BYD Yuan Pro přichází s bezkobaltovou baterií LFP

Nedávno BYD přejmenoval Yuan EV na Yuan Pro a dal mu novou modernější přední část, podobnou BYD Han EV.

Tento elektromobil je nyní k dispozici na objednání v Číně a je dodáván s 50,1 kWh BYD Blade Battery pro dojezd NEDC 401 km.

Podívejme se na některé specifikace.

  • Délka :4,375 mm
  • Rozvor :2,535 mm
  • Šířka :1,785 mm
  • Výška :1,680 mm
  • Motor :100 kW a 210 Nm špičkového točivého momentu
  • Rozsah :401 km v rámci testovacího cyklu NEDC
  • Kapacita baterie :50,1 kWh
  • Typ baterie :BYD Blade Battery (bezkobaltový LFP ve formátu CTP)
  • Počáteční cena (po dotacích) :121 300 juanů (15 607 eur)

BYD Yuan Pro vypadá pěkně, nicméně Han EV a D1 budou pravděpodobně chvíli nejoblíbenějšími modely.

BYD D1 vyrobený ve spolupráci s DiDi

BYD D1 – který se podobá VW ID.3 – byl původně zaměřen na služby sdílení aut, ale nyní je k dispozici i pro soukromé zákazníky s počáteční cenou 151 800 juanů (19 532 eur).

Každopádně nyní má BYD v Číně rozsáhlou nabídku elektromobilů, která časem dorazí na další důležité trhy (Evropa, Severní Amerika a Austrálie). Výrobní kapacita extrémně rychle roste a v současnosti má pouze nejmenší model elektromobilu BYD e1 stále baterii NCM, všechny ostatní modely již byly upgradovány na bateriové články LFP (LiFePO4) s bateriemi CTP (cell-to-pack).

Elektrická auta s BYD Blade Battery (seřazeno od nejnižší po nejvyšší cenu)

  • BYD e2 – vyvolávací cena 89 800 juanů (11 554 eur)
  • BYD e3 – vyvolávací cena 113 800 juanů (14 642 eur)
  • BYD e5 – vyvolávací cena není uvedena na hlavním webu
  • BYD e6 – vyvolávací cena není uvedena na hlavním webu
  • BYD Yuan Pro – vyvolávací cena 121 300 juanů (15 607 eur)
  • BYD Qin EV – vyvolávací cena 129 900 juanů (16 714 eur)
  • BYD D1 – vyvolávací cena 151 800 juanů (19 532 eur)
  • BYD Tang EV – vyvolávací cena 179 800 juanů (23 134 eur)
  • BYD Han EV – vyvolávací cena 229 800 juanů (29 568 eur)
  • BYD Song Pro EV – vyvolávací cena 279 500 juanů (35 963 eur)

Blade Battery BYD, která kombinuje bezkobaltové LFP články s CTP bateriovými sadami, je klíčem k tomu, aby elektromobily od BYD mohly konkurovat vozům ICE (Internal Combustion Engine) v ceně a dostupnosti.

Zatímco ostatní čínští výrobci automobilů, jako je NIO nebo Xpeng, získávají většinu mediální pozornosti, myslím si, že BYD je čínská automobilka mnohem lépe připravená na konec doby ledové. Především proto, že již má rozsáhlou nabídku skvělých elektromobilů, ale také proto, že vyrábí své vlastní extrémně dostupné bezkobaltové baterie.


Diskuse o výkonu v obchodě o ráfcích z uhlíkových vláken

Zahájení prací na nové továrně Britishvolt Northumberland

Force Gurkha 2021 2.6 Diesel Exteriér