Problémové dítě, špinavý Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited z roku 1998 se 166 000 mil.
Oběť, já. Asi před týdnem jsem nastartoval Jeep a všiml jsem si, že svítí kontrolka MIL (Indicator Lamp), běžně označovaná jako kontrolka motoru. Neběžel nijak jinak, než jsem poznal (klíčová slova:„To bych mohl říct), ale zdálo se, že hoří
přes palivo rychleji, takže jsem potřeboval zjistit, co se děje. Tak jsem s tím jel do práce a zkontroloval kód.
P0137:Nízkonapěťový obvod snímače o2, řada 1, snímač 2.
Převzato z fixya.com:
„V podstatě totéž jako P0136, P0137 se týká druhého kyslíkového senzoru na svodu 1. P0137 znamená, že napětí kyslíkového senzoru O2 zůstalo nízké déle než 2 minuty. To je ECM interpretováno jako stav nízkého napětí a nastavuje MIL. Řada 1 Snímač 2 je umístěn v zadní části katalyzátoru a měl by produkovat výstupní signál vzhledem ke kapacitě katalyzátoru ukládat kyslík. Tento zadní snímač (senzor 2) je méně aktivní než signál produkovaný předním snímačem. Pokud však ECM zjistí, že snímač je neaktivní, tento kód se nastaví.
Příznaky:Řidič nemusí mít žádné viditelné příznaky kromě rozsvícení MIL (Check Engine / Service Engine Soon).
Příčiny:Kód P0137 může znamenat, že došlo k jedné nebo více z následujících situací:
* Vadný snímač o2 Únik výfukových plynů v blízkosti zadního snímače
* Zanesený katalyzátor
* Zkrat k napětí na signálním obvodu O2
* Vysoký odpor nebo přerušený obvod signálu O2
Možná řešení:
* Vyměňte vadný senzor
* Opravte únik výfuku v blízkosti zadního senzoru
* Zkontrolujte omezení v katalyzátoru a v případě potřeby jej vyměňte
* Opravte zkrat, přerušení nebo vysoký odpor na signálním obvodu o2 “
Nyní existuje konkrétní vývojový diagram diagnostiky, který by měl být proveden, aby se zjistilo, proč byl tento kód vyhozen, ale rozhodl jsem se dostat pod náklaďák a jen se podívat.
^^ Tento obrázek byl pořízen POTÉ, co jsem našel problém, ale vidíte ten kabelový svazek pro lambda sondu za hnací hřídelí? Ten starý ležel na ocasní hřídeli vycházející z rozdělovací převodovky. Plastová spona, která jej drží a nepřekážela, se zlomila, takže postroj spadl na ocasní hřídel a při další kontrole jsem našel toto:
Dobrou zprávou pro mě bylo, že jsem mohl přeskočit veškerou přesnou diagnostiku potřebnou k nalezení závady v obvodu lambda sondy a že problémové vodiče byly součástí lambda sondy a ne kabelového svazku vozidla. Objednal jsem si nový kyslíkový senzor, nainstaloval ho, vymazal kód a šel svou veselou cestou.
To jen dokazuje, že vizuální kontrola může přinést výsledky, takže pokud víte, co hledat, nebo alespoň víte, KDE hledat, může vám to ušetřit bolesti hlavy.
