Multifarious Multitronic:Diskutují naši servisní technici Audi

Pokud jde o váš servis Audi, možná neznáte pojem multitronic. Tento typ převodovky kombinuje pohodlí automatické převodovky s lepším výkonem, který v některých případech konkuruje manuální. Tento typ převodovky je však oproti tradičnímu automatu motoristickým tiskem často kritizován pro jeho horší jízdní zážitek. Přečtěte si další informace o tom, jak funguje a jak se srovnává s tradičním automatem a jakou alternativu Audi nyní nabízí.

Jak multitronická převodovka funguje

Multitronic je typ automatické převodovky CVT, kterou Audi používá po mnoho let poté, co ji Audi uvedlo na trh v roce 1999. Funguje jako bezstupňová převodovka, založená na plynule měnitelném převodu (CVT). Multitronic se liší tím, že poměr mezi vstupní a výstupní hřídelí lze měnit v libovolném rozsahu. To umožňuje velké množství možných poměrů. Multitronic využívá systém článkového řetězového pohonu spojeného s olejem chlazenou lamelovou spojkou a elektronikou.

Převodovka může zvolit předprogramované podběhy pro zvýšení výkonu nebo rychloběh pro zlepšení hospodárnosti. Je monitorován a regulován dynamickým regulačním programem Audi (DRP), který sleduje:

  • Vstupy řidiče
  • Podmínky jízdy
  • Zatížení motoru

V roce 2004 byl multitronic nabízen jako manuální volba pro sportovní režim. Kromě toho byly zahrnuty senzory, které sledovaly, kdy vůz jede z kopce, aby bylo zajištěno další brzdění motorem. Zvýšil se také počet převodů volitelných řidičem. Dřívější verze nabízely šest poměrů, ale byly zvýšeny na osm.

Známé mechanické problémy

Navzdory výhodám, které nabízel, jako je hladkost a zlepšená spotřeba paliva, systém multitronic vykazoval poruchy. Převodovka multitronic čelila elektronickým závadám a mechanickým problémům. Obzvláště postiženy byly modely se šestilamelovou spojkovou sadou, která byla představena před rokem 2006 nebo kolem něj.

Příznaky zahrnují

  • Blikající volič převodovky (indikátor PRNDS) na palubní desce
  • Váhání a/nebo chvění během zrychlování
  • Nemožnost zařadit zpátečku

Audi doporučuje výměnu převodové kapaliny CVT po 35 000 a 75 000 mílích, přesto však v některých případech stále docházelo k poruchám převodovky, i když byly dodržovány doporučené výměny kapalin.

Charakteristiky Multitronic

Multitronic ve srovnání nabízí totéž jako pětistupňové manuální převodovky a v některých případech se ukázalo, že je lepší, pokud jde o výkon. Bylo považováno za lepší než tradiční automatická převodovka. Zvláštní výhodou je zrychlení při zařazeném převodovém stupni, které vítězí nad vozy s manuální převodovkou. Nabízel výhodu udržování otáček motoru ve velmi nízkých otáčkách kvůli převodovému poměru.

Byl nabízen u verzí s pohonem pouze předních kol

  • Audi A4
  • Audi A5
  • Audi A6
  • SEAT Exeo (benzínový motor 2,1 TSI)

Audi oznámilo ukončení multitronicu v roce 2014, aby bylo nahrazeno S tronic, Audi A5 8T byl poslední model, se kterým se prodávalo. S tronic nabízí stejnou výhodu nízkých otáček, přičemž vylepšuje ostatní problematické vlastnosti systému multitronic. Je schopen dosáhnout stejných otáček motoru jako u multitronicu se zlepšenou účinností.

Chcete-li více informací o tom, jak funguje vaše převodovka Audi, nebo máte-li jakékoli dotazy nebo obavy, zavolejte nám nyní (954) 746-0488 – servisujeme všechny typy převodovek jako součást naší nabídky služeb Audi.


Udržování dobrého běhounu na pneumatikách je pro bezpečnost vašeho vozidla klíčové

Nejlepší strategie veřejného nabíjení elektromobilů:Úhel pohledu

Tata Tigor ev 2019 XT Exterior