Stejně jako lidé potřebují i automobily kyslík. Ne však na dýchání. Kyslík pomáhá vytvářet exploze ve válcích motoru a pomáhá tak vozidlu nastartovat. Sací potrubí je komponenta, která poskytuje tento kyslík. Také dopravuje chladicí kapalinu do válců. Pokud je tato část poškozená nebo vadná, nevěstí to pro motor nic dobrého. Identifikace příznaků netěsnosti těsnění sacího potrubí je jedním ze způsobů, jak zabránit dalšímu poškození motoru.
Sací potrubí je vícekomorová jednotka, která dodává směs vzduchu a paliva do válců motoru. Na každém kloubu motoru, který vyžaduje těsnění, najdete těsnění. Těsnění sacího potrubí je tedy těsnění, které spojuje sací potrubí s motorem.
Toto těsnění, vyrobené z pryže a plastu, může prasknout nebo poškodit v důsledku extrémního tepla a neustálého smršťování a roztahování. Když k tomu dojde, motor se přehřeje kvůli úniku chladicí kapaliny, plynu a vzduchu.
Automobilový motor běží na plyn. Směs plynu a vzduchu je to, co udržuje motor v chodu. Když se toto napájení přeruší, motor to ovlivní a jeho výkon se zhorší.
Zde je několik varovných signálů, na které si dát pozor. Jejich včasnou detekcí ušetříte motor před vážným poškozením.
Nejběžnější z několika příznaků netěsnosti těsnění sacího potrubí . Když se motor zahřeje na vyšší teplotu, než je bezpečnostní stupeň, ucítíte lehký zápach spáleniny, páchnoucí po spálení gumy nebo plastu. Vedle tohoto zápachu se mohly objevit nějaké podivné zvuky. Když extrémně horká kapalina začne vřít a poté se rozstříkne kolem částí motoru, vytváří tlumené prskající nebo bublavé zvuky.
Další fází zápachu spáleniny a slabých zvuků je kouř vycházející z motoru. Pokud to půjde dále, nějaké škody již byly způsobeny. Pokud se to stane, když řídíte auto, okamžitě zastavte, počkejte, až motor vychladne, a poté odtáhněte k mechanikovi.
Na palubní desce je vedle ukazatelů hladiny vody a plynu umístěn teploměr. Na měřidle je malá červená oblast označující nebezpečnou zónu. Indikátor vznášející se blízko něj nebo překračující tuto oblast znamená, že se motor přehřívá. Nepravidelně se pohybující indikátor naznačuje možný únik chladicí kapaliny.
Přehřátý motor nakonec povede ke špatnému výkonu vozidla. Netěsné těsnění nasává více vzduchu, než je nutné, a narušuje poměr vzduchu a paliva. Více vzduchu a méně plynu ve válcích způsobí slabší výbuchy, které ovlivní výkon motoru a rychlost pístu.
Existuje několik příznaků netěsnosti těsnění sacího potrubí pro špatný výkon motoru. Jednou z nich je nepravidelné zrychlení. Vozidlo nebude reagovat jako dříve, když sešlápnete pedál. Nepravidelné zrychlování a mírné pauzy před zrychlením jsou příznaky, na které byste si měli dát pozor.
Netěsné těsnění také zasahuje do chodu vozidla na volnoběh. Buď běží příliš rychle na volnoběh, nebo se úplně zastaví. Auto neumí regulovat otáčky naprázdno kvůli neúměrnému poměru vzduch-palivo. Uslyšíte také lehké kakání, které následuje po špatném výkonu motoru. Tento jev se nazývá „backfiring“ a je běžným znakem netěsného těsnění.
Protože těsnění sacího potrubí přepravuje jak směs vzduchu a paliva, tak chladicí kapalinu, prasklina v něm znamená, že pravděpodobně objevíte louži pod přední stranou vozu.
Chladicí kapalina má sladký zápach, ale abyste se ujistili, že olejová skvrna je skutečně chladicí kapalina, dotkněte se jí rukou. Jeho textura připomíná spíše šampon nebo mýdlo a snadno se smývá.
Mezi běžné příznaky netěsnosti těsnění sacího potrubí patří snížený výkon motoru a zvýšený počet vynechání zapalování.
Když se tyto věci stanou, motor spotřebuje více paliva, než je nutné, aby znovu získal ztracený výkon nebo aby zůstal v chodu. Rozdíl ve spotřebě je na první pohled příliš malý, protože trhlina je malá. Ale začnete si všímat, když se trhlina zvětší a motor ztratí více paliva a chladicí kapaliny.
Už víte, že mezi příznaky netěsného těsnění patří přehřívání motoru. Stává se to kvůli úniku chladicí kapaliny. Výkon se však zhoršuje, když vzduch začne unikat. A odhalit únik vzduchu není tak snadné jako najít únik oleje.
Ale stále to můžete udělat. Nastartujte motor a nechte vozidlo chvíli běžet na volnoběh. Nastříkejte čistič karburátoru na spojovací těsnění sacího potrubí a motoru. Pokud vůz běží na volnoběh rychleji a produkuje měkké otáčky, ujistěte se, že těsněním uniká vzduch. Můžete také hledat praskliny a poškození v armaturách a pryžových hadicích v motoru.
