Mini, které bylo uvedeno na trh v roce 1959, bylo navrženo čistě s ohledem na jedinou otázku:Jaký je nejúčinnější způsob přepravy čtyř cestujících a jejich zavazadel? Odpovědí byl revoluční design, díky kterému se Mini vyrábělo více než čtyři desetiletí. Stal se nejprodávanějším britským vozem všech dob, z výrobní linky sjelo 5 milionů.
Aby měli cestující uvnitř co nejvíce místa, byly švy panelu na vnější straně vozu, aby se uvolnil prostor pro hlavu. Místo tradičních pružin bylo implementováno pryžové kuželové odpružení. Nebylo to tak plyšové, ale dalo vozu jeho obchodní značku „na kolejích“. Každé kolo bylo umístěno tak blízko ke každému rohu, jak by jeho design umožňoval maximalizovat prostor pro nohy.
Nakonec byl motor uložen příčně (bočně) s převodovkou vespod v jímce. Cílem bylo udržet kapotu co nejkratší, aniž by zabírala prostor pro cestující. Byl to revoluční design a je dodnes používán kompaktními vozy FWD.
Všechny designové volby Issigonise měly uvnitř vozu ohromný efekt a uvolnily 80 % podlahové plochy. Také se však spojili a vytvořili – spíše náhodou – neuvěřitelné„auto řidiče“ .
Měl tak skvělou ovladatelnost, že se stal jedním z nejúspěšnějších soutěžních vozů 60. let 20. století. V letech 1960 až 1972 vyhrálo 32 soutěží po celém světě. Řidiči jako Paddy Hopkirk se stali synonymem značky a upevnili reputaci Mini jako ikony.
MINI Recharged Projekt si klade za cíl pokračovat v odkazu klasického Mini tím, že zajistí budoucí odolnost jeho vnitřností. Oxfordský tým umožňuje zákazníkům vyměnit jejich benzínové motory za moderní elektrický pohon. Tým však zdůrazňuje důležitost zachování historického dědictví vozu.
Každá změna provedená na klasice je také vratná. V případě potřeby dokonce uloží původní motor z každého Mini pro budoucí dovybavení. Zákazníci tak mohou mít to nejlepší z obou světů .
Mohou si užívat přednosti elektrického pohonného ústrojí, bezpečně uloženého v původním podvozku, s vědomím, že jej mohou vrátit zpět do formy, když si to přejí. Nejlepší ze všeho je však ikonický centrální sdružený přístroj :zůstává ve svém charakteristickém rozložení, ale zobrazuje teplotu jízdy, zvolený převodový stupeň, rozsah a rychlost.
Když už jsme u toho, elektromotor nepřetržitě generuje výkon až 90 kW a pohání elektrifikovanou klasiku z 0-62 mph za přibližně 9 sekund . Vysokonapěťová baterie má dojezd jen necelých 100 mil, což – pro každého, kdo jel s klasickým Mini na dlouhé vzdálenosti, ví – bohatě stačí!
Z hlediska udržitelnosti je MINI Recharged skvělý projekt. Kromě zjevného poklesu emisí z přechodu z ICE na elektrický, přeměna EV probíhá bez jakéhokoli plýtvání . Žádná nová auta se nevyrábí. Místo toho se stávající auta vyvíjejí.
Tato upcycling na míru je budoucností pro udržení mnoha klasických vozů na silnicích. Vzhledem k tomu, že se fosilní paliva postupně vyřazují, byla by ostuda, kdyby zmizely i hlavní pilíře britských silnic . Elegantní, aerodynamické a futuristické, stejně jako moderní elektromobily, klasické styly 20. století od takových jako Alec Issigonis, Battista Farina a Marcello Gandini tvoří kusy automobilové historie.
Zajištění nadčasového designu, zůstává v budoucnosti
Malá změna, miniefekt
Obzvláště důležité je elektrifikovat klasiky, jako je Mini,
protože bez ohlédnutík nevidíme, jak daleko jsme se dostali.
