Vynechávání motoru není nic, co by se dalo zavrhnout. Poukazuje na řadu problémů, které, pokud budou ignorovány, mohou vést k poškození motoru a vážným opravám. Co způsobuje vynechávání zapalování motoru? Neexistuje jednoduchá odpověď – může za to několik základních problémů.
Identifikace přesného zdroje problému je něco, co můžete udělat s pomocí vašeho mechanika. Zde jsou známky toho, že je čas vzít auto do dílny na kontrolu motoru.
Třesoucí se motor není nikdy dobrá věc. Když se to stane, obvykle cítíte vibrace, které chrastí palubní deskou a šíří chvění volantem. Může se to stát, když jedete na semaforu nebo na volnoběh.
Jako každý jiný abnormální pocit související s vaším vozem je tato vibrace vaším vozidlem, která vás varuje, že něco není v pořádku. Co nejdříve dejte auto do servisu.
Vynechávání motoru se někdy projevuje jiným způsobem. Konkrétně můžete mít potíže se startováním auta. Normálně by to neměl být problém v moderních vozidlech vybavených přímým vstřikováním a dalšími elektronickými vylepšeními. Mezi další příznaky potíží patří zablokování, černý výfuk a silný zápach plynu, oleje, páry nebo chladicí kapaliny. Může být také zasažena vaše spotřeba paliva.
Pokud máte novější vozidlo vybavené OBD, kontrolka kontroly motoru může svítit kvůli vynechání zapalování. Použití čtečky kódů může odhalit kód P0301, P0302 nebo podobný kód P03XX v závislosti na počtu válců ve vašem motoru. Kód P0301 znamená, že na válci číslo jedna bylo zjištěno vynechání zapalování. Kód P0308 znamená, že na válci číslo osm bylo zjištěno vynechání zapalování. Zúžení místa vynechání zapalování o válec může ušetřit cenný čas na diagnostiku. Bohužel existuje také kód P0300, který znamená, že v motoru byla detekována náhodná nebo vícenásobná selhání zapalování. Diagnostika kódu P0300 je o něco těžší.
Při diagnostice problémů s motorem bude váš mechanik hledat několik příznaků problémů, včetně opotřebených nebo nesprávně odsazených zapalovacích svíček, vadného vstřikovače paliva nebo opotřebených těsnicích ventilů.
Pokud žádná z těchto částí neodhalí problém, váš mechanik bude hledat úniky podtlaku a prozkoumá zapalovací cívku. Někdy se únik vakua projeví pískáním nebo syčením. V opačném případě může váš mechanik potřebovat použít aerosolový čistič karburátorů nebo láhev propanu a spojovací hadici k hledání netěsností. Sadu detektoru netěsností můžete použít i doma. Pokud dojde k natažení rozpouštědla nebo propanu, otáčky naprázdno se okamžitě změní a vyhladí. To je místo, kde je zdroj úniku.
Pokud jde o zapalovací cívku, je snadné otestovat její účinnost. Pomocí multimetru jednoduše připojte kladný a záporný vodič k příslušným kladným a záporným svorkám na cívce. Primární odpor by měl ležet mezi 0,4 a 2 ohmy; sekundární by se měla pohybovat mezi 6 000 a 10 000 ohmy. Tato čísla se mohou poněkud lišit, takže správný rozsah pro vaše vozidlo najdete v příručce k opravě vašeho vozidla. Pokud je některý údaj mimo povolené parametry, pak jste s největší pravděpodobností identifikovali zdroj vynechávání motoru.
Identifikace a výměna dílu, který způsobuje vynechávání motoru, rychle zbaví vaše auto otřesů. Být proaktivní, jakmile si všimnete problému, vám také pomůže vyhnout se vážnějším problémům, jako je prasklé těsnění motoru, což je mnohem důležitější oprava.
