Dan Ferrell píše o údržbě a opravách automobilů svépomocí. Má certifikace v oblasti automatizační a řídicí techniky.
Když vaše auto má potíže se startováním, když je motor studený , zkontrolujte čtyři běžné zdroje potíží:
Studený motor potřebuje více výkonu k udržení správných otáček při volnoběhu a k překonání vnitřního tření. Větší výkon pomáhá motoru překonat vnitřní tření a dává oleji čas na cirkulaci a zahřátí.
Přítomnost jakýchkoli výše uvedených problémů znesnadní startování motoru. Nakonec se motor nemusí spustit vůbec.
Často může za problémy při studeném startu nedostatečná správná údržba vozu. Opotřebované zapalovací svíčky a kabely od svíčky, ucpané filtry a zkorodované vývody baterie zůstávají nezkontrolované, což ztěžuje startování motoru.
Ať už řešíte špatnou údržbu nebo problémy v konkrétním systému, mnohé z těchto problémů můžete vyřešit doma pomocí několika běžných nástrojů.
Za tímto účelem je dobré mít po ruce příručku pro opravu vozidla pro váš konkrétní model.
Pokud tento manuál ještě nemáte, můžete si koupit relativně levnou kopii přes Amazon. Příručky Haynes obsahují fotografie, nákresy, postupy krok za krokem, plán a postupy údržby, pokyny pro umístění a výměnu součástí a specifikace systémů.
Na mnoha úkolech údržby a mnoha z následujících projektů můžete pracovat doma a vrátit se vám malá investice v krátkém čase.
1. Porucha palivového systému
2. Poruchy zapalování
3. Elektrické poruchy
4. Video:Těžko spustitelné zdroje potíží
5. Zdroje nápovědy
Vadné součásti v palivovém systému mohou způsobit obtížné startování. Motor vyžaduje čistý, proudící zdroj vzduchu a paliva, aby se správně nastartoval a fungoval v závislosti na podmínkách motoru a okolní teploty. Zde jsou některé součásti, které můžete chtít zkontrolovat.
Vzduchový filtr je klíčový prvek údržby, na který se snadno zapomíná. Výrobci automobilů doporučují výměnu filtru každý rok nebo dva, v závislosti na modelu, i dříve, pokud často jezdíte po polních cestách.
V průběhu času se ve filtračním prvku hromadí nečistoty a nečistoty, které postupně omezují proudění vzduchu, dokud motor nezačne hladovět po vzduchu. To ztíží start motoru.
Vyjměte vzduchový filtr a umístěte jej proti slunci a vašim očím nebo použijte jasnou lampu. Pokud se vám zdá, že světlo skrz filtrační prvek neprochází, vyměňte filtr.
Uvolněné, zkorodované nebo přerušené dráty nebo spoje fungují jako odpor proti správnému toku proudu. To může rušit relé, spínače a dokonce i samotné palivové čerpadlo.
Je-li to nutné, zkontrolujte pokles napětí na relé (relé) a v případě potřeby na okruhu čerpadla.
Palivové systémy vozidla poskytují způsob, jak obohatit směs vzduchu a paliva, když řidič nastartuje motor při teplotě nižší, než je provozní teplota. K tomu obvykle dochází poté, co vozidlo několik hodin stálo, nebo když se otevře vadný termostat.
Porucha kteréhokoli z těchto zařízení obvykle vede k těžkému startu nebo stavu naprázdno.
Rychlý způsob, jak otestovat potřebu paliva při studeném startu, je přidat další palivo sami.
Pokud se spouštění motoru zlepší, zkontrolujte, zda ve vašem systému není vadné obohacovací zařízení, včetně vstřikovače, snímače a spínačů. Je-li to nutné, vyhledejte a otestujte součásti doma v příručce pro opravu vozidla.
Kontrola provozu studeného vstřikovače:
Podívejte se do návodu k opravě vozidla a Zdroje nápovědy v dolní části tohoto příspěvku naleznete další pomoc.
Motor IAC najdete u systémů vstřikování škrticí klapky (TBI) a elektronického vstřikování paliva (EFI). IAC je v podstatě počítačem řízený ventil, který umožňuje extra proudění vzduchu do sacího potrubí.
Počítač automobilu neboli řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) využívá motor k regulaci volnoběžných otáček. Například během studeného startu PCM otevře ventil IAC, aby zvýšil průtok vzduchu v závislosti na teplotě chladicí kapaliny, otáčkách motoru a zatížení.
Provoz IAC ovlivňují dva běžné problémy:
Kterýkoli z těchto problémů může vést k obtížnému startování a hrubému volnoběhu. K motoru IAC je u většiny modelů vozidel poměrně snadný přístup. Odpojte motor, abyste prozkoumali průchody a v případě potřeby odstraňte usazeniny.
Problém s provozem motoru IAC můžete vyřešit doma. Zkontrolujte Zdroje pole ve spodní části tohoto příspěvku pro pomoc při testování motoru. Prostudujte si také příručku pro opravu vozidla.
Počítače automobilů používají snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) a snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) k ovládání vstřikovače se studeným startem.
Snímač teploty chladicí kapaliny můžete otestovat pomocí digitálního multimetru (DMM). Hledejte možný zkrat.
Chcete-li najít snímač IAT ve vašem vozidle, podívejte se do návodu k opravě vašeho vozidla. Některé modely používají snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) s integrovaným snímačem IAT.
To je další běžná příčina špatných studených startů. Tlak v palivovém systému může ovlivnit řada problémů:
V případě potřeby si prostudujte příručku pro opravu vozidla a Zdroje část ve spodní části, kde najdete nápovědu ke kontrole tlaku palivového systému a diagnostice palivového systému.
Použití digitálního multimetru
Vždy používejte digitální multimetr s impedancí alespoň 10 megaohmů, abyste zabránili poškození počítače v autě.
Problémy se zapalovacím systémem jsou dalším běžným zdrojem problémů, které se mohou projevit při studeném startu.
Co hledat:
Informace o umístění dílů a diagnostice najdete v příručce pro opravu vozidla; Zdroje sekce ve spodní části tohoto příspěvku také poskytuje odkazy na další příspěvky, které mohou také pomoci zkontrolovat zapalovací systém.
Selhání CKP může vést ke stavu těžkého startu. Ačkoli to není tak běžné, snímač CKP, který mechanicky selže, může také poškodit reluktorové kolo a ztížit startování motoru.
Špatný snímač CKP obvykle spustí chybový kód P0336 a na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka motoru (CEL). Ale není tomu tak vždy, zvláště pokud senzor začíná selhávat a počítač jej stále považuje za funkční.
V případě potřeby zkontrolujte snímač. A i když nevidíte, že se na palubní desce rozsvítí kontrolka CEL, stáhněte si možné chybové kódy. Nevyřízený kód vám může poskytnout vodítko k problémům se studeným startem motoru.
Elektrické závady mohou způsobit nejrůznější problémy.
Uvolněné, zkorodované, přerušené dráty nebo spoje mohou:
Problémy v elektrických systémech je někdy obtížné řešit, protože nevíte, že je problém s obvodem, pokud nemáte co do činění s odpojeným vodičem nebo zařízením, které odmítá fungovat.
Digitální multimetr (DMM) vám však může značně usnadnit práci. Svůj DMM můžete použít ke kontrole poklesu napětí kolem startovacího obvodu, nabíjecího obvodu a ukostření motoru; můžete také zkontrolovat parazitní odtok, který přes noc vybije vaši autobaterii.
Pokud máte podezření na elektrický problém, podívejte se do návodu k opravě a do Zdroje sekce ve spodní části, kde najdete nápovědu k poklesu napětí a dalším testům obvodu, které můžete provést doma.
Následující video vám poskytuje několik vizuálních ukazatelů probíraných v tomto příspěvku, které můžete také použít, abyste se ujistili, že máte nejčastější zdroje problémů.
5. Zdroje nápovědy
Tento obsah je přesný a pravdivý podle nejlepšího vědomí autora a nemá nahrazovat formální a individualizované rady od kvalifikovaného profesionála.
Index 1. Porucha palivového systému
1.1 Ucpaný vzduchový filtr
1.2 Porucha okruhu palivového čerpadla
1.3 Špatné obohacovací zařízení
1.4 Špatný motor řízení volnoběhu (IAC)
1.5 Vadné senzory
1,6 Netěsný tlak palivového systému
2. Poruchy zapalování
2.1 Selhání snímače polohy klikového hřídele (CKP)
3. Elektrické poruchy
4. Video:Těžko spustitelné zdroje potíží
Pomoc s problémy s palivovým systémem
Naučte se testovat regulátor tlaku paliva, abyste ušetřili peníze a čas při opravách automobilů.
Chcete-li vyřešit problémy s výkonem, zkontrolujte snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT) v autě pomocí několika jednoduchých testů.
Tento test snímače teploty chladicí kapaliny vám během několika minut řekne, zda je nutné jej vyměnit.Pomoc s chybným startovacím systémem
Testování poklesu napětí vám může pomoci najít problémová místa v obvodu startéru, než budete zbytečně vyměňovat součástky.Pomoc s problémy se systémem zapalování
Odstraňte problémy s indukčním snímačem polohy klikového hřídele nebo snímačem polohy klikového hřídele typu Hallova efektu (CKP) pomocí digitálního multimetru.
Zjistěte, jak otestovat zapalovací cívku za účelem odstranění problémů se zapalováním motoru, stavu bez startu a dalších problémů s výkonem.
Testování kabelů zapalovacích svíček k vyřešení ztráty výkonu, problémů se startováním, zvýšení spotřeby plynu a dalších problémů s výkonem.Pomoc s elektrickými problémy
Kontrola špatného ukostření motoru může opravit tlumená světla, vadné senzory a obtížné startování a může zabránit vážnému poškození.
Jak používat test poklesu napětí k řešení běžných problémových obvodů v automobilech, abyste urychlili opravy a ušetřili peníze.
