Většina odborníků v oboru považuje elektromobily za cestu vpřed, ale hrají roli i biopaliva, možná ve větších vozidlech, a která technologie je nejlepší z hlediska udržitelnosti?
Existuje několik zjevných argumentů pro biopaliva. Technologie, která ji řídí, ušla dlouhou cestu. HVO je již zelenější alternativou nafty a nový vývoj v genetice slibuje ekologické metody hromadné výroby. Ale pod povrchem je několik zásadních nedostatků v elektrické energii sloužící jako svatý grál zelené energie.
Když se do toho pustíme přímo, elektrická energie ve svém současném stavu nakonec není tak ekologická. Většina elektřiny, kterou používáme, se stále vyrábí z fosilních paliv. Elektrická energie však omezuje šíření fosilních paliv a následné znečištění.
Šíření znečištění není zdaleka tak relevantní jako složené celkové vyprodukované skleníkové plyny. Existuje proto zákon fyziky, který diktuje, že generování, ukládání a pak přeměna této energie na tepelnou a kinetickou energii je méně efektivní než pouhé vyřazení prostředníka.
Elon Musk toho dosáhl hodně a nadále inspiruje svými snahami o technologie šetrné k životnímu prostředí. Existuje jednoduchá rovnice, která vysvětluje účinnost a nevratné ztráty.
V praxi to znamená, že každý krok přeměny energie utrpí ztrátu. Výroba tepelné energie spalováním fosilních paliv je krokem; ta se pak používá k vytvoření kinetické energie, která zase vytváří elektrickou energii prostřednictvím tření.
Nemusíte tomuto procesu rozumět, abyste pochopili, že tento proces zahrnuje mnohem více kroků než použití paliva k přímému pohonu vozidla. Efektivní znamená méně odpadu, což znamená méně původního fosilního paliva na výrobu stejného množství energie.
Je pravděpodobně možné, že se rozvinuté země v příštích padesáti až sto letech stanou zcela nezávislými na fosilních palivech. Neexistuje však téměř žádná možnost, že by rozvojový svět tohoto cíle v dohledné době dosáhl.
To ale rozhodně neznamená, že elektrická vozidla jsou z hlediska ekologického snem. Pokud hrstka schopných zemí vyrábí udržitelnou energii a využívá ji k elektrickému pohonu vozidel, snižuje v individuálním měřítku svou ekologickou stopu.
I při pochopení výše zmíněného problému by se dalo odpustit, že uniklo, proč je pro životní prostředí škodlivější než současný status quo. Existuje bod zvratu; určitý stupeň osvojení trhu, ke kterému musí dojít, než se misky vah nakloní ve prospěch požadovaného výsledku.
Rozvojové země tvoří drtivou většinu odhadované budoucí spotřeby fosilních paliv. Dopad zvýšené poptávky po elektřině k pohonu stále výkonnějších elektrických vozidel znamená, že na celosvětové scéně bude stále spalováno více fosilních paliv, i když několik zemí přešlo na obnovitelné zdroje.
Biopaliva postrádají publicitu, které se těší pohon na elektrickou energii. Chybí jim také přirozené nedostatky a škodlivá rizika související s přijetím na trh. Tam, kde budou elektrická vozidla a budoucí vývoj technologie podléhat tržní poptávce spíše než implicitní ekologické návratnosti, jsou biopaliva ze své podstaty zelená. Výroba energie obchází používání fosilních paliv v každé fázi procesu.
