K čemu je výkon 300+ koní a dostatek točivého momentu motoru, který odmítá nastartovat? Když se nad tím zamyslíte, motory jsou jednoduchá mechanická zařízení. Jistě, funguje spousta pohyblivých částí, z nichž každá na sebe spoléhá, aby udržela vaše auto v chodu, ale je tu jeden důležitý proces, který musí skončit, než bude možné začít.
Vadné zapalovací systémy zanechaly mnoho řidičů uvězněných na kraji silnice a zděšeně přemýšleli, co se stalo s jejich sportovním kupé. Když se váš motor odmítne roztočit, obvykle je třeba nejprve zkontrolovat tři součásti. Baterie může být špatná, více než pravděpodobně není schopna udržet nabití. Alternátor mohl také dospět ke konci, nebo je třeba provést údržbu nebo výměnu startéru.
Startéry se skládají ze dvou kritických částí, motoru a solenoidu. První je to, co otáčí klikovým hřídelem, což zase způsobuje nastartování motoru, zatímco druhé aktivuje hnací kolo startéru a vypíná elektrické kontakty motoru. Po instalaci startér obvykle vydrží velmi dlouho, ale samozřejmě se mohou vyskytnout problémy, které vyžadují brzkou výměnu.
Jak poznám, že je můj startér špatný?
Jedním z nejrychlejších způsobů, jak zjistit, zda je startér vašeho auta na poslední noze, je sledování vnitřních světel. Přístrojová deska, přístrojová deska a střešní světla budou pravděpodobně velmi slabá, vzhledem k tomu, že vadný startér jim ubírá energii. Při protáčení motoru také pozorně poslouchejte, zda neuslyšíte syčení. Pokud je hluk trvalý a vyskytuje se v kombinaci s těmito stmívacími světly, víte, kde je problém.
Dalším příznakem selhání startéru je nechvalně známé cvakání solenoidu. Protože se motor spouštěče odmítá zapojit, zvuk elektromagnetu již není přehlušen. Zařazení převodového pohonu a sepnuté elektrické kontakty při otočení klíčku způsobí hlasité cvaknutí a motor se nepřetočí jako obvykle.
