Napadlo vás někdy co znamená „SAE“ na lahvičce vašeho motorového oleje ?
Tato tři písmena uvidíte na většině značek motorového oleje, těsně před stupněm viskozity. A pokud ne, možná budete chtít ten motorový olej vynechat!
Takže Co je olej SAE?
A Co označuje číslo oleje SAE?
Uděláme, co bude v našich silách, abychom to všechno vysvětlili, a také se pustíme do interpretace čísla oleje SAE a zodpovíme některé časté dotazy, které byste mohli mít o oleji SAE.
Začněme.
Olej SAE je motorový olej, který vyhovuje normě SAE.
Co je to?
Motorové oleje jsou klasifikovány podle viskozity pomocí systému hodnocení vyvinutého SAE (Society of Automotive Engineers).
Písmena „SAE“ by měla předcházet viskozitě oleje na štítku motorového oleje. Pokud tomu tak není, olej nemusí být v souladu se stupněm viskozity SAE.
To znamená, že pokud výrobce motoru doporučuje „SAE 10W-30“, motor označený pouze jako „10W30“ nemusí splňovat viskozitní charakteristiky doporučeného oleje.
Nyní, když víte, co je olej SAE, pojďme pochopit číslo oleje SAE.
Číslo SAE (také známé jako „hodnota viskozity“ nebo „stupeň viskozity“) je kód třídit motorové oleje podle jejich viskozitních charakteristik.
Stupeň viskozity SAE není skutečný viskozita hodnota motorového oleje.
Původně byly hodnoty viskozity jednostupňové – což znamenalo, že šlo pouze o jedno číslo (jako motorový olej SAE 30). Vícerozsahové oleje byly představeny v 50. letech minulého století, aby řešily různé provozní podmínky motoru a problémy s teplotou.
Použití přísad do motorových olejů, nazývaných zlepšovače viskozitního indexu (VII), umožnilo olejům řídnout pomaleji a zachovat si vyšší viskozitní index i při vyšší teplotě.
Jak to přesně pomáhá?
Pamatujte, že motor se používáním zahřívá a může být ovlivněn vnější teplotou, jak se mění roční období.
Vícerozsahové oleje mohou fungovat v širším rozsahu provozních teplot.
Typy motorových olejů jako SAE 5W-30 nebo 10W-40 se běžně používají (pro benzínové motory i dieselové motory), protože jsou dostatečně tenké, aby teklo při nízké teplotě, ale dostatečně husté, aby dobře fungovaly při vyšších teplotách.
To znamená, že váš motor může obecně používat stejný olej jako letní přechod na zimu.
Jak tedy čtete číslo oleje SAE?
Vícerozsahové oleje mají dvě čísla ve formátu „XW-XX“.
Norma SAE J300 definuje tato čísla individuálně pro jednostupňové oleje.
Jakýkoli vícestupňový olej musí splňovat normy viskozitní třídy SAE J300, aby mohl být schválen k použití.
Takže tato dvě čísla – co označují?
První číslice udává, jak dobře olej teče při 0
o
F. Písmeno „W“ znamená „Zima“.
Čím nižší je toto číslo, tím menší je pravděpodobnost, že motorový olej zhoustne při nižších teplotách.
V oblastech s nízkými teplotami obvykle nejlépe fungují oleje 0W nebo 5W.
Toto číslo udává jmenovitou viskozitu oleje při provozní teplotě 212 o F. Ukazuje, jak rychle se motorový olej řídne, a je rozhodující pro správné mazání a ochranu motoru při vysokých teplotách.
Čím vyšší je toto číslo, tím lepší je výkon oleje při zvýšené okolní teplotě.
Pokud se motor zahřeje nad určitou prahovou hodnotu teploty, motorový olej se tepelně rozbije a začne degradovat.
Podívejme se, jak tyto druhy oleje fungují, abychom si udělali jasnější obrázek.
Nejprve zkontrolujte, jaký motorový olej doporučuje výrobce motoru.
SAE 5W-30 je velmi běžný motorový olej pro osobní a lehká nákladní vozidla.
Ale řekněme, že není k dispozici.
Co děláš?
Budete muset najít olej na základě vašich jízdních podmínek. Například:
V nízká teplota zóny:
V vysoká teplota oblasti:
Poznámka: SAE má samostatný systém hodnocení viskozity (SAE J306) pro nápravové, převodové a manuální převodové oleje. Ty by se neměly zaměňovat se stupni viskozity motorového oleje. Vysoké číslo převodového oleje (např. 75W-140) neznamená, že má vyšší viskozitu než motorový olej.
Máme za sebou základy oleje SAE.
Dále si projdeme několik nejčastějších dotazů.
Zde jsou odpovědi na některé otázky, které byste mohli mít:
Společnost Automotive Engineers (SAE) byla založena v roce 1905 Henry Fordem a Andrew Rickerem.
Normy SAE dohlížejí na automobilový průmysl a hrají roli v ropném, leteckém, nákladním průmyslu atd. Jeho primárním účelem je zajistit konzistenci napříč trhy a je odpovědný za návrh systému klasifikace viskozity pro motorové oleje.
To znamená, že jakýkoli olej SAE, který jste si koupili v USA, by byl stejný jako olej v Japonsku. Pokud by tyto normy nebyly zavedeny, motorová nafta by se všude lišila a ceny by vzrostly.
Viskozita popisuje odpor tekutiny vůči proudění.
Olej s vyšší viskozitou (hustší) teče déle než olej s nižší viskozitou (řidší) a teplo přímo ovlivňuje viskozitu motorového oleje.
K tepelné poruše může dojít, když se motor příliš zahřeje a změní viskozitu oleje.
Změna viskozity způsobí snížení průtoku oleje, což může případně vést k usazování, poškození kovových povrchů motoru a zvýšené spotřebě oleje.
SAE oleje mohou být syntetické nebo jiné.
Označení SAE jednoduše znamená, že odpovídá standardu SAE.
Olej SAE může být běžný olej (konvenční olej) nebo jiný typ motorového oleje (jako syntetický motorový olej).
Předpona SAE jednoduše znamená, že olej splňuje normu SAE.
Jednostupňové oleje mají pouze 1 stupeň (jako SAE 30 nebo 20W), jak je definováno standardem SAE J300. Říká se jim také „oleje rovné hmotnosti“.
SAE J300 má zavedeno 11 viskozitních tříd, z nichž 6 jsou „zimní“ třídy s příponou „W“. Jednostupňový olej SAE J300 nemůže používat přísady zlepšující polymerní index viskozity.
Kdy je tedy jednostupňový olej lepší volbou než vícerozsahový?
Možná budete chtít použít jednostupňový olej v regionech nebo ročních obdobích s extrémními teplotami.
Řekněme, že jezdíte neustále v pouštním vedru; jednostupňový olej by mohl mít větší smysl, aby se vyrovnal se spalujícími okolními teplotami.
Motorový olej není jen mazivo, které snižuje tření mezi pohyblivými částmi a zabraňuje opotřebení motoru. Přispívá také k úspoře paliva, kontrole emisí a pokrokům v konstrukci motoru.
ILSAC GF-6 je nejnovější norma motorového oleje ILSAC, která byla zavedena v květnu 2020. Je zaměřena na zlepšenou spotřebu paliva a vylepšené schopnosti motoru osobních automobilů, poskytuje předstihové zapalování při nízkých otáčkách (LSPI) a ochranu proti opotřebení rozvodového řetězu.
Standard GF-6 nahrazuje ILSAC GF 5 a je zpětně kompatibilní s předchozími generacemi.
Motorové mazivo lze obecně rozdělit do těchto čtyř typů:
