Řízení traktoru může být docela zážitek. Není to jako řídit jakýkoli jiný typ vozidla. Tahač nebo tažné vozidlo jsou vždy kratší než přívěsy, které mohou dosáhnout délky 53 stop. S veškerým prostorem pro tažení si možná myslíte, že přívěs může vyvinout svaly z náklaďáku. A měli byste pravdu - mohou. Traktorové přívěsy však nejsou jedinými typy vozidel s dlouhými přívěsy. Jedinečnost je dělá tím, jak tahají přívěsy.
To, co odděluje tahač od vašeho běžného lehkého pickupu, je přítomnost pátého kola . Páté kolo není schované někde na podvozku náklaďáku - je to závěsný mechanismus, který spojuje tahač s přívěsem. Když táhnete loď nebo přívěs pick-upem, většinou používáte přívěs s tažným zařízením a tažným zařízením. Místo závěsu zabírá páté kolo. Výhodou točnice je poloměr otáčení, který je při couvání skutečně vidět. Zkušený řidič dokáže manévrovat s přívěsem do stísněných prostor natáčením traktoru do velmi ostrých úhlů. Není neobvyklé, že přívěs za tahač vytvoří L nebo pravý úhel při couvání k nakládací rampě – nebo dokonce zatáčení doleva a doprava v ulicích města.
Lehká nákladní vozidla mohou být také vybavena točnicemi. Spolu se svými výhodami v otáčení jsou točnice schopné zvládnout mnohem těžší zatížení přívěsu než malé přívěsy založené na závěsu. Když je pickup vybaven návěsem, může se stát menší verzí přívěsu za tahač. Pátá kola jsou běžně namontována ve středu korby, nad zadní nápravou, což je oblast, která nese největší váhu.
V tomto článku vám poskytneme několik tipů pro řízení vozidla s pátým kolem. Na další stránce se naučíme, jak správně zacouvat přívěs připojený k točnici, poskytneme vám několik rad, jak připevnit a odpojit přívěsy, a budeme vás informovat o jízdě v městském provozu.
Pátá kola jsou na rozdíl od konvenčních tažných zařízení v tom, že vyžadují více údržby. Jsou to mechanismy, ne stroje, takže se opravdu nemusíte bát, že by se porouchaly – ale musíte je často mazat, abyste zabránili jejich poruše. Vždy mějte na mazací destičce dostatečné množství maziva nebo horní část pátého kola. Tuk na nápravu nebo na podvozek postačí. Před připojením přívěsu se také ujistěte, že na mazací desce nejsou žádné překážky.
Páté kolo funguje pomocí uzamčení královského kolíku do zámkové čelisti . Zní to, jako by mafiánský boss šlápl na rezavý hřebík a nakazil se tetanem. Ale vážně, tyto dva mechanismy jsou páteří tažení točnice. Královský čep je podobný spojce závěsu a je připevněn k přívěsu, zatímco čelist zámku funguje jako přijímač závěsu. Jakmile je mazací deska celá namazaná a vy jste důkladně zkontrolovali točnici, jste připraveni připojit přívěs nebo připojit.
Zapojení přívěsu vybaveného závěsným čepem je jiné než připojení konvenčního přívěsu. Nesmíte upustit přívěs na přijímač. Místo toho zatlačíte páté kolo nahoru na přívěs. Návěsy s návěsem jsou vybaveny tím, co se nazývá podvozek nebo zvedákové nohy. Ty udržují přívěs zavěšený, když není připojen k tažnému vozidlu. Nyní zacouvejte svým tažným vozidlem až k okraji přívěsu a ujistěte se, že je královský čep zarovnán s hrdlem , nebo otevření pátého kola. Dále vyskočte a upravte výšku přívěsu tak, aby se těsně dotýkal mazací desky. Jakmile zjistíte, že je vše v pořádku, couvejte s náklaďákem. Ucítíte odpor, protože přívěs bude muset posunout mazací desku nahoru. Jakmile se královský kolík zasune do čelisti zámku, ucítíte to a pravděpodobně uslyšíte hlasité řinčení. Než zvednete podvozek, zatáhněte dopředu jen natolik, abyste se ujistili, že je přívěs zajištěný. Dávejte pozor, abyste nepřetáhli své vybavení. Zvedněte zařízení a můžete vyrazit.
Když jste připraveni odpojit, na straně pátého kola je páka, která otevírá čelist zámku a uvolňuje královský čep. V opačném pořadí spusťte podvozek do bodu, kdy téměř zvedá přívěs. Nyní zatáhněte za uvolňovací páku, abyste uvolnili královský kolík. Pokud nemůžete páku uvolnit, je pravděpodobné, že máte na královský kolík příliš velké napětí. Proveďte potřebná nastavení mírným pohybem tažného vozidla (vpřed nebo vzad) nebo posuňte přívěs nahoru nebo dolů pomocí podvozku. Jakmile se královský čep uvolní a rychlost je dole, vytáhněte vozidlo. Je to tak jednoduché.
Nyní, když jste připraveni řídit, přejdeme k další části, kde se dozvíte několik tipů pro řízení. Koneckonců, řízení je ta zábavná část, že? To zjistíme na další stránce.
Tažení přívěsu může být obtížné, ba přímo odstrašující, zejména pro začátečníky. Tyto tipy by vás měly začít uklidňovat. Je důležité nebát se táhnout přívěs při řízení vozidla s točnicí. I když nemáte vůbec žádné zkušenosti s tažením, pamatujte, že máte vše pod kontrolou.
Když řídíte vozidlo s pátým kolem, je pravděpodobné, že řídíte poměrně dlouhou kombinaci nákladního automobilu a návěsu. To znamená, že otáčení může být medvěd. V přívěsu traktoru nemůžete na čtyřsměrné křižovatce odbočit doleva jako v Hondě Civic. Naštěstí vám páté kolo poskytuje obrovský úhel natočení. Dobrým pravidlem při zatáčení vozidla s točnicí je počkat a zajet s traktorem nebo tažným vozidlem hluboko, než zahnete. "Hluboko" znamená, že ve skutečnosti chcete projet pruhem, do kterého se pokoušíte odbočit. Instruktoři vám často řeknou, abyste počkali, až přestanete vidět svůj jízdní pruh, pokud se díváte z bočního okna. Když uděláte tuto pozdní zatáčku, umožníte zadní nápravě jet dále. Protože jsou přívěsy tak dlouhé, potřebují větší vzdálenost, abyste neuřízli přední část vozidla sedícího v opačném pruhu. Krása pátého kola je v tom, že můžete zatáčet, protože mezi tahačem a přívěsem nejsou žádné překážky - alespoň ne dokud se nedostanete blízko úhlu 90 stupňů. Teď to nakopneme obráceně.
Zrcátka jsou nezbytná pro tažení, zvláště když máte dlouhý přívěs. Pokud je vám používání zrcátek nepříjemné, raději najděte způsob, jak to napravit. Když přijde čas couvat s přívěsem, budete se absolutně spolehnout na svá zrcátka. Neztrácejte čas vyvěšováním otevřených dveří a pokoušením se rozhlížet kolem přívěsu – je to nebezpečné a přímo nepraktické.
Ať už couváte do nakládací rampy nebo na parkovací místo, vždy umístěte své nákladní vozidlo a přívěs kolmo k prostoru. Dobrým pravidlem je vytáhnout pokud možno dobrých 20 stop, abyste měli přívěs dokonale rovný. Nyní je zde to, co může udělat páté kolo tak složité - ale zároveň prospěšné. Čím větší je vzdálenost od točnice k přívěsu, tím pomaleji se bude zadní část otáčet. To znamená, že přívěs bude reagovat pomaleji na zásah řízení – ale jakmile se začne otáčet, bude se otáčet velmi rychle.
Pokud máte na traktoru kratší rozvor, řízení bude ostřejší. S návěsným kolem můžete opravdu otáčet traktorem ze strany na stranu, abyste mohli s přívěsem manévrovat. Ale to dělat nechceme. Chceme vstoupit do sebemenších řídících akcí. Čím více točíte volantem, tím snáze ztratíte zadní část přívěsu. Mějte na paměti, že couvací přívěs se pohybuje v opačném směru než tahač nebo tažné vozidlo. Pokud chcete přívěs otočit doleva, budete muset otočit volantem doprava. Budete chtít vybrat cíl na straně řidiče, kterého se chcete dotknout kola přívěsu, a vždy mít obě kola viditelná v zrcátkách. Pokud nevidíte na jednu stranu, příliš se točíte. Páté kolo vám dává flexibilitu, abyste se mohli zotavit, ale jeďte pomalu a s touto pneumatikou nesjeďte z cíle.
Tažení přívěsu vyžaduje trpělivost, sebevědomí a spoustu cviku. Chcete-li si přečíst další tipy pro tažení týkající se dalších aspektů – včetně řazení a brzdění – navštivte odkazy na další stránce.
Související články HowStuffWorks
Další skvělé odkazy
Zdroje
