Volkswagen neudělal své pověsti nic dobrého, když v programování svých dieselových vozů skryl řádky kódu, aby porazil testy emisí federálních regulátorů. Díky těmto řádkům kódu se z motoru stal stroj s nízkými emisemi, jehož výkon byl při testování během testování ještě horší, a umožnily mu vypouštět více škodlivin při současném zlepšení výkonu a spotřeby paliva při každodenních jízdních situacích.
Je ale pověst tohoto špinavého čistého dieselu neopravitelná? Zdá se, že Elon Musk si to myslí. Ale zase je zakladatelem elektromobilové společnosti Tesla. Ve Spojeném království leasingová společnost Flexed v tiskové zprávě tvrdí, že lidé ve skutečnosti uvádějí skandál VW jako důvod, proč se v posledních týdnech zaměřují na nákup plně elektrických vozů.
Osobní automobily s naftovým motorem tvořily v nejlepší den nafty pouze asi 3 procenta prodejů ve Spojených státech a v posledních letech cena benzínu spíše klesala, než aby pokračovala ve strmém růstu v posledním desetiletí. Pak je tu fakt, že auta na benzínový pohon obvykle stojí o pár tisíc dolarů méně než auta na naftu, když jsou úplně nová. Levnější auta na benzin a levnější palivo jsou pro naftu těžké překážky, které musí překonat.
Jak ale zdůrazňuje Allen Schaeffer, výkonný ředitel Diesel Technology Forum, „... čistá nafta je skutečná věc. Není to něco, co si někdo vymyslel a neřekl pravdu.“ Poznamenává také, že výrobci stále musejí do roku 2025 splnit nové standardy Corporate Average Fuel Economy (CAFE). to vše při zachování výkonu a nosnosti ve větších vozidlech, jako jsou SUV a pickupy – diesel bude muset být součástí rovnice.
Kevin Downing z Oregonu Department of Environmental Quality se specializuje na těžkou stránku nafty a připomíná nám, že tento skandál s odpojovacím zařízením není nic nového. V roce 1998 se výrobci těžkých vznětových motorů ocitli před rekordním vyrovnáním ve výši 1 miliardy dolarů za používání softwarových odpojovacích zařízení k lepším výsledkům při emisních testech, zatímco na silnice chrlili nelegální množství výfukových plynů. "Byli jsme tam a udělali jsme to na těžké straně," říká Downing.
Downing a Schaeffer se shodují, že trh s těžkými diesely pravděpodobně nebude ovlivněn skandálem VW. Přibližně 90 procent nákladních automobilů je poháněno naftou. „Je to technologie práce a globální ekonomika,“ říká Schaeffer.
Osobní automobily však mohou krátkodobě trpět, než se diesel začne odrážet.
„VW má 40 procent podílu na trhu osobních vozidel v USA,“ říká Schaeffer. "Pokud budou produkty na nějakou dobu stahovat z regálu, lidé budou mít méně možností pro dieselová auta." Očekává také, že testování emisí bude přísnější a Agentura pro ochranu životního prostředí již změnila své testovací postupy tak, aby byly náhodnější a pro software obtížněji předvídatelné.
Downing poznamenává, že studie provedené v Evropě ukázaly, že od roku 2010 vznětové motory překonávají benzinové motory, pokud jde o omezení toxického výkonu. Často je to díky selektivní katalytické redukci, která upravuje výfukové plyny pomocí chemikálie zvané močovina. Šestiválcové vozy Volkswagen a Audi – ty, které nejsou v horké vodě s EPA – již tento systém používají.
TEĎ JE TO SKVĚLÉAllen Schaeffer měl během rozhovoru na dosah ruky některé překvapivé statistiky dieselů. Stát s nejvíce dieselovými osobními vozidly – automobily, SUV, pickupy a dodávky – je Wyoming s 11 procenty. Ale stát s největším počtem osobních vozidel s naftovým motorem v pouhých číslech je Texas s téměř 900 000 ve státě Lone Star.
Autotypy motorůJak fungují dieselové motoryAutoHybridní autaÚvod do toho, jak fungují naftové hybridyAutotypy motorůObrázky naftových motorůAutotypy motorůJak fungují naftové dvoudobé motoryVýkon motoruJak fungují naftové systémy vstřikování palivaAutální naftaAut.Spotřeba palivaLepší automobilová nafta? Diesel odsud? Úspora paliva Přináší vznětový motor stejnou úsporu paliva? Výfukové plyny a emise Nafta není vždy horším znečišťovatelem než benzinAutoHybridní technologie Kalifornie navrhuje zákaz aut na benzín a naftu rozdíl mezi benzínem, petrolejem, naftou atd.?AutoTypy motorůJe pravda, že vznětový motor může pracovat pod vodou, zatímco aAutoTypy motorůNaftové motory vs. benzinové motoryAutoTypy motorůPorozumění cyklu - Diese l Dvoudobý cyklus Výkon automatického motoru Proč se velké vznětové motory a motory závodních vozů tak liší?AutoAlternativní palivaCo když dám naftu do automobilu, který vyžaduje bezolovnaté palivo?AutoTypy motorůNaftové palivo – Jak fungují dieselové motoryAutoTypy motorůVstřikování naftového paliva ScienceEngines &EquipmentHow Diesel Locomotives Work HistoryPost WW IISteam versus Diesel
