Je tu důvod, proč bychom se měli podívat na obě strany, než přejdeme ulici. Ten chodec neměl sejít z obrubníku. Očividně tě nevidí. Takže šlápneš na brzdu a ona skočí zpátky. Problém vyřešen – až na to, že vysoký skřípavý zvuk zřejmě nevychází od chodce. Vychází z vašeho auta.
Zní to, jako byste možná potřebovali seřídit brzdy. Nebojte se; obložení brzd je ve skutečnosti jedním z nejběžnějších druhů údržby brzd. Je to docela jednoduchý postup.
Všechny brzdy fungují tak, že do dopředného pohybu kol vašeho vozu zavádějí tření. Tření ztěžuje a ztěžuje pohyb kol dopředu, což znamená -- hádejte co? -- přestanou. Z fyzikálního hlediska to znamená, že vaše brzdové destičky přeměňují kinetickou energii vozu na tepelnou energii. Kotoučové brzdy to dělají pomocí třecí podložky (neboli brzdové čelisti nebo brzdového vedení), která tlačí do kontaktu s rotorem (kotoučem).
Po chvíli všechno to tření způsobí erozi. Obložení brzd znamená pouze výměnu třecích destiček. Je to běžná součást řízení a nutně to neznamená, že má vaše auto velký problém.
V tomto článku se podíváme na to, jak vyndat staré brzdové vedení a nasadit nové. Ale nejprve, jak se na tento postup připravit? A jaké nástroje budete potřebovat? Čtěte dál – a pokud jsou brzdy opravdu hlasité, možná je čas jít do autoservisu.
Obsah
Takže jste zjistili, že hluk skutečně pochází z předních brzd, kde má většina vozů nejnovějších modelů kotoučové brzdy.
Než kola rozeberete, nahlédněte do kontrolního otvoru v brzdovém třmenu. Vidíte linii třecího materiálu? Pokud je tam méně než 1/4 palce třecího materiálu, je na čase vyměnit brzdové čelisti. Pokud je zde méně než 1/8 palce, nemáte čas ztrácet čas – nedostatek třecího materiálu může být nebezpečný. A mohlo by to způsobit poškození brzdových rotorů, jejichž oprava může být nákladnější.
Pokud dojde k nějakému poškození brzdových rotorů, možná budete chtít, aby mechanik vyhladil (nebo „otočil“) veškeré hluboké rýhy v kotoučích. Tento proces v podstatě zahrnuje obroušení jizev, aby se vytvořil nový, hladký povrch. Ale pokud jste to již udělali, mohou být disky příliš tenké na to, abyste je mohli dále používat. To pravděpodobně znamená, že je čas je nahradit [zdroj:Buckman].
Minimální tloušťku brzdových kotoučů najdete v uživatelské příručce vašeho vozu. Příliš tenké rotory jsou méně účinné při zpomalování – a výměny pravděpodobně nezruinují.
Možná budete chtít být připraveni na možnost výměny brzdových třmenů. Jedná se o hydraulický systém, takže při běžném používání může dojít k netěsnostem a korozi. Vzhledem k tomu, že stejně budete brzdy rozebírat, přemýšlejte o odpružení pro náhradní třmeny.
Kontrola všech těchto ostatních dílů se může zdát jako přehnaná, ale pamatujte – cokoli, co do vaší jízdy přidává zbytečné tření, snižuje vaši spotřebu paliva. A může to také ohrozit vaši bezpečnost.
Než začnete, podívejte se na seznam nástrojů a dílů na další stránce. Jako opakovací kurz byste se také mohli chtít podívat na části a strukturu kotoučové brzdy.
Proč má moje auto dva různé druhy brzd?Pokud nejezdíte ve vysoce výkonném sportovním voze, pravděpodobně máte na zadních kolech bubnové brzdy. Pravděpodobně víte, že kotoučové brzdy jsou mnohem účinnější a – protože mohou zkrátit vaši brzdnou dráhu – mohou zlepšit bezpečnost vašeho vozu. Proč by výrobci nedali kotoučové brzdy na všechna čtyři kola? No, bubnové brzdy jsou levnější než kotoučové, za prvé. Ale také asi 90 procent brzdné síly vozu pochází z předních kol. Výrobci automobilů umístili technologii tam, kde vám prospívají nejvíce – v popředí [zdroj:Memmer].
Jak jsme již zmínili, brzdové obložení je docela jednoduchý postup a nepotřebujete nic přepychového, abyste to udělali správně. Zde jsou nástroje, které byste měli mít po ruce, než začnete:
Můžete také chtít mít:
A v závislosti na tom, kde pracujete a jak jste náchylní k nehodám, možná budete chtít mít několik jednorázových plastových kelímků a Sharpie®. Když brzdy rozeberete, můžete je použít k uložení, oddělení a označení šroubů a dalších upevňovacích prvků pro různé součásti brzd.
Nakonec, pokud jsou brzdové destičky opotřebené docela dost (na 1/8 palce nebo méně), měli byste zkontrolovat kotouče. Mezi příznaky potíží patří:
Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, je čas vyměnit disky. Náhradní brzdové kotouče najdete ve svém autoservisu.
Na další stránce se podíváme na první velký krok:vyjmutí starých brzdových destiček.
Správné nástroje pro práciJe to klišé, ale je to tak:k tomu potřebujete správné nástroje – nebo jakoukoli údržbu automobilu. Nedělejte kompromisy s nestandardními nástroji a nesnažte se násilím nástroje nebo díly používat k nezamýšlenému použití. Kvalitní nářadí je investicí do vaší domácí autodílny. Hodně usnadní práci a udrží vás a vaše auto mnohem bezpečnější.
Za prvé:Zaparkujte auto a zvedněte přední část. Nezapomeňte nastavit parkovací přestávku. A pokud už nějakou dobu jedete (řekněme do obchodu s autodíly), pamatujte, že součásti motoru mohou být natolik horké, že vás popálí.
Nyní pomocí žehličky na pneumatiky nebo rotačky sundejte jedno z předních kol. Sundejte brzdový třmen. K tomu budete pravděpodobně muset odstranit šrouby. Nezapomeňte mít šrouby na jasně určených místech, abyste věděli, které šrouby se hodí ke kterým dílům. Vysuňte třmen z rotoru.
Brzdové destičky jsou na vnitřní straně třmenu. V závislosti na voze uvidíte šrouby, pružiny nebo spony připevňující destičky ke třmenu. Uvolněte tyto upevňovací prvky.
Všimnete si, že nové brzdové destičky jsou tlustší než ty staré. To znamená, že budete muset upravit píst tak, aby vyhovoval nové tloušťce. Otevřete píst. Když je plně otevřená, bude blíže středu vozu než ke kolu. Možná ho budete moci otevřít holýma rukama, ale pokud se pustí do boje, zatlačte ho zpět pomocí rukojeti svěráku nebo zámku kanálu. K otevření můžete také použít svorku C. Dostaňte okraje svorky dovnitř pístu a poté svorku otevřete. Pokud se však vydáte touto cestou, ujistěte se, že povrch pístu nějak chráníte. A uvědomte si, že příliš těsný píst může signalizovat problémy se třmenem [zdroj:Memmer].
Otevření pístu vytlačí kapalinu zpět do hydraulického systému. Profesionální mechanici dbají na to, aby před zvednutím vozu na zvedáky snížili kapalinu v nádržce pístu. Pokud tento krok přeskočíte, mějte na paměti, že nádrž může přetéct.
Nyní je čas vyměnit rotor, pokud to děláte.
Než nasadíte nové brzdové destičky, odstraňte mazivo z brzdových destiček. Umístěte jej na stranu nových brzdových destiček, která bude směřovat pryč od rotoru.
Máte za sebou více než polovinu. Chcete-li zjistit, jak nasadit nové destičky a otestovat auto, čtěte dále.
A dokud to děláš...Dobře si prohlédněte ten třmen. Je to zkorodované? Prosakuje? Třmeny nevydrží věčně. Slabé třmeny mohou vést k neefektivnímu brzdění, poškození rotoru a nižší spotřebě paliva. Pokud tedy měníte brzdové destičky, možná je vhodná doba na výměnu třmenů. Ale stejně jako u rotoru, pokud nevidíte žádné zásadní známky, nemusíte mít žádné větší problémy.
Nasaďte nové brzdové destičky na třmen. Znovu připojte všechny spony, šrouby a kotvy, aby byly co nejjednotnější. Rozdíly v těsnosti mohou vést k poškození rotoru.
Poté nasuňte třmen zpět na rotor a znovu jej připojte.
Nyní celý proces zopakujte pro druhou přední brzdu. A – velmi důležité – nasaďte zpět kola.
Teď pojďme dostat toto štěně na cestu. Profesionálové označují tento proces jako „leštění“ nových brzdových destiček [viz postranní panel]. Teplo a tření při jízdě jsou důvodem, proč nové destičky fungují co nejlépe. To však znamená, že se chcete vyhnout nadměrnému teplu, než budou podložky připraveny na to.
Pro více informací o brzdění navštivte odkazy na další stránce.
Leštící brzdyProč teplo z jízdy přináší vašim novým brzdám maximální výkon? Je to proto, že sloučeniny v třecí podložce na nové brzdové čelisti obsahují určité pryskyřice. Teplo uvolňuje tyto pryskyřice. Stoupají na povrch podložky, kde dělají největší dobro.
Zdroje
