Dan Ferrell píše o údržbě a opravách automobilů svépomocí. Má certifikace v oblasti automatizační a řídicí techniky.
Netěsnost sacího potrubí příznaky mohou zahrnovat:
Sací potrubí zadržuje a usměrňuje vnější proudění vzduchu a vstřikované palivo (u modelů se vstřikováním přes port) do každého válce podle potřeby pro spalovací proces.
U moderních motorů se vstřikováním paliva elektronická řídicí jednotka (ECU nebo počítač automobilu) přidává do spalovací komory správné množství paliva podle provozních podmínek motoru.
Pomocí senzorů ECU zná množství vzduchu vstupujícího do motoru, aby udržela správnou rovnováhu přibližně 14 dílů vzduchu na 1 díl paliva.
Netěsnost sacího potrubí by narušila tuto nezbytnou rovnováhu a vytvořila by problém s výkonem.
K netěsnosti může dojít z více než jednoho důvodu:
Některé z nich je těžší diagnostikovat než jiné.
Následující části vám mohou pomoci diagnostikovat potenciální únik, abyste mohli podniknout nezbytné kroky k vyřešení problému.
Je dobré mít po ruce příručku pro opravy vašeho konkrétního vozidla, která vám v případě potřeby pomůže identifikovat a lokalizovat součásti. Pokud tento manuál ještě nemáte, můžete najít relativně levnou kopii na Amazonu.
Příručky Haynes obsahují podrobné postupy pro mnoho postupů údržby, výměny dílů a oprav. Vaše malá investice se vám tedy vrátí během krátké doby.
| Index |
|---|
| 1. Netěsnosti podtlakové hadice sacího potrubí |
| 2. Netěsnosti těsnění sacího potrubí |
| 3. Netěsnosti poškozeného sacího potrubí |
| Video:Použití kouřového stroje k nalezení netěsností sacího potrubí |
| 4. Diagnostika netěsností pomocí vakuometru |
| 5. Věnujte pozornost kontrolce Check Engine |
Pravděpodobně jsou netěsnosti podtlakové hadice nejčastějšími netěsnostmi ovlivňujícími sací potrubí.
Kontrola netěsnosti hadice:
Podezřelou oblast můžete také nastříkat na hadici mýdlovou vodou. Pokud vidíte, že se kolem místa tvoří bubliny, našli jste únik.
Můžete také použít startovací kapalinu. Když nastříkáte kapalinu na netěsné místo, všimnete si vyhlazení hrubého volnoběhu, když motor spaluje kapalinu ve spalovací komoře.
Vnitřní únik chladicí kapaliny do válce v důsledku vadného těsnění nebo potrubí může zničit motor.
Sací potrubí na jednom konci poskytuje montážní základnu pro držení těla škrticí klapky na místě s těsněním mezi nimi. Na druhém konci je potrubí připojeno k hlavě válců s těsněním mezi nimi, aby se vytvořilo těsnění.
To zabraňuje vstupu neměřeného venkovního vzduchu do motoru a u některých modelů zabraňuje úniku chladicí kapaliny nebo oleje z hlavy válců nebo pronikání do spalovacích komor.
Kontrola externího úniku sacího potrubí:
Kontrola netěsnosti těsnění, které nasává vzduch nebo vypouští chladicí kapalinu mimo sací potrubí, je někdy snazší než diagnostikovat vnitřní netěsnost.
Kontrola vnitřního úniku sacího potrubí:
Přestože jakýkoli typ netěsnosti je důvodem k obavám, vnitřní netěsnosti způsobené poškozeným těsněním, prasklým sacím potrubím nebo hlavou válců jsou něco vážného a musíte problém co nejdříve diagnostikovat a opravit.
Pokud se vám zdá, že ztrácíte chladicí kapalinu, ale nemůžete najít únik kolem sacího potrubí, hlavy válců, bloku nebo chladicího systému, vezměte své auto na diagnostiku, než se problém změní ve velmi nákladnou opravu. Vnitřní únik chladicí kapaliny do válce v důsledku vadného těsnění nebo potrubí může zničit motor.
Modely vozidel vybavené hliníkovými hlavami válců a plastovým sacím potrubím jsou náchylné k netěsnostem kolem otvorů chladicí kapaliny. Koroze může snadno pozřít plasty kolem sacích otvorů.
Ještě více, plastové sací potrubí má větší pravděpodobnost vzniku trhlin než potrubí vyrobené z hliníku.
Přesto je obtížné diagnostikovat prasklinu na hliníkovém nebo plastovém sacím potrubí vizuální kontrolou. Automobilky k tomuto účelu používají dýmovnice, barviva a další speciální techniky.
Stále můžete zkusit použít kus gumové hadice jako diagnostický nástroj:
1. Přiložte jeden konec hadičky k uchu.
2. Použijte druhý konec hadice k obkreslení povrchu sání, hlavy válců nebo oblasti bloku.
Je-li to nutné, odvezte své vozidlo do garáže na řádnou diagnostiku. To se může stát vážným problémem, pokud chladicí kapalina začne unikat do válců.
Podívejte se na následující video, abyste viděli, jak technik automobilu používá dýmovnici k obtížně zjistitelným únikům sacího potrubí.
Často můžete problém s únikem vakua odstranit pomocí vakuometru , pokud se vám zdá, že je těžké najít únik.
Pokud nemáte vakuoměr, může vám jej zapůjčit váš místní obchod s autodíly.
Pokud máte podezření na únik podtlaku, zkontrolujte každou podtlakovou hadici. Podtlakové hadice by měly být v dobrém stavu a správně připojené. Další možností je prasklé sací potrubí. To může být problém zvláště u plastových sacích potrubí.
Pokud je vaše vozidlo vybaveno dvoudílným sacím potrubím, horním a spodním, netěsnost se může projevit různými způsoby:
Diagnostika netěsnosti sacího potrubí může být někdy složitá a v této situaci může velmi pomoci kontrolka motoru.
Pokud se rozsvítí kontrolka motoru, proveďte odstraňování problémů se systémem, komponentem nebo obvodem označeným chybovým kódem. To vás může přivést ke zdroji problému dříve, než jste očekávali.
Pokud budete postupovat systematicky, pomocí kroků popsaných v předchozích částech vám může pomoci ušetřit čas a opravit problém dříve.
Tento obsah je přesný a pravdivý podle nejlepšího vědomí autora a nemá nahrazovat formální a individualizované rady od kvalifikovaného profesionála. 
1. Netěsnosti podtlakové hadice sacího potrubí
2. Netěsnosti těsnění sacího potrubí
3. Poškozené sací potrubí netěsnosti
Použití kouřového stroje k nalezení netěsností v sacím potrubí
4. Diagnostika netěsností pomocí vakuometru
5. Věnujte pozornost kontrolce Check Engine
