Jsme součástí odvětví, které neustále roste a vyvíjí se. Výměna starých způsobů za nové a pokročilejší postupy je něco, na co je komunita zvyklá a může se rychle změnit. Automechanici mohou být někdy složití, a to je důvod, proč provozování autoservisu a opravny vyžaduje více než jednoho mechanika. A nyní více než kdy jindy, s příchodem elektrických a hybridních vozidel.
Zvýšená dostupnost elektrických vozidel na trhu neznamená, že mechanici budou v dohledné době bez práce, ale znamená to, že se změní stereotypní představa. Moderní mechanici jsou nyní vybaveni počítači, novým souborem dovedností a moderním vybavením. Tyto dovednosti se budou v budoucnu pouze rozvíjet. Přestože na nejlepších webových platformách kolovalo mnoho nepravdivých údajů v posledních letech o EV a o tom, jak elektrická revoluce negativně ovlivní průmysl, stále je realita jiná. Tady je stříbro, které je potřeba pochválit a pochválit automechaniky.
Dopad na průmysl je obrovský, protože mnozí se potřebují přizpůsobit a naučit se fungovat v novém prostředí. Elektrické opravy nejsou v autoopravárnách žádnou novinkou. Hybridy se od benzínových aut o tolik neliší. Konečným rozdílem jsou elektrické komponenty.
Zde je hlavní údržba dílů pro elektromobily a jak fungují.
Nejdůležitější součástí elektromobilu je baterie, nikoli motor, protože baterie je z hlediska hodnoty a ceny ekvivalentní motoru běžného automobilu. To je zásadní část, která bude v budoucnu definovat zůstatkovou hodnotu elektromobilu. Baterie se skládají ze 7000 lithium-iontových článků, které uchovávají stejnosměrný proud. Jsou naskládány na sebe a mezi nimi je pumpována chladicí kapalina, aby se udrželo chladné prostředí.
Pokud se baterie nabíjí příliš rychle a příliš často a je často vystavena různým teplotám, bude to nakonec trpět. Oprava problému s baterií je však poměrně jednoduchá, protože všechny specifikace a postup jsou uvedeny v příručce k opravě automobilu . Záludné části, rychlá řešení a všechno ostatní.
Elektromobily používají indukční motory. Záleží na původu vozu, ale motor bude poháněn buď permanentními magnety nebo střídavým indukčním typem. První model najdete uvnitř Tesla Model 3.
V obou případech je magnetické pole vytvářeno střídavým proudem, který způsobuje otáčení motoru. Rozdíl mezi těmito dvěma je v tom, že permanentní motor nepotřebuje elektřinu, aby se motor roztočil.
Střídač elektrických automobilů je pro přeměnu baterií stejnosměrného proudu na střídavý proud. Tato část také pomáhá při regenerativním brzdění přenosem energie zpět do baterie. Když vozidlo zpomaluje, kinetická energie se přeměňuje na elektřinu prostřednictvím motoru a posílá se zpět a ukládá se do baterie, aby ji bylo možné použít později.
Elektromobily využívají k zastavení rekuperační brzdění. I když se nepoužívají mechanické brzdy, vozy mají stále normální díly, jako jsou kotouče a destičky. Ty se k sobě lisují stejným hydraulickým procesem, jaký můžete najít u běžného automobilu. Proces využívá hygroskopickou kapalinu, která absorbuje vodu ze vzduchu a může způsobit korozi systému, pokud není pravidelně proplachována.
Jak jsme již zmínili, elektromobily nemají motor, ale používají chladicí kapalinu, aby byla velká baterie chladná. Intervaly pro systémy proplachování chladicí kapaliny se značně liší, od čtyř let do 50 000 mil pro model Tesla nebo 150 000 mil pro Chevy Bolt.
Než začnete s opravami, musíte připravit svou dílnu na příjem elektrických vozidel. Existuje několik věcí, které si musíte zakoupit, abyste mohli bezpečně opravovat elektromobily.
Tyto rukavice vám pomohou vyřadit baterii a manipulovat s vysokonapěťovými součástmi a zároveň snížit riziko úrazu elektrickým proudem. Baterie EV dodávají vysoké napětí, které může být nebezpečné a potenciálně smrtelné, pokud se s nimi nezachází správně.
Kyselina obsažená v bateriích může být škodlivá pro vaše oči a tělo. Před prací na jakémkoli druhu baterie vždy používejte ochranu očí.
Ze stejného důvodu se musíte před prací na vozidle EV ujistit, že máte na sobě ochranný oděv. Dávejte pozor na vytékající baterie a kapající kapalinu z baterie.
Hůlky vám mohou pomoci odtáhnout techniky od vozidla, pokud dostanou elektrický proud. Lepší bezpečí než lítost.
Tento nástroj vám pomůže zkontrolovat úrovně napětí na elektrických vozidlech, aniž byste riskovali poškození běžného multimetru
Nabíjecí stanice od General Motors si můžete koupit za pouhých 490 dolarů. Toto je nejlevnější řešení a lze jej použít k nabíjení jakéhokoli vozidla vyrobeného později než v roce 2010.
Použití čehokoli kovového k umístění vysokonapěťových součástí může být extrémně nebezpečné. Lavičky vyrobené ze dřeva mohou fungovat, ale mohou se stát vodiči elektřiny, pokud je na lavičce olej.
Lavičky potažené plastem jsou perfektní. Pokud nechcete utrácet peníze navíc za nové lavičky, můžete použít ty stávající, které máte, a potáhnout je gumou.
Oprava EV není nic nového a neměla by vyvolávat obavy, pokud máte správné informace a školení. Protože se technologie rychle mění, je důležité držet krok s novými trendy na trhu.
Může být nebezpečné pokračovat se stejným myšlením a předpokládat, že jen proto, že máte zkušenosti, se můžete spolehnout a použít stejný postup u všech typů EV. Trh EV je různorodý, a proto by pro všechny různé modely měly existovat různé postupy a taktiky. Neustále se učit a zlepšovat je to, co vám pomůže dosáhnout více a udržet si náskok před konkurencí na trhu EV.
