CARS.COM — Jak poznáte, že vám uniká chladič z auta? Když teploměr na palubní desce ukazuje vysokou hodnotu nebo se rozsvítí varovná kontrolka teploty, máte problém s chladicím systémem, který může být způsoben netěsností – ať už v samotném chladiči nebo nějaké jiné součásti.
Související:Běžné problémy s chladičem a chladicím systémem
Nejprve se ujistěte, že uniká chladicí kapalina, ne jiná kapalina. (Chladicí kapalina je často označována jako nemrznoucí kapalina, ale technicky je chladicí kapalina směsí nemrznoucí kapaliny a vody v poměru 50/50.) Hladinu chladicí kapaliny můžete snadno zkontrolovat ve své průhledné přepadové nádrži. Pokud je prázdný nebo nízký, dalším krokem by měla být kontrola hladiny chladicí kapaliny v chladiči, ale to by mělo být provedeno pouze tehdy, když je motor studený. Příliš málo chladicí kapaliny v chladicím systému auta může způsobit přehřátí motoru a/nebo způsobit, že topení v kabině vyfoukne studený vzduch.
Jakmile zjistíte, že ztrácíte chladicí kapalinu, je chladič dobrým místem, kde začít. Některé netěsnosti chladiče budou snadno rozpoznatelné - například louže pod chladičem - ale jiné ne tolik. Nejlepší je kontrolovat radiátor ze všech úhlů, nejen shora, a věnovat zvláštní pozornost švům a spodku. Rez uvnitř chladiče nebo otvory od nečistot ze silnice mohou také způsobit úniky chladicí kapaliny. Vaše vozidlo může mít hliníkový chladič, který technicky nemůže korodovat, ale hliník může korodovat nebo může také způsobit dírky.
Nemrznoucí směs se dodává v různých barvách – například zelená, žlutá a růžovo-červená – působí jako slizká voda a obvykle má sladkou vůni. Pokud nevidíte kapání nebo prosakování chladicí kapaliny, hledejte rez, stopy nebo změnu barvy na chladiči. To jsou jasné známky toho, kam to uniklo.
Pokud se chladič zdá být v pořádku, chladicí systém nabízí několik možností netěsností, včetně hadic z chladiče do motoru, uzávěru chladiče, vodní pumpy, bloku motoru, termostatu, nádržky, jádra topení (malý chladič, který cirkuluje horká chladicí kapalina do palubní desky pro vytápění prostoru pro cestující) a další. Další možností je prasklé těsnění mezi hlavou válců a blokem motoru, které umožňuje chladivo uvnitř spalovacích komor – problém, který musí okamžitě řešit mechanik. (Hustý bílý kouř vycházející z výfuku je ve skutečnosti pára, jasný příznak.)
Pokud nemůžete najít netěsnost, nechte ji zkontrolovat mechanikem. Chladicí kapalina může unikat pouze pod tlakem, když je vůz v provozu — možná ve formě páry, která nemusí zanechat stopy. Pokud se viník nadále vyhýbá detekci, můžete zvážit aditivum pro zastavení úniku chladiče, dostupné v obchodech s autodíly, které utěsní malé úniky – ale vždy je lepší najít a opravit zdroj problému, zejména v případě vadných těsnění hlavy. což může vést k přehřátí vašeho napájecího zdroje a způsobit katastrofální poškození motoru.
Rakční oddělení Cars.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou Cars.com redaktoři a recenzenti nepřijímají dárky ani bezplatné výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu Cars.com.
