Zdá se, že vaše auto má problémy s tlakem oleje? Vysoký tlak oleje je jednou z nejnebezpečnějších věcí, které se mohou vašemu vozidlu stát. Pokud je to váš případ, čtěte dále a zjistěte, co je to vysoký tlak oleje, identifikujte nejčastější příznaky, najděte příčiny a jak vše napravit zpět do normálu.
Obsah
Mazací systém na autě je skutečně velmi komplikovaný. Umožňuje, aby se kovové části, které se někdy otáčejí rychlostí vyšší než 20 000 ot./min., navzájem obrušovaly a třely, a to po stovky tisíc kilometrů bez přehřívání nebo nutnosti výměny. Toto využití je možné díky jemnému vyladění systému mazání vašeho vozu. Bohužel časem mohou součásti uvnitř systému náhle selhat a způsobit nekontrolovatelný nárůst tlaku.
V závislosti na autě, které řídíte, a na tom, jak jej inženýři navrhli , normální provozní tlak oleje se může lišit. Ve všech případech však dojde k vysokému tlaku oleje, kdykoli tlak překročí očekávání.
U většiny vozidel by měl tlak oleje zůstat mezi 40 psi a 60 psi . Tato prahová hodnota však nezahrnuje suchou jímku nebo vysokotlaké mazací systémy. Naštěstí jsou tyto systémy obvykle vyhrazeny pouze pro vysoce výkonná a luxusní vozidla.
Pokud máte to štěstí, že máte na palubní desce vašeho vozidla měřič tlaku oleje, měly by tam být nějaké čáry nebo šipky označující, kde by měl být tlak oleje. Pokud někdy překročí horní rysku nebo dosáhne červené části měřidla, jistě víte, že vaše auto má problém s vysokým tlakem oleje.
Pokud si nejste jisti, vždy si vyhledejte specifikace tlaku oleje v příručce pro opravy vašeho vozu, abyste našli správné specifikace provozního tlaku.
První známkou toho, že problém s vysokým tlakem oleje číhá ve stínu, bude blikající kontrolka tlaku oleje na palubní desce. Jakmile PCM zaznamená, že tlak je mimo prahovou hodnotu, ať už je příliš nízký nebo příliš vysoký, vyšle signál, aby se rozsvítila kontrolka tlaku oleje.
Namísto výstražné kontrolky u novějších modelů aut se na informačním panelu může na palubní desce zobrazit něco jako „Vysoký tlak oleje“ nebo „Problém s olejovým systémem“. V takovém případě byste měli zastavit auto, jakmile to bezpečně bude možné . Jízda s nesprávným tlakem oleje může rychle a rozsáhle poškodit motor, někdy dokonce tak, že už není návratu.
Kdykoli se tlak oleje dostane mimo rozsah, zvýšený tlak zatíží součásti motoru, což má za následek kňučení po otáčkách motoru . Stejný příznak se může vyskytnout po výměně rozvodového řemene a jeho montáži příliš utažené. Jakékoli vadné ložisko může také způsobit hluk znějící přesně jako stav vysokého tlaku oleje. Mějte to na paměti, když se snažítenajít kvílivý zvuk motoru.
Vycvičené uši, jako jsou uši certifikovaného mechanika, by měly oba problémy snadno rozlišit a ujistit se, že nehledáte problém, který tam ani není, nebo bezdůvodně vyměňujte dokonale zdravé díly.
Pokud se tlak oleje opravdu vymkne kontrole, mohlo by to zastavit různé součásti v pohybu nebo alespoň zpomalit jejich pohyb. Mazací systém, zejména část související s mazáním ložiska klikového hřídele, nazývaná také radiální ložiska, musí být jemně vyladěna, aby správně fungovala. I nepatrný pokles nebo zvýšení tlaku může výrazně ovlivnit jeho účinnost a poškodit životně důležité komponenty.
Přetečení oleje uvnitř spalovacích prostorů může také zabránit zapalovacím svíčkám v zapálení paliva, což bude mít za následek vynechávání zapalování a v konečném důsledku i zhasnutí motoru. Jakmile je zapalovací svíčka namočená olejem, nebude již schopna jiskřit, dokud nebude důkladně vyčištěna. Pokud sešlápnete plynový pedál, motor zhasne a z výfuku můžete vidět modrý kouř; váš motor spaluje olej. Problémy se spotřebou oleje nemusí vždy souviset s vysokým tlakem oleje, protože jej mohou způsobit i opotřebované pístní kroužky. Přesto, pokud váš motor zhasíná při zrychlování a vyfukování kouře, důrazně doporučujeme nechat jej zkontrolovat.
Vyšší než normální tlak oleje také zatíží četná olejová těsnění, která se nacházejí uvnitř motoru automobilu . Olejová těsnění nejsou nic jiného než tenké kousky plastu zabraňující úniku oleje z mazaných součástí. Kdykoli tlak oleje dosáhne dostatečně vysoké úrovně, olejová těsnění budou pomalu prosakovat a dokonce úplně vyskočit. Když se taková věc stane, všimnete si malých kapek oleje tam, kde obvykle parkujete svůj vůz. Pokud je únik dostatečně velký, můžete cítit silný zápach spáleného oleje v blízkosti spodku vozu nebo uvnitř motorového prostoru. Pokud olej uniká z horké součásti, jako je výfukový systém nebo blok motoru, modrý kouř může začít vycházet z kapoty, když auto běží na volnoběh nebo za ním, když jedete.
První věc, kterou byste měli mít podezření, kdykoli uvidíte, že se rozsvítí kontrolka tlaku oleje, je samotný senzor. Nemá smysl se pokoušet prozkoumat problém, aniž byste si byli jisti, že senzor, který vás varuje, že je problém, je v první řadě v dobrém funkčním stavu.
Snímače tlaku oleje jsou obvykle umístěny za motorem, na samotném bloku motoru nebo přímo na adaptéru olejového filtru. Senzory nainstalované přímo na motoru jsou často blízko výfukového potrubí, což znamená, že jsou vždy vystaveny vysokým teplotám, které mají tendenci praskat, propouštět vodu a způsobit prasknutí vnitřních součástí nebo vytvoření zkratu k zemi. Než senzor přestane fungovat, často se pokazí a začne odesílat nesprávné údaje do PCM, což by mohlo způsobit, že se bezdůvodně rozsvítí varovná kontrolka.
Snímače oleje jsou obvykle snadno dostupné a relativně snadno se testují, takže se před dalším pokračováním ujistěte, že fungují správně.
Použití hustšího oleje, než jaký doporučuje výrobce vašeho automobilu, také zvýší tlak oleje. Princip je vcelku jednoduchý. Hustší olej vyžaduje více síly k pohybu a v malých olejových kanálcích neproudí tak rychle, což má za následek vyšší než normální tlak oleje.
Neexistuje absolutně žádný dobrý důvod používat uvnitř motoru hustší olej. Před rokem 1980 to byla běžná věc, ale novější vozidla nelze řídit s olejem 20w50, aby se snížila spotřeba oleje, jako tomu bylo dříve. Nejnovější vozy se spoléhají na tlak oleje z mnoha důvodů, a to zejména ty, které jsou vybaveny variabilními ventilovými systémy. U těchto vozidel pomáhá tlak oleje správně nastavit časování ventilů. Použití hustšího oleje, než jaký je požadován, vážně ovlivní výkon vozidla a spotřebu paliva.
Stačí použít doporučenou třídu oleje a držet se jí. Technici vědí, co je pro vaše auto nejlepší.
Pístní kroužky zabraňují úniku vzduchu mezi spalovacími komorami a olejovou vanou, když se písty zvednou a stlačují směs vzduchu a paliva. Pokud na vašem motoru uniká jeden nebo více pístních kroužků, stlačený vzduch se může dostat do olejové vany a nebezpečně vzroste tlak oleje. Takový stav se nazývá „foukání “ a není to vůbec dobré.
Tlak vzduchu ve spalovacích komorách je tak vysoký, že může způsobit prasknutí těsnění a olejového potrubí, jakmile se dostane do olejové vany. Než se k tomu dostane, měli byste si všimnout zvýšení spotřeby oleje, což vám dá vědět, že váš motor spaluje olej. V některých případech můžete také vidět, jak je měrka oleje při otevření kapoty mírně vytlačena z trubice kvůli abnormálnímu přetlaku klikové skříně.
Jednou z možných příčin profouknutí je opotřebená sedla pístních kroužků nebo nesprávná vůle drážky kroužku. Jediným způsobem, jak se vyhnout nadměrnému tlaku v klikové skříni, je zajistit správné utěsnění motoru. A to je také důvod, proč jsou přetlaky zvláště běžné u motorů s nuceným oběhem, protože tlak je u tohoto typu nastavení podstatně vyšší.
V neposlední řadě, pokud se zdá, že vše ostatní je v dobrém funkčním stavu, poslední věc, kterou je třeba podezřívat, je samotné olejové čerpadlo. Tato je na posledním místě pouze proto, že je to méně častá a nejkomplikovanější součást na kontrolu a výměnu.
Olejová čerpadla jsou obvykle spolehlivá a jen zřídka nastanou problémy. Posledních 15 let jsem mechanik a stále jsem se nikdy nesetkal s vadným olejovým čerpadlem nebo jsem potřeboval nějaké vyměnit. Vysvětlení je docela jednoduché, opravdu. Olejová čerpadla nejsou nic jiného než rotory otáčející se uvnitř krytu, poháněné řemenem nebo řetězem, a to je skoro vše. Není tolik komponentů, které se mohou opotřebovat a pokazit. Nemluvě o tom, že vnitřní součásti jsou neustále udržovány v oleji, čímž se snižuje riziko usazování rzi a podobně. Rotory se však stále mohou potenciálně zlomit a způsobit, že tlak oleje překročí normální provozní prahovou hodnotu.
Nejhorší na olejových čerpadlech je to, že protože většina z nich je poháněna rozvodovým systémem, jsou obvykle umístěna za součástmi rozvodu. Tento problém znamená, že abyste se dostali k olejovému čerpadlu a zkontrolovali jej, budete muset odstranit řemenice klikového hřídele, kryt rozvodu a vše, co obsahuje, jako je rozvodový řemen/řetěz, řemenice, ložisko a někdy i vodní pumpa.
Rozhodně to není práce pro slabé povahy.
Vysoký tlak oleje, stejně jako nízký tlak oleje, samozřejmě škodí zdraví vašeho motoru. Abyste správně pochopili, jak významný je správný tlak oleje pro váš motor, představte si motorový olej jako krev ve vašem těle.
Je vysoký krevní tlak nebezpečný? Ach, ano, je!
Stejně jako abnormálně vysoký krevní tlak zatíží vaše srdce a hrozí prasknutí malých cévních stěn, a zvýšený tlak motorového oleje zatíží křehké vnitřní součásti a hrozí prasknutí těsnění a vedení.
Mazací systém je pro váš motor tak životně důležitý, že bez oleje by pravděpodobně ani neběžel déle než 30 minut. Všechny pohyblivé kovové části by se začaly o sebe drtit, takže teplota motoru by nekontrolovatelně stoupala, což by nakonec vedlo k roztavení dílů a jejich vzájemnému zadření.
Zadřený motor lze jen výjimečně přivést zpět k životu bez investování nemalé částky peněz, ai tak se často v krátkodobém horizontu dostane do větších vedlejších a nákladných problémů.
První věc, kterou musíte udělat, když se pokoušíte vyřešit problém s vysokým tlakem motorového oleje, je kontrola a testování snímače tlaku oleje . Vyhledejte a vyjměte snímač a na jeho místo nainstalujte samostatný tlakoměr oleje. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh, dokud se nezahřeje. Jakmile motor dosáhne své normální provozní teploty, přečtěte si hodnotu měřidla a zjistěte, zda je v rámci specifikací. Pokud tomu tak není, můžete otestovat tlak oleje nebo jej úplně vyměnit. Tlakové senzory jsou často levné, takže je můžete také vyměnit. Jen pro jistotu.
Pokud je údaj na obou měřidlech stejný, problém je jinde.
Dalším krokem bude zajistit, aby motorový olej vašeho motoru měl správnou kvalitu. Jakost se může měnit a kolísat, jak se motorový olej časem degraduje, a může se také lišit v závislosti na venkovní teplotě. Nejlepším způsobem, jak zajistit, aby byl olej ve vašem motoru správné třídy, je jednoduše jej vyměnit. Ropa je také levná ve srovnání s dražšími opravami přicházejícími na řadu. Pokud problém přetrvává i po výměně oleje, budete muset vyndat nástroje a dát si pořádnou práci.
Upozorňujeme, že následující není určeno pro nováčky. Pokud nevíte, co děláte, můžete zde velmi dobře skončit více škody než užitku. Pokud si nejste jisti svou schopností provádět takové úkoly, mohu vás ujistit, že bude lepší, když svůj vůz hned přivezete k mechanikovi.
V závislosti na příznacích budete muset zvolit jiný přístup. Pokud máte například problémy s profukováním, bude nutné odstranit písty, aby bylo možné provést vizuální kontrolu kroužků. Chcete-li to provést, budete muset demontovat olejovou vanu a víka ojnice, aby bylo možné vyjmout písty . V závislosti na vašem vozidle bude nutné odstranit píst ze spodní části odstraněním celého předního krytu a klikového hřídele nebo horní části motoru odstraněním hlavy motoru. Jakmile budete mít písty v ruce, zkontrolujte kroužky a sedla kroužků a podle toho vyměňte vadné díly.
Pokud se zdá, že vaše auto netrpí problémem s únikem tlaku v klikové skříni, budete muset místo toho zkontrolovat olejové čerpadlo. Začněte odstraněním krytu rozvodu a všech komponent rozvodu, abyste odstranili olejové čerpadlo. Jakmile jej budete mít v ruce, zkontrolujte pojistný ventil a ujistěte se, že se volně pohybuje. Odstraňte kryt tělesa čerpadla a vizuálně zkontrolujte hnací a hnané rotory, zda nejsou poškozené. Pomocí spároměru změřte vůli mezi oběma rotory a ujistěte se, že odpovídá specifikacím.
V nepravděpodobném případě, že se i olejové čerpadlo zdá být v dobrém provozním stavu, bude potřeba motor rozebrat a mazací systém bude vyžadovat kompletní generální opravu. Něco se může dostat do olejového kanálu, což sníží průtok a zvýší tlak oleje.
Odstraňování problémů u mazacích systémů je mnohem složitější než u většiny ostatních systémů jednoduše kvůli tomu, kde jsou umístěny hlavní komponenty. To je důvod, proč schopnost přesně určit, odkud problém pochází pouze na základě příznaků, vám může ušetřit spoustu času a peněz. Na druhou stranu hra s mazacím systémem bez patřičných znalostí a dovedností může také způsobit více škody než užitku. Pokud si nejste jisti, zda jste dostatečně kvalifikovaní k provádění složitějších úkolů na tomto seznamu, nikdy neuškodí pokusit se najít zdroj příznaků a shromáždit o problému co nejvíce informací. Když budete schopni mechanikovi přiměřeně popsat, co je na vašem voze špatně, zajistíte, že vás cesta do opravny bude stát co nejméně.
