Ložisko kola je neodpružená součást odpružení vozidla, která je navržena tak, aby potlačovala účinky tření při pohybu kola. Ložisko kola je umístěno na každém náboji kola, kde jsou umístěny sestavy kola/pneumatiky automobilu.
Související obsah:
Vše, co potřebujete vědět o pneumatikách
Jak pečovat o auto:Systém odpružení
Jak pečovat o své auto:Brzdové třmeny
Jak pečovat o své auto:Brzdová kapalina
Jak pečovat o auto:Pneumatiky
Ložiska kol tvoří klíčovou část sestavy kola spojující kolo a nápravu. Existují dva různé typy ložisek (kuličková ložiska nebo válečková ložiska), která jsou držena pohromadě uvnitř vodotěsného, tukem naplněného, utěsněného kovového kroužku nazývaného oběh. Tato ložiska jezdí na kovovém hřídeli nápravy, který těsně zapadá do náboje kola ve středu kola. Některá užitková vozidla, jako jsou nákladní automobily, mají ložiska kol uložena uvnitř rotoru brzdového kotouče.
Sestava náboje je umístěna mezi hnací nápravou a brzdovými komponenty (brzdový třmen a brzdové kotouče nebo bubny). Obsahuje náboj, ABS snímač rychlosti kola, ložiska kol a montážní přírubu. Kolo je drženo na šroubech sestavy náboje kola (na straně brzdového kotouče). Na straně hnací nápravy je sestava náboje namontována na čep řízení jako nalisovaná nebo přišroubovaná sestava. Většina moderních vozidel má utěsněné sestavy nábojů ložisek kol, aby se dále snížilo rotační tření.
Každé kolo má svou vlastní sadu ložisek kol, která pomáhají kolu rotovat s co nejmenším třením. Ložiska kol musí být pevně zabalena a schopna unést celou hmotnost vozidla. Ložiska kol jsou kritickými součástmi odpružení, řízení a brzdových systémů vozidla.
Kuličková ložiska a válečková ložiska tvoří dvě hlavní kategorie valivých ložisek. Mají mnoho společného s některými důležitými rozdíly mezi nimi.
Kuličková i válečková ložiska se skládají z valivých těles a separátoru, který odděluje valivá tělesa rovnoměrně od sebe. Oddělovač může být také nazýván držákem nebo klec, ale bez ohledu na název, který je uveden, plní stejnou funkci. Oba typy ložisek mají vnitřní kroužek, nazývaný také vnitřní kroužek nebo kužel, a vnější kroužek, také známý jako vnější kroužek nebo miska.
Kuličková ložiska se liší od válečkových ložisek jejich válečkovým prvkem. Jak jejich název napovídá, kuličková ložiska používají kuličky jako valivé prvky, zatímco válečková ložiska používají válcový, válcový, kuželový nebo jehlový prvek.
Kuličková i válečková ložiska dosahují stejného cíle, kterým je snížení tření rotující hmoty. Kuličková ložiska se však používají v aplikacích, kde jsou vystaveny vyšším rychlostem, zatímco válečková ložiska fungují lépe při větším zatížení a nárazovém zatížení. Když je na kuličkové ložisko vyvíjen příliš velký tlak, hrozí jeho deformace. Válcová konstrukce válečkových ložisek jim umožňuje rozložit váhu na větší plochu.
Obecným pravidlem je, že k selhání ložisek kol může dojít v důsledku běžného opotřebení během životnosti vozidla. U veteránů jsou ložiska kol pravidelně servisována automobilovým mazivem a náhradním těsněním, takže když se zřeknete údržby, dojde k poruše. U moderních vozidel jsou však ložiska kol trvale utěsněna a neprovádí se jejich servis. Vyměňují se pouze tehdy, když je zjištěna jejich závada. To však nezaručuje, že ložisko kola nikdy neselže. Existuje mnoho důvodů pro selhání ložisek kola, které se neomezují pouze na přetížení, nárazy při kolizi a delší kilometrový výkon.
Když je vozidlo v pohybu, můžete slyšet vrčení, které se shoduje s otáčením pneumatik. Také můžete cítit vibrace v řízení v případě přední části a v sedadle vozidla nebo podlaze v případě zadní části. To je to, co obvykle upozorní řidiče na problém s ložiskem kola. Při řízení a změně jízdního pruhu na vozovce může být někdy zaznamenána změna vrčení a vibrací, což řidiče také upozorní na problém s ložiskem. V závažných případech bude nízký brzdový pedál způsoben problémem s ložiskem kola.
Nejčastějším příznakem špatného ložiska kola je skřípavý zvuk, který se mění v závislosti na rychlosti vozidla. Diagnostikovat špatné ložisko kola pouze na základě hluku může být zavádějící, protože trčící třmen a opotřebovaná ozubená kola diferenciálu lze snadno zaměnit s hlukem ložisek kola.
Chcete-li zkontrolovat, zda jsou vaše ložiska kol špatná, budete potřebovat přístup k výtahu. Zvedněte vozidlo ze země a poté uchopte pneumatiku rukama v polohách 9 hodin a 3 hodin. Kývejte kolem tam a zpět, abyste zjistili, zda je v něm nějaká vůle nebo vůle. Položte ruce na pozice 12 hodin a 6 hodin a opakujte test. U starších vozidel s provozuschopnými ložisky kol je malá vůle normální.
Různé značky vozidel budou mít různé tolerance (maximální velikost přijatelné vůle). Pro přesný odečet lze někdy použít číselníkový úchylkoměr k měření velikosti vůle v ložiscích kol.
Pokud je stále podezření, že ložisko kola je špatné, ale nevykazuje známky nadměrné vůle, bude nutné kolo, brzdové destičky, brzdové třmeny, brzdové kotouče a sestavu ložiska odstranit, aby bylo možné provést vizuální kontrolu ložiska kola. Špatné ložisko kola bude mít často malé kovové hobliny přítomné v mazivu kolem ložiska kola – což naznačuje, že se ložiska začínají rozpadat a potřebují výměnu.
Hluk je užitečný při diagnostice špatného ložiska kola, ale nelze se na něj spolehnout jako na jedinou indikaci kvůli jiným problémům, které mohou způsobit podobné zvuky. Další příznaky nebo známky špatného ložiska kola mohou zahrnovat následující:
Kolik stojí výměna ložiska kola?
Náklady na výměnu ložiska předního kola se v různých aplikacích vozidla značně liší. Odhad opravy ložisek předního kola u domácího vozu s pohonem předních kol bude obvykle od 250 do 400 USD.
Asijské dovozy v letech 1980 až 2000 by byly dražší na 300 až 400 USD kvůli dvoudílné konstrukci náboje a ložisek, která bude vyžadovat vyšší náklady na součást a práci. Moderní lehké nákladní vozy s pohonem zadních kol mají cenu výměny ložiska předního kola 300 až 400 USD. Evropský dovoz bude obecně odhadován na 400 – 600 USD, protože náklady na díly jsou vyšší.
Výměna ložisek zadních kol je jiný příběh. Vozidla s pohonem předních kol mají zadní ložiska, která nejsou spojena s nápravou a mechanismem hnacího ústrojí. Lze je snadno vyměnit jako šroubová sestava a ve většině aplikací se odhadují na 100 – 200 USD. Vozidla s pohonem zadních kol, jako jsou lehká nákladní vozidla, mají ložiska kol, která jsou nalisována na kryt zadní nápravy nebo na samotnou nápravu.
Opravy ložisek pohonu zadních kol vyžadují delší pracovní dobu kvůli dalším krokům, které jsou součástí procesu. Mnoho lehkých nákladních vozů Toyota a Nissan může odhadnout cenu výměny ložisek zadní nápravy na více než 1 000–1 200 USD.
Ignorování problémů s ložisky kol může ovlivnit brzdný výkon. Nízký pocit z brzdového pedálu je způsoben nesprávným vyrovnáním brzdového rotoru s brzdovým třmenem, když hrozí vážné selhání. Také může dojít k potenciální ztrátě kontroly nad řízením, pokud nebudou vyměněna vadná ložiska kol, protože změna odklonu a sbíhavosti vozidla způsobí nestabilní sledování a ovládání při jízdě. A konečně, v některých extrémních případech může špatné ložisko kola způsobit vypadnutí sestavy kola/pneumatiky z vozidla, což může vést k nehodě.
Je vzácné, že ložiska kol učiní auto nepojízdné ihned poté, co si všimnete prvních příznaků, že se pokazí. Ale i přes to je nejlepší se co nejvíce vyvarovat řízení auta s opotřebovanými ložisky kol. Pokud máte podezření, že ložisko kola vykazuje známky opotřebení, nechte je okamžitě zkontrolovat, abyste riskovali ztrátu kontroly nad vozidlem nebo další poškození.
Pokud řídíte vůz s opotřebeným ložiskem kola, všimnete si, že řízení je uvolněné a nadměrně se kývá. To snižuje odezvu řízení, což činí vůz extrémně nebezpečným – zejména při jízdě v provozu.
Protože ložisko kola je nezbytné pro udržení kol spojených s vozem, slabé místo může ohrozit činnost hnací nápravy, brzd a řízení. Navíc způsobuje dodatečné namáhání náboje kola a kloubů CV.
V autě s opotřebovanými ložisky kol není bezpečné řídit libovolně dlouhou dobu. Pokud se však nacházíte v nebezpečné situaci a nemáte jinou možnost, než řídit své auto, musíte to dělat se zvýšenou opatrností a řidič musí dodržovat tyto pokyny:
Nikdy nedoporučujeme řídit auto s opotřebeným ložiskem kola.
Když se jich někdo zeptá, není neobvyklé, že někteří mechanici tvrdí, že můžete ujet až 1 000 mil se špatným ložiskem kola. Tato vzdálenost je nesmyslné číslo pravděpodobně vytržené ze vzduchu. Bez kontroly je nemožné zjistit, jak opotřebovaná je sada ložisek kol, a i tak může být obtížné předpovědět, jak dlouho vydržíte jezdit, než se rozpadne.
Někteří mechanici vám mohou poskytnout časový odhad, ale je důležité si uvědomit, že je to přesně ono – pouze odhad. Nikdo nemůže říct, jak dlouho je bezpečné řídit vaše auto se špatnými nebo opotřebovanými ložisky kol.
Jediný okamžik, kdy může být přijatelné jezdit s opotřebeným ložiskem kola, je, když jste daleko od domova nebo mechanické dílny a není pro vás bezpečné zůstat tam, kde jste. V tomto případě by auto mělo jet co nejpomaleji, aby nedocházelo k vytváření nadměrného tepla nebo k dalším komplikacím.
Za všech myslitelných okolností je řízení auta s opotřebeným ložiskem extrémně nebezpečné a mělo by se o něm uvažovat pouze v případě nouze. Řízení auta s opotřebeným ložiskem kola může dodatečně namáhat náboj kola, převodovku a kloub CV a řízení auta v tomto stavu je prostě tah na štěstí.
Jezdit s autem se špatným ložiskem kola je technicky možné, ale k tomu je potřeba štěstí. Opotřebovaná, zadřená nebo chybějící ložiska kol mohou způsobit řadu dalších problémů.
Na vážnějším konci stupnice je ložisko kola, které se nechá opotřebovat, vystaveno riziku zadření a zablokování nápravy vašeho vozidla. To je rozhodně něco, co nechcete, aby se při řízení stalo, a pokud ano, auto nelze řídit ani hýbat.
Ložiska kol tvoří součást montážního bodu a jsou nezbytná pro udržení kol spojených s vozem, takže jakákoli slabost může mít vážné důsledky pro hnací nápravu i sestavu řízení. Pokud ložisko vykazuje známky vážného opotřebení, mohlo by uvolnit celou sestavu kola a v některých případech by celá kola a pneumatiky spadly, když je vozidlo v pohybu.
Špatné ložisko kola může také způsobit kývání brzdových rotorů, což snižuje brzdný výkon a jak víte, cokoli, co ovlivňuje brzdný výkon, může způsobit, že auto je vyloženě nebezpečné. Přinejmenším špatné ložisko kola způsobí nerovnoměrné opotřebení pneumatik a bude odpovědné za rychlejší opotřebení pneumatik, než by tomu bylo normálně.
Příznaky jsou v podstatě univerzální pro téměř všechna vozidla. Jediným rozdílem by byla variabilita nákladů na opravy.
Ložiska kol vyžadují pravidelnou kontrolu a v závislosti na typu ložisek kol ve vašem voze existuje řada možností servisu. Ložiska kol nejčastěji selhávají z následujících důvodů:
Ložiska kol na většině moderních automobilů sedí uvnitř utěsněné sestavy náboje, která je namontována uvnitř čepu řízení. Tato utěsněná ložiska jsou bezúdržbová, ale pokud se utěsněné ložisko pokazí, nezbývá než jej vyměnit. Průměrná životnost utěsněných ložisek je obvykle kdekoli od 80 000 do 120 000 mil. Utěsněná ložiska jsou dražší než provozuschopná ložiska, ale dodávají se předem zabalená s mazivem a nevyžadují pravidelnou údržbu.
V případě provozuschopného ložiska (které není utěsněné) jsou těsnění nejslabším místem ložiska a jsou náchylná k úniku. Jakmile je těsnění poškozeno, může to způsobit únik maziva a únik vody a nečistot do dutiny ložiska.
U starších vozidel lze těsnění vyměnit, aby se prodloužila životnost ložisek. Když jsou provozuschopná ložiska vystavena vodě, bahnu nebo trvale drsným povětrnostním vlivům, může být nutné je znovu namazat a zabalit. Obecně se doporučuje nechat provozuschopná ložiska kol znovu naplnit mazivem po ujetí 40 000 mil.
Obecně se ložiska předních kol vyměňují jako sestava náboj/ložisko, což znamená, že nebudou nutné žádné další díly. Pouze pokud dlouhodobé používání poškodilo brzdy, může být potřeba vyměnit destičky a rotory. V případě ložisek zadních kol však existuje mnoho dalších proměnných, které lze po kontrole odhalit. Zadní brzdové destičky/obložení mohou být znečištěné mazivem nápravy. Oběťmi se mohou stát i pouzdra ložisek zadní nápravy, kroužky, těsnění, kapalina nápravy a nápravy samotné. Řádná kontrola odhalí jakékoli další náklady na ložiska zadních kol.
U některých aplikací může být výhodná cena náboje/ložiska kola k dispozici v diskontech pro autodíly. Pamatujte však, že jej může doprovázet kratší záruční doba na součást a obecně se nedoporučuje používat tuto cestu. Nejlepší způsob, jak snížit náklady na opravu ložisek kol, je nechat vozidlo pravidelně servisovat a kontrolovat v pravidelných intervalech a ujetých kilometrech, aby bylo možné odhalit potenciální problémy s ložisky kol dříve, než budou náklady příliš katastrofální.
