Táhne vaše auto při brzdění na jednu stranu?
Nebo slyšíte podivné zvuky brzd, když sešlápnete brzdový pedál?
Je pravděpodobné, že váš brzdový systém může trpět nerovnoměrným opotřebením brzdových destiček .
Co ale způsobuje nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček a kdy byste si měli nechat ideálně brzdové destičky zkontrolovat?
V tomto článku se podíváme na sedm nejčastějších příčin nerovnoměrného opotřebení brzdových destiček. Odpovíme také na některé běžné otázky týkající se brzdových destiček, včetně typů opotřebení brzdových destiček, se kterými se můžete setkat.
(Kliknutím na odkaz přejdete na konkrétní sekci)
Pojďme brzdit v.
Obvykle se přední a zadní destičky opotřebovávají odlišně. Hybnost vozu více zatěžuje přední brzdy, což může způsobit, že vytvářejí větší tření a opotřebovávají se rychleji než zadní brzda.
Nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček však může mít několik dalších příčin.
Pojďme se na to podívat:
Variace tloušťky disku (DTV) je mechanický termín, který označuje stav, kdy brzdové kotouče vašeho vozidla mají různé úrovně tloušťky.
Brzdová destička přichází do kontaktu s více plochými místy rotoru, což následně způsobuje rychlejší a nerovnoměrnější opotřebení brzdové destičky než ostatní destičky ve vašem autě.
Tento stav může také nastat v důsledku zadrhávání brzdového třmenu, rzi, koroze a častého bouchání na brzdu. Nečistoty a úlomky mezi rotorem a brzdovou destičkou mohou také vést ke kolísání tloušťky disku.
Co s tím můžete dělat?
Nejprve můžete požádat mechanika, aby plochá místa vyžehlil.
Můžete je také požádat, aby před opětovnou instalací vyčistili rotory čističem brzd, aby se odstranil veškerý prach nebo rez z brzdových destiček, protože ty jsou hlavními faktory, které přispívají k opotřebení brzd.
Mechanik však může rotor vyhladit jen tolikrát, než se tato metoda stane neúčinnou. Jedinou možností, jak čelit dopadu DTV, je výměna brzdového rotoru.
A pokud jsou brzdový rotor a destička opotřebované po opravě, měli byste si také nechat zkontrolovat píst třmenu a jeho gumovou manžetu, protože se nemusí správně zatáhnout poté, co byl tak daleko.
Další častou příčinou nerovného brzdového obložení je vadný třmen a píst.
Brzdový třmen obsahuje píst, který vyvíjí tlak na brzdové destičky, aby zastavil vozidlo. Někdy pryžové těsnění, které odtahuje píst třmenu, ztrácí schopnost se stáhnout.
To způsobuje, že destička je v neustálém kontaktu s brzdovým rotorem a má za následek rychlejší opotřebení brzdové destičky.
Někdy může rez nebo nečistoty na třmenu také vést k lepkavému pístu a vodicím čepům, což znamená, že píst nebude účinně klouzat, což vede ke zvýšenému opotřebení brzdových destiček. A v některých případech se může koroze z vnějšího třmenu dostat až do otvoru třmenu a sevřít pouzdra.
Co byste měli dělat?
Když k tomu dojde, měli byste navštívit autoservis nebo si zarezervovat schůzku s brzdovým servisem, aby se odborník podíval na váš brzdový třmen a také vodicí kolíky. A v případě potřeby můžete přejít na přestavbu třmenu nebo výměnu brzd.
Posuvný kolík umožňuje brzdovému třmenu klouzat tam a zpět, takže brzdové destičky se mohou dostat do kontaktu s rotory.
Když tyto kluzné čepy zkorodují nebo máte zadřený píst, brání třmenu v hladkém klouzání. V důsledku toho se brzdový třmen zasekne v jedné poloze, což způsobí rychlejší opotřebení brzdové destičky.
Jak se této koroze zbavit?
Rychlým řešením je použít drátěný kartáč a trochu tuku, abyste se zbavili koroze. A pokud jsou posuvné kolíky neopravitelné, je dobré je vyměnit za nové.
Správné vyrovnání brzdové destičky zajišťuje rovnoměrné stlačení rotoru.
Pokud však dojde k nesprávné instalaci podložky, vede to k nerovnoměrnému opotřebení podložky.
Pokud máte špatně seřízenou brzdovou destičku, zaznamenáte problémy s brzděním během týdnů nebo měsíců po instalaci nové brzdové destičky.
Co s tím můžete dělat?
Pokud si myslíte, že máte špatně seřízenou brzdovou destičku, je nejlepší zavolat mechanika, aby zkontroloval instalaci. Mohou vás požádat, abyste sešlápli brzdový pedál a zkontrolovali, zda obě destičky stlačují rotor současně. Pokud ne, mohou je přerovnat.
Někdy dokonce i nové rotory mohou zaznamenat opotřebení brzdových destiček, když jsou zasaženy nečistotami nebo mastnotou nahromaděnou během skladování.
Co s tím můžete dělat?
Abyste zajistili, že vaše rotory zůstanou bez nečistot, můžete je vyčistit čističem brzd, který po odpaření rozpouštědel nezanechává žádné zbytky.
Můžete také požádat mechanika, aby při pravidelné údržbě vozu nanesl na rotor antikorozní prostředek, aby se zabránilo jeho rezivění.
Zkroucený rotor může mít deformovaný nebo zvlněný povrch. K tomu obvykle dochází, když se horký rotor dostane do kontaktu se studenou vodou.
A když se brzdová destička dostane do kontaktu se zdeformovaným rotorem, destička se dotkne pouze vysokých bodů rotoru. To vede k nerovnoměrnému opotřebení brzdových destiček.
Jak se tomu můžete vyhnout?
Abyste tomu zabránili, vyhněte se stříkání vody na kola bezprostředně po dlouhé jízdě. Rotorům byste měli dát dostatek času na vychladnutí.
Měli byste se vyhnout používání brzdových destiček různých výrobců z jiného materiálu brzdových destiček, protože se pravděpodobně opotřebovávají různou rychlostí.
Jaké je řešení?
Pokud zůstanete v souladu s modelem brzdových destiček a tloušťkou brzdových destiček, zajistíte jejich rovnoměrné opotřebení.
Nyní znáte důvody nerovnoměrného opotřebení brzdových destiček, pojďme se zabývat některými běžnými brzdovými otázkami na toto téma.
Zde jsou některé běžné otázky týkající se nošení vložek a jejich odpovědi:
Ve většině případů nerovnoměrné opotřebení brzd obvykle znamená větší opotřebení vnitřních destiček. Existují však situace, kdy se nejprve opotřebuje vnější destička nebo se brzdová destička zužuje.
Podívejme se na různé typy opotřebení destiček a jejich důvody:
Je vzácné, že by se jako první opotřebovala vnější podložka nebo vnější podložka.
Z tohoto důvodu téměř nevidíte senzory opotřebení pro vnější podložku.
Opotřebení vnější desky obvykle nastává, když třecí materiál vnější desky pokračuje v tření o rotor i poté, co se píst třmenu zatáhne. Na vině mohou být vadné vodicí čepy nebo posuvné čepy tyčí.
Chcete-li toto nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček napravit, můžete zavolat mechanika do servisu nebo vyměnit vodicí čepy, pouzdra třmenu nebo provést kompletní přestavbu třmenu.
Pokud je opotřebení vnějšího obložení větší než doporučené úrovně, měli byste si nechat nainstalovat nové brzdové obložení.
Opotřebení vnitřního obložení nebo vnitřního obložení je poměrně běžným vzorem opotřebení brzdového obložení.
Pokud má vaše vozidlo brzdový systém s plovoucím třmenem, třecí materiál vnitřní brzdové destičky se opotřebuje rychleji než vnější brzdová destička.
To je normální.
Rozdíl mezi opotřebením podložky by však neměl být větší než 2-3 mm.
Pokud při kontrole brzdového třmenu váš mechanik zjistí rychlejší opotřebení vnitřních destiček, s největší pravděpodobností je příčinou zadřený nebo vadný kolík třmenu (kluzný kolík).
Ale to není jediný důvod.
Někdy může být opotřebení třecího materiálu také způsobeno vadným pístem třmenu, který se nevrací do své klidové polohy. Je to pravděpodobně způsobeno opotřebeným těsněním pístu, korozí nebo poškozením.
Pak jsou chvíle, kdy závada v hlavním válci vede k rychlému opotřebení vnitřních destiček. Chcete-li to napravit, můžete zavolat odborníka, aby zkontroloval hydraulický brzdový systém a také třmen na zbytkový brzdný tlak.
Spolu s třmenem mohou také zkontrolovat vodicí čepy a manžetu pístu, zda nejsou zkorodované nebo poškozené a také je vyměnit.
Pokud je třecí materiál na brzdové destičce zúžený nebo má klínovitý vzor, může to znamenat, že se třmen příliš pohybuje, nebo že jedna strana destičky je zadřená v držáku.
Někdy může koroze pod opěrnou sponou také zabránit pohybu jednoho ucha podložky, což vede ke zúženému opotřebení.
Zkosený vzor opotřebení brzdových destiček je normální u některých vozidel, která mají na zadní brzdě malý zadní plovoucí třmen. Výrobce brzdových destiček v tomto případě pravděpodobně zmíní specifikace opotřebení destiček.
Tento druh nerovnoměrného opotřebení brzdových destiček může být také způsoben chybnou instalací nebo opotřebenými vodícími čepy. V takovém případě si můžete nechat podložku přeinstalovat nebo si koupit sadu brzdového hardwaru pro výměnu pouzder vodicích kolíků třmenu.
Přehřátí brzdových destiček může způsobit prasklé, glazované nebo zvednuté okraje třecího materiálu.
Vysoké teploty mohou být způsobeny nadměrným třením při nadměrném používání brzd, vadnou destičkou, zaseknutou parkovací brzdou nebo nefunkčním třmenem.
V důsledku toho se mohou surové složky podložky rozpadnout. Může dokonce poškodit soudržnost brzdové destičky s opěrnou deskou.
Tento druh opotřebení brzdových destiček můžete napravit správnou výměnou a instalací nové destičky na kotoučovou brzdu. Když tak učiníte, měli byste si také nechat seřídit parkovací brzdu, pokud je na postiženém kole.
Opěrná deska v kotoučové brzdě jednoduše odkazuje na kovový povrch na brzdové destičce, ke kterému je přilepen nebo přinýtován třecí materiál.
Opěrná deska v bubnových brzdách hraje klíčovou roli.
Je to kovová deska, na kterou je připevněn válec kola a brzdové čelisti. Tato kovová opěrná deska poskytuje nezbytnou přilnavost k zastavení vozidla prostřednictvím tření.
Jak?
Když sešlápnete brzdový pedál, hydraulická kapalina (brzdová kapalina) přes brzdové potrubí vstupuje do válce kola obsahujícího dva písty. Tyto písty lze nalézt v horní části opěrné desky.
Brzdová kapalina tlačí tyto písty ven a tlačí brzdové čelisti proti brzdovému bubnu. To vede ke tření a zpomaluje vaše vozidlo.
Není dobrý nápad instalovat nové brzdové destičky pouze na jednu stranu, protože to může vést k dalšímu nerovnoměrnému opotřebení destiček.
Nejlepší je vyměnit obě přední nebo zadní brzdové destičkyspolečně.
Brzdové destičky se doporučuje nechat zkontrolovat každých 50 000 mil .
Existují však specifické příznaky opotřebení brzdových destiček, na které byste si měli dávat pozor:
Některé elektronické brzdové systémy mají také abnormální míru opotřebení brzdových destiček, protože zadní brzda řídí náklon nosu. Pokud máte pocit, že opotřebení je dříve, než se očekávalo, měli byste nechat brzdový systém zkontrolovat nebo nechat provést kompletní opravu brzd v autoservisu.
Jak vidíte, existuje několik důvodů pro opotřebení brzdových destiček.
Brzdové destičky jsou jednou z nejčastěji vyměňovaných brzdových součástí na vozidle.
Skutečnou příčinu nadměrného tření a nerovnoměrného opotřebení brzdové jednotky však může zjistit pouze odborník.
To je místo RepairSmith zakročí.
Jsme mobilní autoservis s certifikací ASE technici. Nabízíme vám řadu výhod od 12měsíční záruky na 12 000 mil na pohodlnou online rezervaci proces.
A pokud chcete odhadnout, kolik vás bude stát výměna brzdových destiček, stačí vyplnit tento formulář.
