Tlak střídavého proudu ve vašem autě vám může říct téměř vše, co potřebujete vědět o systému klimatizace. Pokud jste i trochu kutilové, pravděpodobně máte nějaké zkušenosti s dobíjecími nádobkami na střídavý proud, které mají vestavěný manometr, který můžete získat v místních obchodech s autodíly nebo online. Toto měřidlo vám může říct něco málo o tom, co se děje ve vašem klimatizačním systému, ale ve skutečnosti je to jen polovina obrázku.
Tyto tlakoměry, které jsou dodávány s malou plechovkou chladiva, vám ukazují tlak na nízké straně ve vašem systému nebo tlak přímo před kompresorem. Abyste získali úplný obrázek o tom, co se děje ve vašem systému, musíte také změřit tlak na vysoké straně. Nízkotlaké tlakoměry lze snadno najít, protože měří relativně nízký tlak, takže nemusí být extrémně přesné a jejich výroba je levná. Tlak na straně vysokého tlaku ve vašem systému je o stovky PSI vyšší než na straně nízkého tlaku, takže to vyžaduje jiné připojení a pokročilejší měřidlo.
K měření vysokého tlaku na straně vašeho systému potřebujete sadu AC manometrů. Tyto sady manometrů se dodávají s manometrem pro tlak na nízké a vysokotlaké straně, stejně jako s vedením pro připojení vašeho systému k plnicí nádobě a často s průhledítkem, abyste mohli sledovat stav vašeho chladiva.
Mít správné nástroje je obrovský krok správným směrem, ale nyní musíte vědět, co indikace, které vidíte, skutečně znamenají. Bohužel váš klimatizační systém nemá nastavenou úroveň, což znamená, že je vše v pořádku, stejně jako vaše měrka motorového oleje. Existuje řada tlaků na vysoké a nízké straně, které jsou přijatelné a mění se v závislosti na okolní teplotě. Vaše sada měřidel AC by měla obsahovat seznam přijatelných tlaků, nebo můžete použít tuto tabulku.
Pokud jsou vaše tlaky v rozmezí, vše by mělo fungovat normálně! Pokud ne, zkontrolujte správnou funkci ventilačního systému nebo zkontrolujte, zda není ucpaný kondenzátor nebo expanzní ventil. Pokud zjistíte nízký tlak na obou stranách systému, pravděpodobně budete muset přidat chladivo. Podobně, pokud zjistíte vysoký tlak na obou stranách systému, možná jste přidali příliš mnoho chladiva. Nízký nárůst tlaku z nízké na vysokou stranu obvykle znamená poruchu kompresoru, zatímco vyšší než obvykle vysoký tlak znamená ucpání někde v systému.
Pokud zjistíte nízký tlak na obou stranách, pravděpodobně máte netěsnost. K utěsnění úniku a opětovnému uvedení systému do provozu použijte Red Angel AC Stop Leak k rychlému utěsnění úniku a přidání malého množství chladiva.
Pokud došlo k velkému úniku a váš systém je zcela prázdný, měli byste jej nechat evakuovat a znovu naplnit, protože to je jediný způsob, jak si být jisti, že máte správné množství chladiva.
Únik BlueDevil AC Refrigerant Stop si můžete vyzvednout v některém z vašich místních obchodů s autodíly jako:
Obrázky poskytl:
car_ac_pressure.jpg – Od Saravuth-photohut
