Startér potřebuje hodně síly k nastartování auta.
To znamená, že potřebuje velké množství proudu z vaší autobaterie.
Velké proudy však potřebují velký spínač a spínač zapalování je příliš malý, aby to zvládl. Zde se nachází solenoid spouštěče přichází.
Co je to vlastně solenoid startéru?
A co dělá solenoid?
V tomto článku prozkoumáme tuto magnetickou součást a jak funguje se startérem. Budeme se také zabývat některými nejčastějšími dotazy týkajícími se solenoidů, včetně snadného způsobu, jak vyřešit problémy se solenoidy.
Začněme.
Solenoid startéru je výkonný elektromagnetický spínač, proto se mu někdy říká solenoidový spínač. Aktivuje startér spalovacího motoru.
Můžete ho také slyšet jako startovací relé. Většina vozidel má však v dnešní době tento titul vyhrazen pro samostatné relé v řídicím obvodu solenoidu spouštěče.
Uvnitř solenoidu spouštěče jsou dvě cívky drátu omotané kolem pohyblivého železného jádra a sada kontaktů z těžkého kovu.
Venku má solenoid obvykle tři vývody – malý konektor a dva větší.
Malá svorka je pro ovládací vodič spouštěče, který se připojuje ke spínači zapalování. Jedna velká svorka je pro kabel baterie od kladné svorky baterie. A další velká svorka je pro vodič, který posílá napětí do samotného startéru.
Dále se podívejme, jak funguje solenoid.
Solenoid startéru má dvě primární funkce — ovládá okruh startéru a zařadí hnací kolo pastorku.
Pojďme se na to podívat blíže:
Obvod spouštěče spojuje baterii s motorem spouštěče. Solenoid funguje jako vypínač pro obvod startéru — ovládání výboje elektrického proudu z baterie.
Vlastní solenoid je ovládán řídicím obvodem , která jej spojuje se spínačem zapalování.
Když aktivujete spínač zapalování, autobaterie nabudí řídicí obvod. Malý proud teče z baterie do elektromagnetu startéru a vytváří magnetické pole kolem cívek elektromagnetu.
Magnetické pole vtahuje plunžr do středu cívek a tlačí kontakty elektromagnetu spouštěče k sobě. Tím se překlene mezera mezi baterií a startérem a umožní, aby napětí dosáhlo startéru.
Poznámka: Zde je typický tok proudu pro schéma zapojení řídicího obvodu:
Baterie ➜ Spínač zapalování ➜ Relé spouštěče (připojené k bezpečnostnímu spínači neutrálu) ➜ Solenoid spouštěče
Když cívky elektromagnetu zatáhnou píst, páková vidlice připojená ke konci pístu vytlačí pastorkové kolo startéru. Tento pohyb zapadá do záběru malého pastorku s větším věncovým kolem setrvačníku motoru.
Pastorek je připojen ke startéru, který roztáčí motor (přes setrvačník), jakmile je napájen z baterie.
Je důležité si uvědomit, že solenoid se stočí provést konkrétní úkol.
Zde je rozpis:
Když je spínač zapalování aktivován, energie baterie proudí do silné vtahovací cívky a slabší přidržovací cívka .
Funkce cívky lze rozdělit do tří fází:
Tažná vinutí generují magnetickou sílu, která stahuje plunžr dolů po jádru solenoidu.
Když píst dosáhne konce své dráhy, zatlačí těžké kovové solenoidy se spojí a nechávají proud baterie proudit do startéru.
Tato akce také odpojí vtahovací vinutí.
Proud teče bočníkem do pouze přídržných vinutí — Úspora určité energie, dodání více do startéru a snížení hromadění tepla.
Po uvolnění spínače zapalování se magnetická síla sníží a přídržná cívka uvolní píst. Kontakty elektromagnetu spouštěče se otevřou, čímž dojde k odpojení baterie od motoru spouštěče.
Viděli jsme, jak funguje každá cívka elektromagnetu, a víme, že elektromagnet vysune pastorek, aby nastartoval motor.
Co se ale děje při startování motoru?
Spalovací motory vyžadují ke startování vnější pomoc, což je to, co dělá startér.
Když otočíte klíčkem v zapalování, stane se toto:
Solenoid startéru přijímá malý proud z 12V baterie. Zapojí pastorek spouštěče s věncem setrvačníku a uzavře obvod spouštěče – odešle napětí baterie do motoru spouštěče.
Poznámka: Zpětný pohon je stav, kdy setrvačník „pohání“ pastorek místo obráceně a může způsobit poškození pastorku a startéru.
Nyní, když jsme probrali základy solenoidu spouštěče, pojďme si projít několik nejčastějších dotazů.
Zde jsou odpovědi na některé často kladené otázky týkající se solenoidu:
Pokud otevřete motorový prostor, můžete sledovat kladný kabel baterie ke startéru. Startér je často přišroubován k motoru nebo převodovce a elektromagnet je k němu téměř vždy připojen.
Zde je několik běžných způsobů selhání solenoidu spouštěče:
Vadný solenoid startéru může vykazovat několik příznaků, včetně těchto:
Některé příznaky z jiných problémů mohou napodobovat příznaky špatného solenoidu startéru. Pokud není problém s elektromagnetem, můžete se místo toho podívat na tyto problémy:
Solenoid spouštěče má na svém izolačním krytu obvykle 3 nebo 4 svorky – dvě velké a jednu (nebo dvě) menší.
Dvě větší svorky jsou obvykle měděné šrouby:
Menší terminály jsou obvykle železné šrouby:
Pouzdro solenoidu také funguje jako neviditelná zemnící svorka.
Jedním ze způsobů, jak zkontrolovat, zda máte problém se solenoidem nebo startérem, je obejít solenoid pomocí izolovaného šroubováku.
Zde je postup:
Najděte tyto dvě kovové svorky na elektromagnetu spouštěče:
Umístěte kovovou čepel izolovaného šroubováku přes obě kovové svorky. Tím se obejde solenoid a vytvoří se přímé spojení mezi spínačem zapalování a startérem.
Vezměte druhý pár rukou, abyste zapnuli klíček zapalování.
Protože je solenoid vynechán, motor nenastartuje, ale motor spouštěče získá určitý výkon, aby běžel při nižších rychlostech.
Poslouchejte zvuky startéru.
Pokud trvale bzučí, motor je v pořádku a solenoid je pravděpodobně vadný. Pokud se motor nespustí nebo zní trhaně, pak má motor pravděpodobně problémy.
Pokud je to příliš velký problém, bude pravděpodobně jednodušší zavolat mobilnímu mechanikovi, aby vyřešil problémy se startovacím systémem.
Chcete-li zkontrolovat, zda se solenoid nezdá vadný, váš mechanik obvykle provede tyto kroky:
Příznaky špatného solenoidu se často zdají podobné problémům se startérem nebo baterií.
Chcete-li opravit svůj elektromagnet a ujistit se, že váš startovací systém je v pořádku, je vždy nejlepší svěřit to profesionálovi. Mobilní mechanik je ještě lepší variantou, protože mohou za vámi přijet .
S ohledem na to je nejjednodušší kontaktovat RepairSmith!
RepairSmith je pohodlné mobilní řešení pro údržbu a opravy automobilů.
Zde je návod, jak budete mít prospěch:
Pro přesný odhad nákladů na zahájení a nabíjení oprav stačí vyplnit tento online formulář.
Solenoid startéru je malý, ale výkonný reléový spínač, který je nezbytný pro nastartování vašeho vozidla. Dodává až 200 A (a někdy i více!) při každém zapnutí zapalování.
Ačkoli je solenoid pružná součást, můžete očekávat, že při takovém častém zatěžování v určitém okamžiku selže.
A pokud váš solenoid ano selhat, nebojte se. Společnost RepairSmith je snadno dostupná, aby vám pomohla vyřešit jakékoli problémy s elektromagnetem a startérem. Stačí je kontaktovat a jejich mechanici s certifikací ASE budou okamžitě k dispozici, aby vám pomohli!
