Pravděpodobně máte zkušenost s tím, že jste večer zapojili svůj mobilní telefon, šli spát a probudili se do něčeho trochu neznámého. Pokud jim to dovolíme, naše telefony se pravidelně aktualizují opravami chyb, bezpečnostními aktualizacemi a novými funkcemi. Zatímco jsme nečinní, používají naše sítě WiFi (většinou) ke zlepšení výkonu nebo uživatelské zkušenosti.
Automobily takové aktualizace po většinu své existence nenabízely. Obvykle máme absolutně nejlepší zkušenost s autem, když je úplně nové, a tato zkušenost se postupem času pomalu zhoršuje, jak se mechanické součásti opotřebovávají nebo selhávají a náklady na údržbu a opravy rostou. Přidání nových funkcí nebo zlepšení výkonu obvykle znamená utratit spoustu peněz za přišroubované mechanické upgrady a hodiny práce.
S příchodem stále sofistikovanějších elektronických systémů v automobilovém světě jsme svědky seismického posunu ve způsobu, jakým se auto chová, zejména v průběhu času. Za posledních 20 let se software vyvinul tak, aby dominoval uživatelskému zážitku jakéhokoli vozidla, s elektronicky laditelnou odezvou plynu, programováním převodovky, tuhostí odpružení a dokonce i zvukem – bez ohledu na exponenciální vylepšení systémů infotainmentu na našich přístrojových deskách.
Nástup elektromobilů tento trend překonal a výrobcům vozidel otevřel nové možnosti, jak dále měnit a zlepšovat chování našich vozů. S tím, jak se naše auta stávají více technologickými zařízeními než jen mechanickými zařízeními, zaznamenáme obrovský nárůst dostupnosti nových funkcí a vylepšení.
Tyto aktualizace budou ve stále větší míře doručovány „vzduchem“ pomocí moderních WiFi a mobilních sítí podobným způsobem jako naše telefony, spíše než aby vyžadovali návštěvu prodejce a technika, který by během několika hodin provedl manuální aktualizaci.
Pojďme se podívat na to, co můžete očekávat v příštích několika letech.
Bezdrátové aktualizace lze zhruba rozdělit do dvou kategorií:software bezdrátové aktualizace (SOTA), které pokrývají obecné kategorie oprav chyb, vylepšení a nových funkcí a firmware bezdrátové aktualizace (FOTA), které ovlivňují hlavní systémový software, který řídí chování vozidla, a mohou zásadně ovlivnit způsob jízdy vašeho vozu. Rozdíl je podobný tomu, že si váš telefon přes noc stáhne malou bezpečnostní záplatu ve srovnání se zcela novou verzí operačního systému, což je mnohem delší a intenzivnější proces načítání.
Jinými slovy, aktualizace firmwaru přinesou výraznější změny ve způsobu jízdy vašeho elektromobilu. Například počátkem roku 2021 vydala společnost Volvo a Polestar aktualizaci, která přinesla výrazné zvýšení rychlosti nabíjení, delší dojezd a aktualizaci operačního systému Android Automotive, který pohání informační a zábavní systém v elektrických vozidlech Polestar 2 a XC40 Recharge.
Téměř všichni výrobci vozidel nyní nabízejí nějakou formu SOTA za předpokladu, že vozidlo má přístup k internetu, buď prostřednictvím interní SIM karty, vašeho mobilního telefonu nebo připojené WiFi sítě. Velmi málo výrobců má schopnost aktualizovat firmware vzduchem a téměř všichni z nich, mezi nimi Tesla, Nio a Lucid, jsou nové značky startujících do elektrických vozidel. Takzvaní „starší“ výrobci vozidel mohou stále vyžadovat návštěvu prodejce kvůli novému firmwaru.
Nejlepší na bezdrátových aktualizacích je, že často získáte nové funkce a vylepšené funkce zdarma, aniž byste museli hnout prstem nebo navštívit prodejce.
Nejběžnější aktualizace OTA se týkají informačních a zábavních systémů vozidel, se kterými komunikujeme každý den. Téměř každý výrobce vozidel má nyní nějakou aktualizaci OTA, aby rozhraní infotainmentu zůstalo čerstvé. To může zahrnovat aktualizace map navigačního systému a také přidání lepších rozhraní pro váš smartphone. Operační systém Uconnect přítomný ve vozidlech Chrysler, Dodge, Jeep a Ram nedávno přidal Alexa a CarPlay bezdrátově. Hyundai také vydal bezdrátová vylepšení funkcí navigace a hlasové asistence.
BMW, které začalo nabízet bezdrátové aktualizace v roce 2018, rozšířilo své aktualizace tak, aby zahrnovaly informační a zábavní systémy a také pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS), jako je aktivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu a další.
Britské značky Jaguar a Land Rover fungují na stejné elektronické architektuře a nabízejí OTA aktualizace informačních a zábavních systémů a také dobíjecích systémů v čistě elektrických vozidlech. Byly vydány aktualizace ke zlepšení výkonu nabíjení vozidla prostřednictvím modulu pro řízení baterie.
Mimo start-upy EV mají pravděpodobně největší ambice na bezplatné aktualizace General Motors a Toyota. Nová softwarová platforma GM Ultifi umožňuje aktualizace téměř každého řídicího modulu vozidla, nejen infotainmentu, a slibuje častější a plynulé aktualizace OTA v průběhu času. Operační systém Arene společnosti Toyota, představený koncem roku 2021, umožňuje instalovat nové funkce do stávajícího hardwaru automobilu vzduchem a poskytne vývojářům třetích stran platformu pro vytváření nového softwaru.
Zatímco mnoho menších upgradů a oprav může být zdarma, v konečném důsledku vám automobilky budou účtovat podstatnější aktualizace, a to buď paušálně, nebo prostřednictvím předplatného. Vzhledem k tomu, že tradiční „poprodejní služby“ (díly a servis) klesají kvůli menšímu počtu pohyblivých dílů a jednodušším mechanickým systémům v elektrických vozidlech, budou se značky automobilů snažit nahradit ušlé příjmy prodejem funkcí a výhod bezdrátově.
Mercedes-Benz je jedním z předních závodníků v komercializaci bezdrátových aktualizací. Nový EQS, jakýsi elektrický ekvivalent technologické vlajkové lodi třídy S, nabízí řadu placených funkcí. Můžete například aktivovat přední kameru vozu jako přístrojovou kameru, aktivovat „režim pro začátečníky“, který omezuje zrychlení a výkon, nebo dokonce vylepšit funkci řízení zadních kol, aby se zúžil průměr otáčení vozidla. Zákazníci Mercedes-AMG si mohou zakoupit aplikaci AMG Track Pace pro podrobné zaznamenávání výkonu.
Konkurenční BMW v Mnichově začalo zavádět podobné funkce „platby za hru“. Značka vyvolala určitou negativní publicitu v roce 2020, kdy se Apple CarPlay stal předplatitelskou službou, což BMW rychle obrátilo. V Evropě však značka nabízí adaptivní tempomat, adaptivní odpružení a adaptivní dálková světla pro světlomety jako OTA možnosti. Fyzická nebo virtuální tlačítka ve voze, který není touto funkcí vybaven, vyzve k návštěvě online obchodu BMW.
Výsledek aktualizací OTA znamená, že možnost vylepšovat a upgradovat auta v průběhu času prodlouží jejich použitelné životní cykly a poskytne následným majitelům, kteří si je zakoupí jako ojeté vozy, možnost je upravit a upgradovat tak, aby vyhovovaly jejich vkusu a potřebám.
I když vás některé z těchto vylepšení mohou stát, je příjemné vědět, že řízení technologicky vyspělého vozidla, a zejména elektromobilu, vám otevírá svět, kde se vaše auto bude časem skutečně zlepšovat.
