Jako obecný referenční bod nebo při instalaci distributoru; Je vyžadován horní mrtvý střed (TDC) na kompresním zdvihu.
Obvykle to lze nalézt při pohledu na časové značky; ale u některých motorů mohou být tyto značky ztraceny nebo skryty. Naštěstí existuje snadný způsob, jak objevit horní úvrať, bez použití jakýchkoli časových značek.
Schopnost přesně najít horní úvrati (TDC) je tedy kritickým krokem; bez ohledu na to, s jakým motorem pracujete. Existují různé způsoby, jak to udělat; ale v tomto článku jsme vám chtěli ukázat jednoduchý, rychlý; a prakticky spolehlivá metoda hledání, Top Dead Center (TDC).
Kdykoli provádíte přestavbu, stavíte nový motor; nebo prostě chcete zkontrolovat a ujistit se, že značky časování na vašem tlumiči jsou stále přesné.
Takže pokud jste v práci s motorem relativně nováčci a někdy jste táhli nebo potřebujete táhnout; rozdělovač nebo tlumič z vašeho motoru; nalezení horní úvratě (TDC) na pístu č. 1 se stává okamžitou prioritou. Nalezení horní úvratě (TDC) je základní dovedností pro montáž a ladění motorů; a je dokonce nezbytností pro provádění některých diagnostických testů motoru, jako je test úniku válců.
Jednoduše řečeno, horní úvratě (TDC) je poloha pístu motoru; když je na samém vrcholu svého zdvihu.
Podle toho, zda potřebujete být na kompresním zdvihu nebo ne; existuje mnoho metod, které můžete použít:
Takže první věc, kterou byste chtěli udělat, je odstranit všechny zapalovací svíčky. Důvodem je to, že budete motor přetáčet ručně. No, nejspíš klíčem, na matici harmonického vyvažovače. Díky tomu bude mnohem snazší otáčet.
Rád používám hadici z mého měřiče komprese. (Než začnete, ujistěte se, že jste z hadice odstranili ventil Schrader). Začněte našroubováním hadice do válce č. 1.
Chcete-li určit umístění válce číslo jedna:
U motoru typu V je jedna hlava válců mírně před druhou; směrem k přední části motoru. Válec číslo jedna je válec nejpřednější v této řadě.
U řadového motoru je válec číslo jedna umístěn v přední části motoru; nejblíže krytu rozvodu.
V tuto chvíli existuje několik způsobů, jak potvrdit kompresní zdvih:
Většina mechaniků staré školy by používala pouze prstovou metodu. Položte jeden prst na konec hadice; poté otočte klikovým hřídelem (nejlépe ve směru hodinových ručiček, ale není to nezbytné).
Použijte vakuoměr/tlakoměr. Připojte měřidlo k hadici. Znovu otočte motor rukou, dokud neuvidíte tlak.
Další věci, které jsem viděl, je navlékání balónku nebo prstu z latexové rukavice přes hadici. Balónek nebo prst se naplní, dokud nedosáhne (TDC), pak se nasaje zpět.
Nyní vyjměte hadici a umístěte dlouhý šroubovák; ramínko na kabát nebo brčko do otvoru zapalovací svíčky, abyste cítili výšku pístu.
Klikovou hřídelí můžete otáčet tam a zpět (ručně) a přitom sledovat pohyb (šroubováku; věšáku nebo brčka), abyste získali lepší představu o umístění pístu. Když vidíte, že dosáhl svého nejvyššího bodu cestování, je v (TDC). Je to tak snadné!
Nyní jsou chvíle, kdy musíte být mrtví, ale to se týká většiny případů.
Přesnější způsob lokalizace (TDC) je použití nástroje pro doraz pístu. Rukou našroubujte nástroj do otvoru pro zapalovací svíčku č. 1; a poté pomalu ručně otáčejte klikovým hřídelem, dokud se píst nedostane na doraz.
Označte si vyvažovačku značkou a poté pomalu otáčejte klikovým hřídelem rukou v opačném směru; dokud znovu nenarazíte na zarážku.
Označte znovu svůj balancer. Změřte vzdálenost mezi dvěma značkami a vydělte dvěma. Výsledkem je, že This is your (TDC).
Všechny věci, které se berou v úvahu, nastavení motoru do horní úvratě, je relativně přímočarý postup.
