Odstranění problémů s motorem co nejdříve je užitečné, aby se předešlo dalším problémům.
Tato stránka poskytuje odpovědi na odstraňování problémů s motorem; na některé z nejčastěji kladených otázek o opravách a servisu automobilů. Ve srovnání s utahovákem, odstraňování problémů s motorem; vyžaduje hlubší znalost fungování motoru. Takže mechanicky nakloněný člověk může snadno vyměnit součást a udělat to dobře. Chce to však vyšší úroveň studia; abyste mohli přesně určit, kterou část je třeba změnit.
Další častou chybou při odstraňování problémů s motorem je falešné odsuzování dílu, který je ve skutečnosti jen seřízen.
Pokud také zaznamenáte cinknutí, znamená to, že došlo k předzápalu. Předběžné zapalování znamená, že směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru se vznítí dříve, než by měla. Pokud jste tankovali palivo s nízkým oktanovým číslem, mohlo to být příčinou.
Nízkooktanové palivo hoří příliš snadno a za určitých podmínek; dojde k samovznícení, než píst dosáhne vrcholu:
Slabá komprese kvůli špatným kroužkům nebo ventilům.
Toto je varovné znamení, že motor vynechává zapalování na jednom nebo více válcích. To může být tak jednoduché jako zapalovací svíčky nebo dráty zapalovacích svíček. Ale může to být také vážnější vnitřní problém motoru, jako je spálený ventil.
Proč? Během noci se může na vnitřní straně víka rozdělovače tvořit kondenzace nebo vlhkost. V důsledku toho kvůli chladnému a vlhkému počasí a skutečnosti, že motor je studený. Tato vlhkost umožňuje elektrický proud; k oblouku uvnitř uzávěru rozdělovače a tento oblouk způsobí vynechání zapalování motoru.
Proč? Úniky vakua obvykle začínají malé, téměř nepozorovatelné a postupně se zhoršují; vlivem tepla a tlaku uvnitř motoru. Jakákoli netěsnost ve vakuu palivového systému bude občas vylučovat směs vzduchu a paliva; který vstupuje do spalovací komory motoru. To má za následek váhání nebo někdy škubání.
Proč? Pumpa akcelerátoru dodává motoru palivo navíc, které potřebuje k hladké akceleraci. Vadné čerpadlo akcelerátoru buď nebude fungovat vůbec, nebo bude fungovat jen přerušovaně. V obou případech je výsledkem obvykle váhavá nebo trhavá akcelerace.
Proč? Snímač polohy škrticí klapky měří, jak daleko je škrticí klapka otevřená a; odešle tyto informace do počítače vozidla. V důsledku toho vypočítá přesné množství paliva, které se má vstřikovat do motoru. Vadný snímač polohy škrticí klapky nepříznivě ovlivní vstřikování paliva do motoru; což často vede k váhavým nebo trhavým operacím.
Proč? Během noci se může na vnitřní straně víka rozdělovače tvořit kondenzace nebo vlhkost. Tato vlhkost umožňuje oblouk elektrického proudu; uvnitř uzávěru rozdělovače a tento oblouk způsobí vynechání zapalování motoru. Během zrychlování je toto vynechávání tak extrémní, že může způsobit zhasnutí motoru.
Proč? Úniky vakua obvykle začínají malé, téměř nepozorovatelné a postupně se zhoršují; kvůli teplu a tlaku uvnitř motoru.
Takže jakákoli netěsnost ve vakuu palivového systému bude občas vylučovat směs vzduchu a paliva; který vstupuje do spalovací komory motoru. To má za následek váhání, škubání nebo v extrémních situacích zaseknutí. Nakonec zkontrolujte všechny hadice a svorky, zda nejsou uvolněné nebo prasklé.
Proč? Tím, že motoru dáte více paliva, když dojde k jeho zastavení; v podstatě kompenzujete vadný obtokový ventil volnoběhu; zvýšením plynu, čímž motoru dodáte dostatek paliva, aby zůstal v chodu.
Proč? Tento ventil dodává motoru více paliva pro bohatší směs vzduchu a paliva, která je potřeba, když je motor studený.
Proč? Regulátor tlaku paliva udržuje správný tlak paliva do vstřikovačů paliva. Problémy s tímto zařízením pravděpodobně způsobí, že motor bude mít nedostatek paliva, takže se zastaví.
Proč? Tím, že dáváte motoru více paliva, když se blíží zhasnutí, kompenzujete příliš nízký volnoběh. Takže zvýšením plynu, čímž motoru dodáte dostatek paliva, aby zůstal v chodu.
Proč? Sytič omezuje množství vzduchu vstupujícího do karburátoru. To způsobí bohatší směs vzduchu a paliva, která je potřebná, když je motor studený. Pokud je sytič zaseknutý v otevřené poloze, vytvoří se chudý stav. Spíše než bohatý stav, který potřebujeme, když je motor studený a následně se zastaví.
Proč? Překážka v palivovém potrubí nebo karburátoru; by omezilo tok paliva do motoru, což by vedlo k zastavení.
Proč? Termostat je ventil, který se otevírá a zavírá; k regulaci průtoku chladicí kapaliny motorem. Když je chladicí kapalina studená, ventil omezí průtok chladicí kapaliny; což umožňuje zvýšení tepla motoru. Takže když se teplota chladicí kapaliny zvýší, termostat se otevře, aby se zvýšil průtok chladicí kapaliny.
Termostat má tepelný výkon, který určuje; jak vysoká bude teplota chladicí kapaliny, než bude plně otevřena. Běžný termostat bude mít 195 stupňů F. První věc, kterou musíte udělat, je ujistit se, že teplota chladicí kapaliny; má provozní teplotu 195 stupňů F.
Rychlá kontrola nahmatáním hadic chladiče vám prozradí, zda je horký. Pomocí teploměru nalepeného na horní hadici chladiče vám přesně řekne, kde se nacházíte. Pokud tedy není dostatečně horký, vyměňte termostat.
Proč? Nízká hladina chladicí kapaliny sníží průtok do jádra topení.
Proč? Pokud je jádro vašeho ohřívače omezené nebo ucpané, chladicí kapalina neprotéká tak, jak by měla. V důsledku toho se ochlazuje a to znamená, že vaše topení fouká studený nebo teplý vzduch.
Proč? Pokud máte ventilátor spojky, možná se otáčí příliš rychle a udržuje příliš nízkou teplotu chladicí kapaliny. If you have a electric fan, it may be running too long or staying on.
Consequently, you may have a blown head gasket.
Why ? The intake gaskets seal coolant, that flows between, the two sides of your engine. Many times when these gaskets lose their ability to seal, it allows coolant to leak into your engines crankcase.
Check your oil level. If the oil level is high, then you likely have coolant getting into your crankcase. Immediately, have your mechanic inspect your engine. Do not drive or operate your vehicle, with this condition as bearing failure, will be likely. The coolant in the oil, takes away the oils lubricating properties.
Above all, being able to fix engine problems, takes years of experience. But, anyone can make an effort, to diagnose them. So, next time your vehicle has an issue, don’t rely on a mechanic, to tell you what’s wrong. Finally, try using your senses to get an idea, of what’s causing the problem.
