Vaše brzdy slouží k velmi základnímu účelu:k zastavení vašeho auta. Při práci s brzdami je však třeba učinit rozhodnutí, v neposlední řadě vybrat správný typ brzdového rotoru.
Brzdové kotouče mohou být vyrobeny ze šesti různých materiálů, z nichž každý má své vlastní výhody. Pojďme se na každý podívat.
Toto je samotná definice staré školy, pokud jde o brzdový rotor. Je to jeden nebo dva kusy a dělá svou práci. Ve skutečnosti je to nejběžnější materiál pro brzdové rotory. Správný design (obvykle dvoudílný) může dobře fungovat i ve výkonném vozidle. Je to však také nejtěžší varianta, která má vliv na celkovou hmotnost vašeho vozu a jeho ovladatelnost, protože tato hmotnost odpovídá vašim předním kolům.
Ocel je volbou závodníků již léta, protože ocelový brzdový rotor je tenčí, váží méně a lépe zvládá teplo. Nevýhoda:Ocelové rotory nejsou tak odolné jako některé jiné a zkroucené rotory mohou způsobit hluk a pulzování pedálu při brzdění.
Vrstvení ocelových plechů dohromady a jejich laminování je činí odolnými vůči deformaci, kterou můžete najít u rovného ocelového brzdového rotoru. Je oblíbený u závodníků, kteří nechtějí častou výměnu a opravy brzdového rotoru, ale výrobci se v současné době zaměřují pouze na profesionální závodníky a výroba je omezená, takže v aplikacích pro osobní vozidla není příliš běžná.
Hliníkové brzdové rotory rychle odvádějí teplo, ale také se taví při nižší teplotě než jiné možnosti. Hliník je oblíbený u motocyklů, které váží méně a při brzdění lépe narážejí na rotory než těžké auto, nákladní auto nebo SUV.
Jsou to železo, ale s velkým množstvím uhlíku přimíchaného dovnitř. Dokážou pojmout hodně tepla a rychle ho rozptýlit. Kovový obsah pomáhá rotoru předcházet praskání při vysokém namáhání a také se snižuje hluk a vibrace brzd. Jedinou nevýhodou je cena, která je výrazně vyšší než u rovného železa nebo hliníku.
Jaké je vaše oblíbené superauto? Ferrari? Porsche? Lamborghini? Je pravděpodobné, že je to balení keramických brzdových rotorů. Nabízejí nejvyšší tepelnou kapacitu (o 85 procent vyšší než litina) a vynikající rozptyl a udržují konzistentnější sílu a tlak, když teplota rotorů stoupá. Keramika je dnes nejvýkonnější brzdový rotor.
Nejlepším řešením je být upřímný o svém stylu jízdy a prostředí. Pokud většinu vaší jízdy tvoří jen dojíždění do práce a z práce, litinové brzdové rotory jsou pravděpodobně přesně to, co potřebujete. Pokud máte vysoce výkonný vůz a rádi zdoláváte o víkendu klikaté horské silnice, je pravděpodobně dobrá investice s vysokým obsahem karbonu nebo keramiky. A pokud máte raději dvě kola než čtyři, hliník je pro váš motocykl silnou volbou.
