Výměna brzdového rotoru je něco, s čím se každý řidič nakonec potýká, a pomůže vám trochu porozumět tomu, jak tato součást zapadá do brzdového ekosystému vašeho vozu, abyste mohli při rozhovoru se svým mechanikem činit chytrá rozhodnutí. Brzdové kotouče jsou jedny z nejodolnějších dílů na vašem voze, ale časem si stres každodenního řízení vybírá daň, a to i na oceli.
U všech moderních automobilů využívají přední brzdy a obvykle zadní brzdy konstrukci rotoru a destiček. Když sešlápnete brzdový pedál, destičky se napnou kolem rotoru (který se také nazývá kotouč). Tlak pochází z kapaliny v hlavním válci, který aktivuje pouzdro třmenu každé sady destiček. Vzniklé tření přemění dopřednou hybnost vašeho vozu na teplo, které se odvádí rotorem a podložkou do vzduchu kolem kola.
Vzhledem k velikosti jejich namáhání není výměna brzdového rotoru neobvyklou opravou. Přesto rotory vydrží desítky tisíc mil, než je obvykle potřeba vyměnit. V průběhu času se kovový materiál potahující kotouč jednoduše opotřebuje v důsledku tření, což je nejčastější důvod výměny brzdového rotoru. Někdy také mohou nastat problémy s deformací rotoru, což je termín používaný, když již není dokonale kruhový a plochý. To vede k nerovnoměrnému kontaktu s brzdovou destičkou a projevuje se vibracemi a také sníženou brzdnou silou.
Existují tři hlavní typy možností výměny brzdového rotoru. Blanky – tedy zcela ploché a hladké disky – jsou nejběžnější a doporučují se většině řidičů. Pokud hledáte extra výkon, můžete se rozhodnout buď pro štěrbinové rotory, které mají na svém povrchu vyřezané úhlové drážky, nebo vrtané rotory, které mají otvory vyvrtané po celé délce. Některé rotory mají dokonce obojí. Drážkované jednotky jsou navrženy pro agresivnější záběr a také pro odvádění plynů a tepla generovaného silným brzděním pryč od rotoru, zatímco vrtané kotouče dosahují podobného výsledku svými otvory.
Stojí za to mít na paměti, že štěrbinové rotory rozžvýkají brzdové destičky mnohem rychleji, zatímco vrtané rotory obvykle nejsou tak pevné jako standardní polotovary kvůli materiálu, který se odstraňuje během procesu vrtání. Lepení s hladkými blanky je vaše nejlepší sázka na dlouhou životnost a výkon ve většině situací na silnici.
