Čínský elektromobil BAIC EX3 byl nedávno modernizován a nyní je poháněn baterií NCM od Guoxuanu s hustotou energie 200 Wh/kg. Jedná se o energeticky nejhustší baterii pro napájení sériově vyráběného elektromobilu.
O Guoxuanu je již známo, že vyrábí energeticky nejhustší bezkobaltové baterie LFP (LiFePO4), nyní tento čínský výrobce bateriových článků – částečně vlastněný Volkswagenem – dokazuje, že dokáže vyrobit také extrémně energeticky husté baterie NCM.
Od svého uvedení na trh měl tento elektromobil – který připomíná Chevrolet Bolt EV – již tři edice, 2019, 2020 a nyní 2021. Zatímco cena nové edice 2021 ještě není známá, předchozí edice 2020 měla startovací cenu 119 900 juanů (15 439 eur).
Podívejme se na některé podrobnosti o BAIC EX3.
BAIC EX3 (BJ7000USD8-BEV)
Podrobnosti o baterii
Pro srovnání, baterie NCM 712 od LG Chem, která pohání nový Renault ZOE, má celkovou kapacitu 55 kWh a váží 326 kg.
Lehčí baterie nejen přispívá k vyšší účinnosti elektromobilů, ale přispívá také k jejich zlevnění, protože při výrobě bylo použito méně surovin.
Každopádně, jak si stojí tato baterie NCM v porovnání s technologií LFP vyráběnou společností Guoxuan?
Evoluce baterií LFP společnosti Guoxuan
Jak můžete vidět, Guoxuan také očekává, že již letos překoná hranici 200 Wh/kg na úrovni balení se svými bezkobaltovými LFP bateriovými články, a to použitím extrémně kompaktních a jednoduchých modulů článků (technologie JTM).
V Číně extrémně rychle roste počet nových elektrických vozidel představených s LFP bateriemi.
MIIT schválila 202 modelů #NEV k prodeji v únoru.
PV:50#LFP:44%#NMC:54%#LMO:1%#FCEV:1%#CATL vedl OEM s 12 modely, #Guoxuan následoval se 3.
(GGII) pic.twitter. com/M9X8NlyAQa— Moneyball (@DKurac) 15. března 2021
Zatímco bateriové články NCM mají vyšší energetickou hustotu, na úrovni bateriových sad tuto výhodu ztrácejí tím, že vyžadují více hardwaru k jejich ochraně, protože jsou ze své podstaty méně bezpečné než články LFP. Dodatečný ochranný hardware nejen zvyšuje hmotnost, ale také zvyšuje náklady.
