Diagnostika netěsnosti sacího potrubí

Dan Ferrell píše o údržbě a opravách automobilů svépomocí. Má certifikace v oblasti automatizační a řídicí techniky.

Příznaky úniku sacího potrubí

Netěsnost sacího potrubí příznaky mohou zahrnovat:

  • Kontrolka motoru
  • Hrubý chod naprázdno nebo chod motoru
  • Váhání
  • Bohatý nebo chudý klopýtnutí
  • Zpětná palba
  • Chladicí kapalina uniká mimo sací potrubí
  • Špatné zrychlení
  • Těžký start
  • Přehřívání motoru
  • Zvýšené emise
  • Zvýšená spotřeba paliva

Sací potrubí zadržuje a usměrňuje vnější proudění vzduchu a vstřikované palivo (u modelů se vstřikováním přes port) do každého válce podle potřeby pro spalovací proces.

U moderních motorů se vstřikováním paliva elektronická řídicí jednotka (ECU nebo počítač automobilu) přidává do spalovací komory správné množství paliva podle provozních podmínek motoru.

Pomocí senzorů ECU zná množství vzduchu vstupujícího do motoru, aby udržela správnou rovnováhu přibližně 14 dílů vzduchu na 1 díl paliva.

Netěsnost sacího potrubí by narušila tuto nezbytnou rovnováhu a vytvořila by problém s výkonem.

K netěsnosti může dojít z více než jednoho důvodu:

  • Odpojená podtlaková hadice
  • Poškozená podtlaková hadice
  • Poškozené těsnění sacího potrubí
  • Poškozené sací potrubí
  • Uvolněné šrouby sacího potrubí

Některé z nich je těžší diagnostikovat než jiné.

Následující části vám mohou pomoci diagnostikovat potenciální únik, abyste mohli podniknout nezbytné kroky k vyřešení problému.

Je dobré mít po ruce příručku pro opravy vašeho konkrétního vozidla, která vám v případě potřeby pomůže identifikovat a lokalizovat součásti. Pokud tento manuál ještě nemáte, můžete najít relativně levnou kopii na Amazonu.

Příručky Haynes obsahují podrobné postupy pro mnoho postupů údržby, výměny dílů a oprav. Vaše malá investice se vám tedy vrátí během krátké doby.

Index

1. Netěsnosti podtlakové hadice sacího potrubí

2. Netěsnosti těsnění sacího potrubí

3. Netěsnosti poškozeného sacího potrubí

Video:Použití kouřového stroje k nalezení netěsností sacího potrubí

4. Diagnostika netěsností pomocí vakuometru

5. Věnujte pozornost kontrolce Check Engine

1. Netěsnosti podtlakové hadice sacího potrubí

Pravděpodobně jsou netěsnosti podtlakové hadice nejčastějšími netěsnostmi ovlivňujícími sací potrubí.

  • Při pokusu o servis, opravu nebo výměnu součásti motoru můžete nechtěně odpojit podtlakovou hadici.
  • Není neobvyklé, že se podtlakové hadice po tisících kilometrů provozu v drsných podmínkách, jako je tlak, vysoké teploty a úniky oleje, zhorší a začnou prosakovat.

Kontrola netěsnosti hadice:

  • Najděte schéma vakuové hadice pod kapotou. Ukazuje vám vedení hadic připojených k podtlakovým komponentům. V případě potřeby zkontrolujte příručku pro opravu vozidla.
  • Vizuálně zkontrolujte každou sací hadici.
  • Obkreslete každou hadici prsty, hmatejte pod hadicí, kam vaše oči nedosáhnou. Ztvrdlé, drsné nebo příliš měkké místo může být známkou selhání nebo netěsnosti hadice.
  • Ujistěte se, že jsou oba konce hadice správně připojeny. Pro těžko dostupná místa možná budete potřebovat teleskopické zrcátko.

Podezřelou oblast můžete také nastříkat na hadici mýdlovou vodou. Pokud vidíte, že se kolem místa tvoří bubliny, našli jste únik.

Můžete také použít startovací kapalinu. Když nastříkáte kapalinu na netěsné místo, všimnete si vyhlazení hrubého volnoběhu, když motor spaluje kapalinu ve spalovací komoře.

Vnitřní únik chladicí kapaliny do válce v důsledku vadného těsnění nebo potrubí může zničit motor.

2. Netěsnosti těsnění sacího potrubí

Sací potrubí na jednom konci poskytuje montážní základnu pro držení těla škrticí klapky na místě s těsněním mezi nimi. Na druhém konci je potrubí připojeno k hlavě válců s těsněním mezi nimi, aby se vytvořilo těsnění.

To zabraňuje vstupu neměřeného venkovního vzduchu do motoru a u některých modelů zabraňuje úniku chladicí kapaliny nebo oleje z hlavy válců nebo pronikání do spalovacích komor.

Kontrola externího úniku sacího potrubí:

Kontrola netěsnosti těsnění, které nasává vzduch nebo vypouští chladicí kapalinu mimo sací potrubí, je někdy snazší než diagnostikovat vnitřní netěsnost.

  • Proveďte vizuální kontrolu kolem sacího potrubí, kde se spojuje s hlavami válců a tělesem škrticí klapky.
  • Pomocí ruky sahejte do oblastí, kde je nemůžete vizuálně zkontrolovat, a snažte se najít mokrá místa. V případě potřeby použijte teleskopické zrcátko. Věnujte pozornost syčivým zvukům.
  • Použijte dlouhou gumovou hadici k nakreslení oblasti mezi sacím potrubím a hlavou válců a tam, kde se spojuje s tělesem škrticí klapky. Přiložte jeden konec hadičky k uchu a druhým koncem obkreslete těsnicí oblasti. Výrazný syčivý zvuk vycházející z oblasti těsnění je výmluvným znakem netěsného těsnění.
  • Nastříkejte startovací kapalinu kolem oblasti těsnění. Změna volnoběžných otáček nebo změna z hrubého na hladký volnoběh je známkou netěsného místa.

Kontrola vnitřního úniku sacího potrubí:

Přestože jakýkoli typ netěsnosti je důvodem k obavám, vnitřní netěsnosti způsobené poškozeným těsněním, prasklým sacím potrubím nebo hlavou válců jsou něco vážného a musíte problém co nejdříve diagnostikovat a opravit.

Pokud se vám zdá, že ztrácíte chladicí kapalinu, ale nemůžete najít únik kolem sacího potrubí, hlavy válců, bloku nebo chladicího systému, vezměte své auto na diagnostiku, než se problém změní ve velmi nákladnou opravu. Vnitřní únik chladicí kapaliny do válce v důsledku vadného těsnění nebo potrubí může zničit motor.

3. Poškozené sací potrubí netěsnosti

Modely vozidel vybavené hliníkovými hlavami válců a plastovým sacím potrubím jsou náchylné k netěsnostem kolem otvorů chladicí kapaliny. Koroze může snadno pozřít plasty kolem sacích otvorů.

Ještě více, plastové sací potrubí má větší pravděpodobnost vzniku trhlin než potrubí vyrobené z hliníku.

Přesto je obtížné diagnostikovat prasklinu na hliníkovém nebo plastovém sacím potrubí vizuální kontrolou. Automobilky k tomuto účelu používají dýmovnice, barviva a další speciální techniky.

Stále můžete zkusit použít kus gumové hadice jako diagnostický nástroj:

1. Přiložte jeden konec hadičky k uchu.

2. Použijte druhý konec hadice k obkreslení povrchu sání, hlavy válců nebo oblasti bloku.

Je-li to nutné, odvezte své vozidlo do garáže na řádnou diagnostiku. To se může stát vážným problémem, pokud chladicí kapalina začne unikat do válců.

Podívejte se na následující video, abyste viděli, jak technik automobilu používá dýmovnici k obtížně zjistitelným únikům sacího potrubí.

Použití kouřového stroje k nalezení netěsností v sacím potrubí

4. Diagnostika netěsností pomocí vakuometru

Často můžete problém s únikem vakua odstranit pomocí vakuometru , pokud se vám zdá, že je těžké najít únik.

Pokud nemáte vakuoměr, může vám jej zapůjčit váš místní obchod s autodíly.

  1. Zahřejte motor.
  2. Připojte měřidlo k podtlakovému portu na sacím potrubí. Nejčastějším bodem je podtlaková hadice, která se připojuje k posilovači brzd.
  3. Nastavte převodovku na Park (automatická) nebo Neutrál (manuální).
  4. Zatáhněte nouzové brzdy.
  5. Nastartujte a nechte motor běžet na volnoběh.
  6. Obecně platí, že motor v dobrém mechanickém stavu bude na hladině moře ukazovat 17 až 21 palců rtuti (Hg). Odečtěte od tohoto rozsahu 1 in-Hg na každých 1000 stop nadmořské výšky po prvních 2000 stopách nad mořem.
  7. Pokud ručička na vašem tlakoměru kolísá mezi 3 a 9 in-Hg pod normální hodnotou, s největší pravděpodobností ze sacího potrubí uniká podtlak.

Pokud máte podezření na únik podtlaku, zkontrolujte každou podtlakovou hadici. Podtlakové hadice by měly být v dobrém stavu a správně připojené. Další možností je prasklé sací potrubí. To může být problém zvláště u plastových sacích potrubí.

Pokud je vaše vozidlo vybaveno dvoudílným sacím potrubím, horním a spodním, netěsnost se může projevit různými způsoby:

  • Spodní sací potrubí s netěsným těsněním může způsobit únik podtlaku, únik chladicí kapaliny nebo úniku oleje. Pokud je samotné potrubí prasklé, dojde k úniku vakua.
  • U horního sacího potrubí s netěsností, poškozeným těsněním nebo prasklým potrubím dojde pouze k úniku podtlaku.

5. Věnujte pozornost kontrolce Check Engine

Diagnostika netěsnosti sacího potrubí může být někdy složitá a v této situaci může velmi pomoci kontrolka motoru.

Pokud se rozsvítí kontrolka motoru, proveďte odstraňování problémů se systémem, komponentem nebo obvodem označeným chybovým kódem. To vás může přivést ke zdroji problému dříve, než jste očekávali.

Pokud budete postupovat systematicky, pomocí kroků popsaných v předchozích částech vám může pomoci ušetřit čas a opravit problém dříve.

Tento obsah je přesný a pravdivý podle nejlepšího vědomí autora a nemá nahrazovat formální a individualizované rady od kvalifikovaného profesionála.


Obsáhlý průvodce údržbou automobilu

Gilbarco Veeder-Root představuje Amps2Go, inteligentní nabíječku pro elektromobily 2. úrovně

Polestar podrobně popisuje přístup lehkého sportovního vozu ke svému rivalovi pro Taycan, Model S Plaid