Pneumatika je jednou ze součástí vozu, která je náchylná k opotřebení. Je to pochopitelné, vezmeme-li v úvahu, že nese celou hmotnost vozidla, i když je zde určité posílení od systému odpružení vozu. Pneumatiky také přicházejí do kontaktu s vozovkou, která je poměrně drsná a urychlí její roztržení. Jako dobrý mechanik nebo automobilový nadšenec je výhodou, pokud znáte různé vzorce opotřebení pneumatik.
Když pochopíte různé vzorce opotřebení pneumatik, poznáte problém s vozidlem. Některé problémy se vyskytují v různých konfiguracích opotřebení. Pro lepší pochopení se podíváme na většinu těchto vzorů.
Níže je uveden průvodce vzory opotřebení pneumatik, který ukazuje běžné vzorce opotřebení pneumatik a co znamenají.
Jedním z nejčastějších vzorů, se kterými se setkáte, je nošení ve středu nášlapů. Pokud si toho všimnete na pneumatikách svého auta, je to známka přehuštění. Když překročíte limit nahuštění vašich pneumatik, budou jezdit podél středních běhounů. Příliš mnoho vystavení na silnici povede k opotřebení soustředěnému na tuto část. Řešením je naplnit kola na požadovaný limit.
Můžete si také všimnout vzorů opotřebení běhounu pneumatik na bocích. Je to známka špatně nahuštěných pneumatik. Pneumatiky nesou zátěž na bocích, což způsobuje jejich znehodnocení. Může to být také kvůli nevyváženým pneumatikám, ke kterým může přispět nízké nahuštění. Naplňte pneumatiky na správnou úroveň a zkontrolujte, zda nedošlo k nějakému problému, který by si mohl vynutit výměnu pneumatiky.
Opotřebení pneumatiky s peřím označuje vzorek, kde je okraj na jedné straně hladký a na druhé se zvedá. Mezi příčiny opeření patří nadměrná kladná nebo záporná špička nebo špatné nastavení vyrovnání.
Dochází také k opotřebování sbíhavosti pneumatiky, které je velmi podobné poškození okraje pneumatiky. V tomto případě se ramenní žebra rychle opotřebovávají a mohou mít řezanou nebo ozubenou strukturu. Hlavní příčinou tohoto problému je nadměrná negativní nebo pozitivní špička.
Pokud je na rameni jednostranné opotřebení pneumatiky, je to známka přílišného odklonu. Odklon je vnitřní nebo vnější úhel pneumatiky při pohledu zepředu nebo zezadu. Odklon je běžný u sportovních a upravených vozů s nižší světlou výškou. Nadměrné naklonění pneumatik dovnitř je negativní odklon, zatímco vnější naklonění je pozitivní odklon. Příliš velký náklad a vadný systém odpružení mohou způsobit zakřivení.
Pokud mají vaše pneumatiky záplaty, přičemž některé z nich jsou hlubší než jiné, znamená to, že máte nevyvážená kola. Dalším znakem nevyvážených pneumatik je diagonální vzorek opotřebení. Chcete-li problém překonat, měli byste provést rotaci pneumatik.
Mizerný systém odpružení se projeví v podobě malých propadů, známých také jako cups on ye treads. Pokud si všimnete poklesů, měli byste zkontrolovat tlumiče a pružiny.
Při pohledu na různé zvýrazněné vzory trhlin můžete rychle zjistit, co by způsobilo opotřebení pneumatiky na vnější straně.
Když se díváte na známky opotřebení pneumatik, existuje mnoho věcí, které je třeba sledovat, abyste věděli, jakou pozornost pneumatiky vyžadují.
Zde jsou některé různé známky opotřebení.
Opotřebení běhounu je jedním z běžných příznaků problémů s pneumatikami. Běhouny se mohou opotřebovat v různých vzorech, jak již bylo zmíněno. Vzor opotřebení, který předpokládá, může naznačovat několik problémů s vozem a vy musíte mít zájem vědět, který problém je ve vašich rukou. Správné pochopení naleznete v průvodci vzory opotřebení pneumatik.
Můžete také zaznamenat drsný zážitek z jízdy, pokud máte opotřebované pneumatiky. Může to pocházet z nevyváženosti nebo špatného běhounu, což se promítá do špatné trakce na silnici. Pokud je opotřebení běhounu hluboké, můžete při jízdě na nerovných vozovkách cítit nerovnosti. Na rozdíl od jízdy s novými pneumatikami mohou být nerovnosti velmi výrazné.
Zvýšenou spotřebu zažijete především v případě, že opotřebení pneumatiky ovlivňuje její nahuštění. Špatně nahuštěné pneumatiky patří mezi příčiny opotřebení pneumatik na vnitřní straně, zejména na ramenou. Pneumatiky mají větší odpor a motor potřebuje k jejich pohybu větší výkon. Zde potřebuje více paliva, což vám rychle vyčerpá nádrž.
Dalším příznakem opotřebení pneumatik, se kterým se můžete setkat, jsou puchýře a boule. Jsou velmi vážné a musíte okamžitě vyměnit pneumatiky. Boule mohou časem narůst a způsobit prasknutí pneumatiky. Většinu času zažijete boule a puchýře po stranách. Je to známka toho, že pneumatika je po životnosti. Logickým řešením tohoto problému je získání náhrady.
Co by způsobilo opotřebení pneumatiky na vnější straně? To je jedna z otázek, kterou si mnoho řidičů klade, když si všimnou, že běhouny na vnějším okraji rychle ubývají. Příčin tohoto problému je několik a my se podíváme na většinu z nich.
Jedním z hlavních viníků opotřebení pneumatik na vnější straně je nesouosost kol. Může to být způsobeno vadným systémem odpružení nebo mechanickým nárazem. Špatné seřízení kola může způsobit jeho naklonění směrem ven a vystavení vnější krajnice povrchu vozovky. Tato situace povede k opotřebení vnějšího běhounu. Řešením je geometrie kol.
Pokud si všimnete přední pneumatiky na vnější straně, problém může být v pružinách. Pružiny hrají zásadní roli při podpoře hmotnosti. S přibývajícím věkem však ztrácí pružnost. Přední kola využívají vinuté pružiny, které poměrně rychle ztrácejí elasticitu a tím ztrácí svou výšku. Ztráta výšky způsobuje špatné vyrovnání systému odpružení. To způsobí, že se pneumatiky nakloní a odhalí vnější rameno.
Rozbíhavost se vztahuje k situaci, kdy kulové čepy vozidla nefungují správně a ztratí přilnavost k systému odpružení. Stejně jako většina dílů vozidel jsou kulové čepy náchylné k opotřebení a mohou začít selhávat. Když je postiženou částí spodní kloub, pneumatiky se mohou venku vyboulit.
Dalším důvodem opotřebení pneumatik na vnější straně je problém s pouzdry. Tyto komponenty hrají zásadní roli v zabránění volné hře. Stručně řečeno, můžete říci, že pomáhají při pevném držení systému odpružení, snižují tření a hluk.
V případě poruchy mohou způsobit vychýlení kol ven. Nadměrné prohnutí může způsobit naklonění kol uvnitř a způsobit opotřebení vnějších okrajů pneumatik.
Když si všimnete, že jsou vaše pneumatiky zvenku opotřebené, je rozumné je okamžitě opravit. Pomůže vám to předejít sekundárním problémům, které mohou problém zhoršit.
Níže jsou uvedeny některé kroky, které vám pomohou opravit špatnou pneumatiku.
Začněte kontrolou pneumatik a přečtením vzorců opotřebení běhounu, pokud jsou přítomny. P-vzorce vám pomohou říci, jaký je základní problém. Pokud si nejste jisti vzory, můžete přizvat odborníka, který vám pomůže diagnostikovat problém. Jakmile zjistíte problém, můžete začít plánovat nezbytné opravy.
Většinu času za vás budou fungovat opravy, abyste uvedli pneumatiky a celý systém odpružení zpět do provozuschopného stavu. Po kontrole budete znát oblasti, na které se zaměřit. Pokud se jedná o pneumatiky, můžete je nahustit na požadovanou úroveň a provést vyvážení kol.
Můžete je také otáčet, abyste zlepšili jejich životnost. Dále věnujte pozornost dalším součástem, jako jsou pouzdra, pružiny a kulové klouby. Pokud mají problém, musíte je také opravit.
Občas můžete zjistit, že pneumatiky a další části systému odpružení jsou špatně sjeté a opravy příliš nezmění. V tomto scénáři je nejlepším krokem je vyměnit. Hledejte originální díly, které vám budou sloužit dlouhou dobu.
Jak nyní víte, pneumatiky se mohou opotřebovat jak venku, tak uvnitř. Co by způsobilo opotřebení pneumatiky na vnitřní straně? To je dobrá otázka, která vám pomůže pochopit kořen vašeho problému. V tomto případě si uvědomíte, že vnitřní okraj ramene je silně opotřebovaný. Níže jsou uvedeny některé z příčin tohoto problému.
Jednou z hlavních příčin opotřebení pneumatiky na vnitřní straně ramene je špatný úhel odklonu. Zde se potýkáte s negativním úhlem odklonu, kdy se spodní část naklání ven více než horní části. Příliš velký negativní odklon bude klást velký tlak na vnitřní okraj pneumatiky. Než to půjde přes palubu, může to začít mírným opeřením.
Špatná geometrie kol je dalším viníkem, pokud jde o opotřebení pneumatik na vnitřní straně. Nevyváženost způsobená nesouosostí povede k tomu, že pneumatika bude nevyvážená a může se naklonit ven a odkrýt pravé rameno k povrchu vozovky.
Dalším důvodem opotřebení kol na vnitřní straně mohou být poškozené části systému odpružení. Tento automobilový systém je rozsáhlý a obsahuje mnoho komponent. Mezi komponenty patří tlumiče, kulové klouby, pružiny a pouzdra. Pokud se některá z těchto částí poškodí, může to ovlivnit vyrovnání a vyvážení kola. V závislosti na úhlu, který kola zaujímají, můžete mít případ poškození ramene vnitřní nebo vnější pneumatiky.
Když si uvědomíte, že na vnitřní straně je opotřebení pneumatik, musíte jednat rychle, než se to stane velkou zátěží. Řešení poškození vnitřní pneumatiky je relativně bez stresu, zvláště pokud víte, co děláte. Jako většina problémů, které se týkají vozidel, začnete kontrolou, abyste zjistili rozsah poškození. Pomůže vám to zjistit, které oblasti vyžadují nesmírnou pozornost. Pokud si tímto krokem nejste jisti, je lepší přizvat zkušenou partu, která to profesionálně zvládne.
Jakmile zjistíte, kde je problém, můžete začít s běžnou údržbou. Můžete vyměnit pneumatiky, otočit je a jít na rovnováhu. Občas budete možná muset jít na geometrii kol. Seřízení kol je vhodné provádět pravidelně. Tento postup provádějte každých 6 000 až 7 000 mil pro nejlepší zážitek z jízdy.
Podobně jako při řešení opotřebení pneumatik na vnější straně možná budete muset vyměnit některé díly. Pokud jsou díly již vykoupené, pomůže vám, když provedete potřebné výměny. Vyberte si originální díly, z nichž většina je velmi odolná a budou vám sloužit dlouhou dobu, než si vynutíte další výměnu.
Vzory běhounu pneumatik vám pomohou pochopit problém. Mezi věci, které je třeba hledat, patří postižená místa a povaha opotřebení. Jsou na běhounech poklesy, diagonální vzor opotřebení nebo to ovlivňuje ramena? Můžete použít průvodce vzorem opotřebení běhounu pneumatiky, který vám ukáže vzor opotřebení běhounu a pravděpodobnou diagnózu.
Prohlubování pneumatik je vytváření nerovnoměrných propadů na povrchu pneumatiky. Pokud je problém mírný, můžete opravit promáčknuté pneumatiky. V případě vážného poškození však budete muset vyměnit pneumatiky. Většinu času řešení problému zahrnuje výměnu tlumičů. Preventivně je potřeba pneumatiky dohušťovat a pravidelně správně rotovat.
Příliš velký odklon je jednou z příčin opotřebení pneumatik, ať už na vnitřní nebo vnější straně. Zarovnání je jedním ze způsobů, jak vám pomoci vyřešit problém s nakláněním. Zarovnání pomáhá vyrovnat kola a pomáhá jim být ve vzájemné shodě.
Kulové klouby umožňují otočný pohyb pro hladší jízdu. Když je kulový kloub vadný, kolo se volně pohybuje po nápravách a mohou se naklánět. V závislosti na úhlu náklonu mohou mizerné kulové klouby způsobit opotřebení vnitřní nebo vnější pneumatiky.
Promáčknutí je poškození povrchu pneumatiky a nikdy byste neměli jezdit po poškozených dílech. Většinu času dochází k cuppingu kvůli špatným rázům a vzpěrám. V případě, že si všimnete, že pneumatiky klesají, musíte provést nezbytné změny, jako je výměna tlumičů nebo vzpěr. V případě silného ponoření se doporučuje výměna pneumatik.
Pochopení vzorců opotřebení pneumatik vám pomůže zjistit problém s vaším vozidlem. Jedna věc, na kterou se lze spolehnout, když přicházíme s diagnostikou vozu, většinou problémů ovlivňujících systém odpružení vozu. V tomto díle jsou zvýrazněny různé vzory opotřebení pneumatik a jejich vodítko. Postupujte podle pokynů a zjistěte, jak se vypořádat s jakýmkoli problémem, který může ovlivnit pneumatiky vašeho vozu nebo související systémy.
