Dříve bývalo samořídící auta k vidění pouze ve filmech odehrávajících se daleko do budoucnosti. Dnes však Tesla tuto myšlenku proměňuje v realitu díky svým funkcím autopilota (EAP) a plně autonomního řízení (FSD). Jaký je však mezi těmito programy rozdíl a můžeme jim věřit?
Hlavní rozdíl mezi vylepšeným autopilotem od Tesly a funkcí plného samořízení je v tom, že ta druhá je pokročilejší. Vylepšený autopilot zahrnuje automatické parkování, chytré přivolání a automatickou změnu jízdního pruhu, zatímco plně autonomní řízení využívá tyto funkce a ovládání dopravních značek a značek stop a navíc automatické řízení ve městech.
Rozdílné funkce mezi těmito programy mohou znít nenápadně, ale mají významný vliv na funkčnost a automatizaci vozidla. Čtěte dále, abyste se dozvěděli více o rozdílech mezi těmito dvěma funkcemi a také další informace, jako jsou náklady, výhody a obavy týkající se každého programu.
Rozdíl mezi vylepšeným autopilotem a FSD je vidět v míře automatizace jednotlivých funkcí a také v cenových rozdílech mezi nimi. I když je jasné, že FSD nabízí více, pokud jde o řízení bez použití rukou, stojí více než dvakrát tolik než vylepšený autopilot.
Níže uvedená tabulka ukazuje rozdíly ve funkcích a ceně těchto dvou programů:
| Vylepšený autopilot | Plně samořídící |
| Vylepšený autopilot zahrnuje všechny funkce běžného autopilota i další funkce, které jsou součástí vylepšeného autopilota | Plně autopilot má funkce běžného autopilota, vylepšeného autopilota a další funkce, které jsou součástí plného samořízení |
| Vylepšený autopilot není zdaleka plně autonomní a vyžaduje lidskou interakci a dohled | Plně samořídící je zatím nejbližší model zcela autonomnímu vozidlu. Stále vyžaduje aktivní lidský dohled, ale je podstatně menší než vylepšený autopilot |
| Vylepšený autopilot slouží jako jednoduchý „upgrade“ z běžných funkcí autopilota, se kterými jsou nainstalovány všechny nové Tesly | Plně samořídící vylepšení „o dvě úrovně“ nad běžnými funkcemi Tesly |
| Vylepšený autopilot stojí asi 4 000 $ | Plné samořízení stojí asi 10 000 $ |
Jak můžete vidět, i když existují určité podobnosti, úroveň automatizace plně samočinného řízení odráží hlavní vylepšení vylepšeného autopilota. Cenový rozdíl ale jistě zvedá obočí, zda se tyto rozdíly vyplatí investovat.
Podívejte se na toto video, kde najdete další informace o klíčových rozdílech mezi těmito dvěma:
Tip pro profesionály:
Pokud používáte navigaci na Autopilot a FSD, tento tip se vám bude hodit. Kdykoli je navržena změna jízdního pruhu, můžete klepnout na obrazovku, pokud nechcete, aby tuto změnu provedla. Můžete si tak pohrát a spěchat, abyste se toho dotkli na obrazovce, abyste to zrušili. Můžete to obejít pouhým stisknutím blinkru v opačném směru, abyste zrušili navrhovanou změnu jízdního pruhu. To vám ušetří čas a umožní vám nepustit ruce z volantu.
V současné době není na trhu jediné auto, které by bylo plně automatizované. Vzhledem k tomu, jak nová je technologie, stejně jako neustále aktualizované předpisy, které na tato vozidla uvaluje vláda, není žádné auto plně připraveno k řízení bez dohledu člověka za volantem.
Ale přibližují se.
Pokud jde o automatizaci různých automobilů, existuje ve skutečnosti šest stupňů vyvinutých SAE International (Společnost automobilových inženýrů).
Každá z těchto fází má jedinečnou úroveň automatizace a lidské závislosti. Pátý stupeň je nejvíce automatizovaný a první stupeň (nazývaný stupeň 0) je nejméně automatizovaný (a nejvíce závislý na lidském zásahu).
I přes neuvěřitelné pokroky společnosti Tesla jsou stále pouze ve fázi 2 podle mezinárodních standardů SAE. I když to může být nazýváno „plné samořízení“, ve skutečnosti má k tomuto výkonu stále velmi daleko.
Fáze 0 odráží vůz, který má velmi malou, pokud vůbec nějakou, automatizaci. I když je zapojena nějaká automatizace, pořád jste to vy, kdo řídí.
Některé příklady automatických funkcí fáze 0 jsou:
Standardně EAP i FSD obsahují funkce stupně 0.
Stupeň 1 odráží vůz s o něco větší automatizací, ale automatické funkce jsou stále neuvěřitelně omezené. Ve fázi 1 automatizace řidič stále řídí a musí neustále dohlížet na činnost vozidla.
Automatizace 1. stupně bude mít ve stadiu 0 stále nasazena varování a systémy nouzového brzdění, ale může mít také pokročilejší funkce pro zrychlení nebo pro jistotu zpomalte.
Některé příklady automatických funkcí fáze 1:
NEBO
Automatizace stupně 2 je poslední úrovní, ve které je řidič stále tím, kdo řídí. Stejně jako ve fázi 0 a fázi 1 je řidič odpovědný za dohled nad vozem a možná bude muset provést nápravná opatření; většinu práce však odvádí auto.
Automatizace stupně 2 zahrnuje funkce stupně 0 a stupně 1, ale může mít také schopnost, na rozdíl od stupně 1, podle potřeby zrychlovat i zpomalovat.
Některé funkce budou zahrnovat obojí:
AND
Toto je kategorie obě Vylepšený autopilot od Tesly a plné samořízení spadají pod.
Stupeň 3 automatizace je prvním stupněm, ve kterém řidič nedělá většinu jízdy.
I když řidič může stále potřebovat dohlížet na činnost vozu, není to ten, kdo řídí většinu; spíše jsou jen na projížďce. Jsou chvíle, kdy vozidlo bude vyžadovat, aby řidič řídil, a auto může odmítnout jízdu, pokud nejsou splněny všechny ideální podmínky.
Jedinou jedinečnou vlastností 3. etapy je, že může mít to, čemu se říká „řidič řidičů dopravy“. V tomto případě, pokud vozidlo detekuje provoz, převezme řízení za řidiče.
Automatizace stupně 4 je podobná stupni 3 v tom, že řidič řídí jen velmi málo, ale liší se tím, že vozidlo bude jen zřídka, pokud vůbec, vyžadovat, abyste zakročili a jeli bez pomoci automatizace.
Vozidlo může jet samo na většině míst, za většiny podmínek, ale přesto může vyžadovat zásah řidiče. Některé funkce automatizace stupně 4 budou zahrnovat všechny funkce nižších stupňů a také:
Automatizace 5. stupně jsou do značné míry automobily budoucnosti, které si představíme, když přemýšlíme o automatizovaných vozidlech. Tato vozidla mohou jet kdekoli a za jakýchkoli podmínek:ať už přes horu ve sněhové bouři, nebo jen v dopravní zácpě uprostřed města.
To je místo, kde Elon Musk hodlá vzít Teslu, ale nezdá se, že by to bylo možné v dohledné době. Kromě technologických problémů by bylo neuvěřitelně obtížné zajistit bezpečnost na silnici a získat pro to schválení.
Vozy Tesla nemohou jezdit bez řidiče. Systémy autopilota, standardní i pokročilé, jsou schopny automatizace pouze 2. úrovně. To znamená, že mohou řídit, zrychlovat a zpomalovat, ale musí být přítomen řidič, který převezme řízení v případě nouze.
Tesla nyní přichází s osmi kamerami kolem vozidla, které nabízejí 360° viditelnost. Mají také 12 senzorů pro zálohování kamer, pokud by se jeden poškodil.
Pomocí nich může vůz navrhovat, jako je změna jízdního pruhu, ale tyto funkce musí provádět řidič. Vůz proto není schopen jízdy sám.
Jejich cílem je však vytvořit plně autonomní auto, které vás bez lidského zásahu (kromě počátečního příkazu) doveze kamkoli potřebujete.
Při pohledu na internet se jedna z nejčastějších otázek týkajících se vylepšených funkcí autopilota Tesly zdá poněkud matoucí:Přinese Tesla zpět vylepšenou možnost autopilota?
Při čtení tohoto článku možná uhodnete, že vylepšená možnost autopilota je opět naživu a dobře, ale ne vždy tomu tak bylo. Ve skutečnosti Tesla za posledních několik let změnila své možnosti autopilota tolikrát, že bylo snadné ztratit přehled.
Dnes je standardní „autopilot“ dodáván se všemi modely Tesla po roce 2019. To znamená, že každá nová Tesla bude mít automatické řízení a tempomat s ohledem na provoz, zatímco „vylepšené“ funkce obdrží pouze ti, kteří si za to zaplatí.
Původně byly časté změny plánů autopilota způsobeny rychlým pokrokem v technologii autonomního řízení. S postupným zpomalováním vývoje technologií autonomního řízení se funkce stávají standardizovanějšími.
Možná naštěstí Tesla oznámila své plány na zachování vylepšeného autopilota jako možnosti v dohledné budoucnosti, čímž se omezí zmatek ohledně toho, zda stále existuje.
S cenou nálepky Tesla, která se pohybuje mezi 40 000 a více než 100 000 $, je to určitě více než pěkný cent. Když ale zvažujete připlatit si za vylepšeného autopilota nebo plně samořízení, cena ještě poroste.
Pochopení rozdílů v cenách může být užitečné pro posouzení, který plán je pro vás nejlepší.
Přidání FSD do Tesly při prvním nákupu auta stojí kolem 10 000 $ nebo nyní také nabízejí měsíční předplatné těsně pod 200 $ pro ty, kteří nechtějí platit tolik z kapsy. Tato částka zahrnuje instalaci.
I když se to může zdát jako hodně peněz, když bude vaše Tesla předem vybavena touto technologií, předejdete nutnosti nákladných upgradů.
Tesla nyní umožňuje zákazníkům buď si předem zakoupit vylepšeného autopilota a plně samořídící vozidlo, nebo si jej zakoupit poté, co již vůz obdrží. Přirozeně, že výběr upgradu po faktu vás bude stát.
Upgrade starší Tesly s novým počítačovým systémem FSD stojí kolem 1 000 USD a upgrade z EAP na FSD je necelých 100 USD měsíčně. Upgrade ze základního balíčku autopilota na FSD stojí necelých 200 $.
Některá vozidla mají nárok na bezplatné upgrady, které si uživatelé mohou zkontrolovat na svých obrazovkách Tesla. Musíte mít buď již zakoupené funkce FSD, nebo počítač Autopilot 2.0 nebo 2.5.
Důležité však je poznamenat, že s rozšiřováním nových funkcí se náklady na plně samočinnou jízdu pravděpodobně zvýší.
I když si nejsme jisti, kdy budou tyto nové funkce vydány nebo jak moc by to změnilo cenu funkce plného samořízení, vedení společnosti Tesla uvedlo, že zvýšení ceny bude zaznamenáno dříve, než skutečně vstoupí v platnost, ale že bude stojí to za to.
S ohledem na to, pokud uvažujete o koupi Tesly v blízké budoucnosti, stálo by za to investovat do technologie, než ceny raketově vyletí.
Tesla nesníží cenu FSD, protože jak se technologie stává pokročilejší, bude její vývoj a údržba stát více. Ačkoli Tesla v roce 2020 nakrátko snížila cenu, protože přidávají své funkce, je pravděpodobné, že náklady exponenciálně porostou.
Při pohledu na všechny tyto informace týkající se pokročilých funkcí vylepšeného autopilota a plného samořízení si mnozí z nás možná kladou otázku:
Zatímco některé testy jsou dostupné pro širokou veřejnost, většinu testování těchto funkcí ve skutečnosti provádějí zaměstnanci společnosti Tesla.
Zaměstnanci Tesly dostávají zdarma FSD a řadu dalších nových funkcí ve svých soukromých vozidlech za účelem jejich testování. Tato výhoda je dostupná pouze pro několik stovek lidí a ne pro každého, kdo tam pracuje.
Při nákupu vaší Tesly jistě stojí za zvážení myšlenka instalace vylepšeného autopilota nebo plného samořízení.
I když je to drahé, možnost používat tyto zcela nové funkce je neuvěřitelně vzrušující.
