Pokud chcete vyměnit chladič, musíte mít docela závažný problém s chladicím systémem. Jedinými dvěma důvody pro výměnu radiátoru je ten, který je ucpaný nebo neefektivní, nebo pokud netěsní.
Váš chladič je nejkřehčí částí vašeho chladicího systému, takže není neobvyklé, že se stane neúčinným a neochlazuje váš motor správně. Váš radiátor má po celém povrchu drobná žebra, která napomáhají přenosu tepla zvětšením plochy vašeho radiátoru. Tato žebra odvádějí skvělou práci při chlazení motoru, ale špatně odolávají úlomkům vozovky nebo jiným nárazům. Dokonce i jemné šťouchnutí konce klíče při provádění jiné práce v blízkosti radiátoru stačí k ohnutí těchto žeber. Ohnutá žebra brání proudění vzduchu touto částí vašeho radiátoru a mohou rychle snížit jeho účinnost.
Pokud si myslíte, že máte ucpaný radiátor, možná nebudete muset radiátor vyměňovat vůbec. Ucpání může pocházet z nečistot a produktů opotřebení ve vašem systému, ale často je lze odstranit provedením jednoduchého propláchnutí chladiče. Můžete potvrdit, že máte ucpaný radiátor, pomocí bezkontaktního teploměru a měřením teplot na různých místech vašeho radiátoru. Pokud najdete chladné místo uprostřed trubice, pravděpodobně tam je ucpání. Pokud máte ucpaný radiátor, podívejte se na náš článek o tom, jak propláchnout radiátor, abyste viděli, jak snadné to může být!
Dalším běžným důvodem pro výměnu chladiče je netěsnost. Než si koupíte nový radiátor, ujistěte se, že únik je skutečně ve vašem radiátoru a že se nejedná o opravitelný únik. Netěsnosti chladiče mohou být často způsobeny špatnými hadicemi chladiče. Před výměnou chladiče zkontrolujte hadice a svorky, abyste se ujistili, že jsou v dobrém stavu. Hadice by měly být pevné (než se jich dotknete, ujistěte se, že jsou studené!) a konce by měly být v dobrém stavu, ne prasklé nebo oteklé. Svorky by měly být bez koroze a utažené a alespoň ¼” od konce hadice.
Měli byste se také ujistit, že netěsnost chladiče, kterou máte, není opravitelná. Někdy, když váš chladič praskne, je to katastrofální a vyžaduje výměnu celého chladiče. Příkladem může být prasklé potrubí nebo silně prasklá koncová nádrž, která umožňuje rychlé vyprázdnění chladiče a přehřátí vašeho vozu. Pomalejší úniky, jako je únik z jedné z trubek nebo malý únik z nádrže, lze často rychle a snadno utěsnit zevnitř ven. BlueDevil Radiator and Block Sealer je speciálně vytvořen k utěsnění těchto typů netěsností ve vašem chladicím systému. Utěsnění netěsnosti ve vašem radiátoru vám může ušetřit spoustu času a peněz! Pro více informací o BlueDevil Radiator a Block Sealer klikněte na banner níže!
Pokud se ukáže, že váš radiátor nelze propláchnout nebo opravit, možná budete muset radiátor vyměnit. V takovém případě jde často o relativně jednoduchou práci. Chcete-li začít, umístěte pod chladič vypouštěcí vanu a vypusťte z ní veškerou chladicí kapalinu, aby ji bylo možné bezpečně odstranit. Před odstraněním chladiče musíte odstranit ventilátor a kryt. Pokud máte mechanický ventilátor, sejměte jej a kryt ventilátoru společně. Pokud máte elektrické ventilátory, můžete je často snadno odšroubovat a nastavit dozadu směrem k motoru a ponechat tak dostatek místa pro odstranění chladiče.
Dále odstraňte chladicí hadice, hadici přepadové nádrže a všechna vedení chladiče převodovky, která vedete k chladiči. Nyní byste měli být schopni odstranit svorky chladiče na horní straně chladiče a jednoduše jej vysunout nahoru a ven z motorového prostoru.
Instalace vašeho nového radiátoru je opakem tohoto postupu, jen buďte velmi opatrní, abyste cestou dovnitř nepoškodili žádné z lamel.
Pro více informací o BlueDevil Radiator and Block Sealer klikněte zde:
BlueDevil Radiator and Block Sealer můžete najít v kterémkoli z našich partnerských místních obchodů s autodíly jako:
Obrázky poskytl:
radiátor.jpg – Od vladru – Licencováno od Thinkstock Photos – Original Link
