Prodej elektrických vozidel (EV) v Číně, Evropě a USA se v první polovině roku 2021 zvýšil o 160 %. Jak uvádí Power Technology, růst prodejů představoval 26 % nových prodejů na celosvětovém automobilovém trhu. Elektromobily jsou evidentně dostupnější než kdykoli předtím, ale jsou skutečně dostupné všem motoristům?
Vzhledem k tomu, že velké značky jako Audi, BMW a Volkswagen uvolnily řadu elektromobilů nebo jsou na cestě k jejich uvedení na trh a vláda Spojeného království se zaměřuje na elektrifikaci silnic, nové budovy zahrnují nabíjecí zařízení pro elektromobily a nabízejí granty pro domácí nabíjecí stanice, možná si myslíte že vozidla jsou vhodná pro všechny motoristy. Podívejte se blíže a bude jasné, že stále existuje způsob, jak vyhovět lidem s postižením.
Nabíjecí body a dostupnost
Nabíjecí stanice jsou potenciálním problémem, pokud jde o dostupnost EV. Podle AMT analýza provedená Platformou pro elektromobilitu v roce 2021 zjistila, že na jedno veřejné nabíjecí místo v Evropě připadá 6 elektromobilů.
V loňském roce Auto Express oznámilo, že ve Spojeném království je přibližně 26 000 veřejných nabíječek pro elektromobily; číslo, které se každoročně zvyšuje o tisíce. Počet veřejných dobíjecích míst zjevně není problém. Průzkum publikace však odhalil, že pouze hrstka z těchto nabíjecích míst se nachází na parkovacích místech, která jsou přístupná osobám se zdravotním postižením.
Podle publikace většina síťových poskytovatelů nemohla nebo odmítla sdělit, kolik jejich nabíječek bylo v dostupných místech. Dostupnost nabíjecích stanic je jedním z faktorů, které omezují používání EV osobami se zdravotním postižením, ale není to jediný faktor.
Problém s architekturou EV
Architektura elektromobilů je pravděpodobně největším faktorem, pokud jde o dostupnost, alespoň pro osoby se zdravotním postižením. The Verge uvedl, že většina elektromobilů používá „architekturu skateboardu“. To zahrnuje elektrický pohon, sadu baterií a elektrickou architekturu pod podlahou vozidla.
Oblastí největšího zájmu některých lidí s tělesným postižením je baterie umístěná pod podlahou, díky níž je podlaha až o dva palce vyšší než u běžných nebo upravených vozidel. Kromě toho je současná architektura téměř nemožné vybavit elektromobily rampami.
The Verge hovořil s obhájkyní zdravotního postižení Kelly Dawson o dostupnosti EV. Dawson má dětskou mozkovou obrnu a stejně jako mnoho dalších s postižením může řídit auto poháněné palivem. Při jízdě s adaptovaným nebo adaptivním EV by nebyl problém, nastupování a vystupování by mohl být problém. Dawson vysvětlil, že vyšší patro by mohlo ztížit a potenciálně nebezpečné nastupování do vozidla.
Dlouhé dodací lhůty
Dlouhé dodací lhůty jsou problémem dostupnosti EV, který se týká všech motoristů, nejen těch se zdravotním postižením. Podle AMT výzkum Driving Electric zjistil, že u elektromobilů vyrobených Audi, Hyundai, Jaguar, Kia, Tesla a VW jsou dlouhé dodací lhůty. Tyto doby se mohou pohybovat mezi 10 týdny a 10 měsíci.
Car And Driver oznámilo, že jediné elektrické vozidlo se skutečným potenciálem pro přístupnost pro osoby se zdravotním postižením, VW ID.Buzz Electric Van, bude uvedeno na trh v Evropě koncem tohoto roku a v USA v roce 2024. Zda bude vozidlo také vystaveno dodací lhůty se teprve uvidí. Prozatím je zřejmé, že stále existuje způsob, jak dosáhnout skutečné dostupnosti EV.
