Pokud máte novější vozidlo, možná jste již tuto kontrolku na přístrojové desce viděli:
Kontrolka TPMS (Tire Pressure Monitoring System) se rozsvítí, když jedna nebo více pneumatik klesne o 4 psi nebo více než u ostatních pneumatik. Pokud bliká, obecně to znamená problém s TPMS jako celkem, ale pokud svítí, obecně je problémem nízká pneumatika.
Pneumatika může být nízká pouze z jednoho důvodu:prosakuje buď dírou, nebo možná patkou (oblast, kde se pneumatika stýká s kolem), prasklým kolem nebo netěsným dříkem ventilu. Dovolte mi, abych se s vámi podělil o své zkušenosti.
2005 GMC Yukon Denali se 3 pneumatikami, které hodně prosakují, když je venku opravdu zima. A „skutečným mrazem“ mám na mysli teplotu pod 0° F, tedy dobu, kdy opravdu nechcete být venku a pumpovat vzduch do pneumatik.
První věc, kterou budete chtít udělat, je zkontrolovat, zda tam nejsou nějaké zjevné předměty/proražení...jako jsem našel v pravém zadním kole, které kupodivu je to, ze kterého uniklo nejméně.
Poloha hřebu je nyní příliš blízko ramene pro nyní standardní metodu opravy zvanou plug ‘n patch, což je přesně to, jak to zní. Záplata by v mém případě prodřela vnitřní vložku bočnice, což by pneumatiku zničilo. Hodil jsem do toho zástrčku (obchody to už dělat nebudou), protože si nepřeji kupovat sadu pneumatik na náklaďák, protože je to AWD (All-Wheel Drive). Existuje blog, který jsem napsal o důvodech, které za tím stojí.
Pokud v pneumatice nenajdete defekt, dalším krokem by bylo nastříkat pneumatiku roztokem mýdlové vody, abyste sledovali bubliny (pokud nemáte namočenou nádrž, která také funguje docela dobře... vana by také fungovala, ale Představoval bych si, že vaše drahá polovička s vámi nemusí být příliš spokojená, pokud to použijete).
Tohle je moje levé zadní kolo, které teklo nejhůř. Ukázalo se, že unikal ze základny dříku ventilu TPMS, jak je vidět na dalším obrázku.
Všechny ty bublinky na základně dříku naznačují, že tam je únik. Není to neobvyklé, protože se jedná o litá kola a hromadí se koroze. Na základně je také pryžové těsnění, které se stává křehkým a může prosakovat. Tuto pečeť uvidíte později.
Pokud neteče, hledejte bubliny kolem patky na vnitřní i vnější straně kola. Tohle je moje pravé přední kolo. Podívejte se trochu blíž…
Mám tě! Netěsnost na tom kole určitě našel! Netěsnost je zde způsobena korozí na břitu kola, kde pneumatika dosedá na kolo. Zde je návod, jak to vypadá s odstraněnou pneumatikou:
Vlevo dole na obrázku můžete vidět, kde jsem již část koroze odbrousil drátěným kotoučem, ale podívejte se vpravo, jak to vypadalo předtím.
Usoudil jsem, že je dobrý nápad vyčistit koroze ze všech čtyř kol a opravit všechny čtyři senzory TPMS, když jsem u toho byl. Někteří lidé se také rozhodnou přidat ke kolu přípravek na utěsnění patek, rozhodl jsem se to vynechat v případě, že se mi porouchá zátka pneumatiky a potřebuji vyměnit pneumatiky. Servis senzorů probíhá takto:
Někteří lidé se rozhodnou odstranit matici na představci TPMS a nechat senzor spadnout do pneumatiky, než bude demontován, já jsem se rozhodl to udělat po odstranění pneumatiky. S odstraněnou maticí lze snímač vytáhnout a těsnění vyměnit.
Sady jsou opravdu levné a jsou obvykle dostupné v místním obchodě s díly. Vybral jsem si své od O’Reilly Auto Parts a přišly takto:
Omlouvám se za rozmazané obrázky, ale snad to pochopíte. Velmi jednoduché. Získáte přídržnou matici, těsnění dříku, krytku dříku a jádro ventilu.
Stojí za zmínku, že musíte být VELMI opatrní při odstraňování a opětovné instalaci matice vřetena, protože snímač, na který se šroubuje, je tenký hliník a může prasknout nebo se závity mohou velmi snadno stáhnout. Pokud k tomu dojde, budete si muset koupit nový snímač TPMS, který obvykle stojí kolem 75 USD.
Doufejme, že to pomůže vysvětlit, co znamená termín „prosakování korálků“ a co je třeba udělat pro jeho nápravu.
