důvod, proč vozy Formule 1 mají masivní hladké pneumatiky, aby využily všechnu tu energii a výkon. Pneumatiky šetřící prostor jedou v opačném směru. Obětují výkon pro snížení hmotnosti a velikosti, a proto byste je měli používat pouze k tomu, abyste se dostali k nejbližšímu prodejci pneumatik a nikdy nepřekračujte rychlost 50 mph.
Nedoporučuji jet na horní hranici pneumatik, protože na ně nemá vliv jen horko nebo chladné počasí, ale také jízda vysokou rychlostí a zatáčení. Abyste byli extra v bezpečí, natlakujte pneumatiky na pár PSI pod specifikovanou hodnotu.
Plnohodnotná pneumatika by měla být natlakována na 30 – 40 PSI, ale může vydržet až 200 PSI, než exploduje. Za žádných okolností byste však neměli překročit limit stanovený výrobcem pneumatik, protože přetlakování pneumatik může vést k vážnému zranění nebo ztrátě kontroly během jízdy.
Prostorově úsporná rezervní pneumatika není určena pro cestování na dlouhé vzdálenosti ani pro vysoké rychlosti. Základním pravidlem je ujet až 50 mil bez překročení 50 mph. Jeďte déle a riskujete poškození převodovky, samotné pneumatiky a dalších součástí.
Pokud jste rezervní pneumatiku nepoužívali, může vám vydržet až osm let, ale její životnost ovlivní i úložný prostor. Pneumatika uložená v kufru může vydržet déle než pneumatika namontovaná pod vozidlem.
Natlakování rezervní pneumatiky je opravdu jednoduchý proces a můžete to udělat dokonce zdarma. S pneumatikou šetřící prostor udržujte tlak kolem 60 psi, zatímco rezervy plné velikosti odebírají stejné množství vzduchu jako vaše standardní pneumatiky. Příprava je klíčová, proto vždy před větší cestou zkontrolujte stav své rezervní pneumatiky a v kufru mějte přenosný vzduchový kompresor a hustilku.
Mohou se vám hodit tyto podobné články o tlaku v pneumatikách:
Nízký tlak v pneumatikách svítí, ale pneumatiky jsou v pořádku:Důvody a jak to opravit
Kde je tlačítko Reset TPMS na Hyundai Elantra?
Jak dát vzduch do pneumatik bez měřidla
