Diagnostika problémů, které může způsobit slabá jiskra

Dan Ferrell píše o údržbě a opravách automobilů svépomocí. Má certifikace v oblasti automatizační a řídicí techniky.

Slabá jiskra , nebo bez jiskry, problém může pocházet z jedné nebo více běžných součástí zapalovacího systému:

  • Opotřebená nebo poškozená izolace vodiče zapalovací svíčky. Při vysoké teplotě může tento problém způsobit vzpěr nebo vynechání zapalování.
  • Znečištěná nebo opotřebovaná zapalovací svíčka. To může způsobit potíže při startování nebo vynechání zapalování.
  • Opotřebovaná nebo poškozená zapalovací cívka. Vadný primární okruh (od cívky ke zdroji energie) může způsobit zastavení motoru při zatížení. Vadný sekundární okruh od cívky po zapalovací svíčku může způsobit vynechání zapalování motoru při zatížení.
  • Prasklý porcelán na zapalovací svíčky může způsobit vynechání zapalování nebo vzpěr při zatížení.

Mezi další příznaky, které mohou poukazovat na slabou zapalovací svíčku, patří:

  • hrubé nečinnosti
  • nízká spotřeba paliva
  • špatné zrychlení
  • zvuky praskání výfuku

Tyto příznaky však nemusí být nutně způsobeny slabou zapalovací svíčkou; můžete mít místo toho problém s palivovým systémem nebo špatnou kompresí v jednom nebo více válcích. Takže musíte před jakoukoli prací určit, zda máte slabou nebo žádnou jiskru.

Následující části vám pomohou určit slabou jiskru a potenciální problémy ovlivňující zapalovací jiskru.

Doporučuje se mít po ruce příručku pro opravu vozidla pro vaši konkrétní značku a model vozidla. Pokud tento manuál ještě nemáte, můžete si koupit relativně levnou kopii přes Amazon. Příručky Haynes obsahují postupy krok za krokem, obrázky a elektrická schémata pro diagnostiku, údržbu, řešení problémů a projekty výměny dílů. Svou investici se tak můžete v krátké době vrátit.

Index

1. Jak provést kontrolu systému rychlého zapalování

2. Jak zkontrolovat jiskru, úniky napětí a odpor

3. Jak interpretovat diagnostické poruchové kódy

4. Jak číst zapalovací svíčky

5. Jak se vypořádat se slabou jiskrou

6. Zdroje

1. Jak provést kontrolu systému rychlého zapalování

Pokud jste zaznamenali mírný problém se vynecháváním zapalování nebo stavem nenastartování, ale motor stále točí, tento rychlý test (u vozidel se snímačem polohy klikového hřídele) vás může přivést ke zdroji problému:

Při protáčení nebo spouštění motoru:

Pokud otáčkoměr nefunguje nebo se zdá nestabilní (vynechává motor), zkontrolujte zapalovací systémprimární okruh:

  • primární vinutí cívky
  • snímač polohy klikového hřídele (CKP)
  • snímací cívka
  • Modul řízení zapalování (ICM)

Pokud se otáčkoměr zdá stabilní, zkontrolujte sekundární systém zapalování okruh:

  • sekundární vinutí cívky
  • dráty zapalovacích svíček a drát cívky
  • víčko a rotor rozdělovače
  • uzemnění mezi rozdělovačem nebo zapalovacím modulem a motorem
  • zapalovací svíčky

Nahlédněte do příručky pro opravu vozidla a ověřte konfiguraci vašeho konkrétního zapalovacího systému a komponentů. Viz také Zdroje sekce ve spodní části tohoto příspěvku, kde najdete další pomoc.

2. Jak zkontrolovat jiskru, úniky napětí a odpor

Diagnostika jiskry, úniků a odporu jsou běžné testy, které můžete provádět při řešení problémů se zapalovacím systémem. Tyto testy jsou úzce spojeny se základními postupy údržby zapalovacího systému.

2.1 Kontrola zapalovací jiskry

Pokud je to možné, použijte pro tento test nastavitelnou zkoušečku jisker.

  • Odpojte kabel zapalovací svíčky od zapalovací svíčky, kterou potřebujete otestovat. U motorů s coil-on-plug k tomu možná budete potřebovat inline tester.
  • Nastavte tester jisker na 30 000 nebo 40 000 voltů.
  • Připojte zkoušečku jisker ke konci kabelu zapalovací svíčky.
  • Uzemněte zkoušečku jisker na kovovou konzolu, šroub motoru nebo kostru baterie (svorka označená znakem „-“).
  • Protočte nebo nastartujte motor.

Jiskra na testeru by měla mít modrobílou barvu; oranžová nebo červená barva označuje slabou jiskru.

Pokud máte slabou jiskru, možná máte co do činění s:

  • špatný kabel zapalovací svíčky
  • špatné víko nebo rotor rozdělovače
  • vadný zapalovací kabel nebo cívka
  • modul zapalování nebo ovladač zapalování v řídicím modulu hnacího ústrojí (PCM)
  • špatná cívka na zástrčce

v závislosti na konfiguraci vašeho zapalovacího systému. Prostudujte si příručku pro opravu vozidla.

Následující video ukazuje, jak používat tester jisker.

2.2 Diagnostika napěťových úniků a odporu

Kabely zapalovacích svíček se opotřebovávají po letech provozu při extrémních teplotách (horké, studené), vibracích motoru a znečištění olejem, mazivem a chladicí kapalinou.

Drát může unikat napětí nebo zvyšovat odpor (u drátů s uhlíkovým jádrem) a rušit napětí zapalovací cívky.

Zkontrolujte kabely zapalovacích svíček, zda nejsou viditelně poškozeny, jako jsou řezy, oděrky a praskliny, které by mohly způsobit únik napětí do země.

Rychlý test úniku zapalovacího napětí:

  • V lahvičce s rozprašovačem smíchejte trochu soli nebo tekutého mýdla a vody.
  • Spusťte motor.
  • Nastříkejte vodní mlhu na víčko rozdělovače, kabely zapalovacích svíček a oblast zapalovacích svíček.
  • Únik napětí v kterékoli z těchto oblastí způsobí elektrický oblouk.

Kontrola odporu vodiče zapalovací svíčky:

Typická životnost drátu zapalovací svíčky je přibližně 50 000 mil. Tehdy se vnitřní odpor (vodiče s uhlíkovým jádrem) začíná zvyšovat.

Pro kontrolu odporu vodičů zapalovací svíčky můžete použít ohmmetr.

  • Nastavte multimetr na funkci Ohmy a vyberte vysoký rozsah
  • Připojte sondy multimetru ke každému konci kabelu zapalovací svíčky

Většina zástrčkových drátů bude mít odpor 12 000 Ohmů na stopu. Prostudujte si příručku pro opravu vozidla.

Pokud potřebujete pomoc s kontrolou kabelů zapalovacích svíček, přejděte do sekce Zdroje ve spodní části tohoto příspěvku.

2.3 Alternativní test netěsností zástrčky

  • Připojte zkušební svítilnu ke kovovému držáku, šroubu motoru nebo uzemnění baterie (které je označeno znakem „-“).
  • Nastartujte nebo protočte motor.
  • Posouvejte sondu testovacího světla po délce každého drátu zapalovací svíčky.

Pokud testovací světlo v kterémkoli bodě bliká, z tohoto vodiče uniká napětí.

Jednou z prvních kontrol, které chcete provést na začátku diagnostického postupu, je stažení potenciálních poruchových kódů (DTC) z paměti vašeho počítače.

3. Jak interpretovat diagnostické poruchové kódy

Jednou z prvních kontrol, které chcete provést na začátku diagnostického postupu, je stažení potenciálních poruchových kódů (DTC) z paměti vašeho počítače. Chcete to provést bez ohledu na to, zda svítí kontrolka motoru (CEL) nebo ne. Nevyřízený kód vám často může poskytnout vodítko k problému. Pokud nemáte skener, může vám místní obchod s autodíly stáhnout chybové kódy.

Série kódů selhávání při zapalování P0300:

Specifický kód jako P0301, který signalizuje vynechání zapalování na válci jedna, může ukazovat na:

  • špatný kabel zapalovací svíčky
  • znečištěná zapalovací svíčka
  • vadná zapalovací cívka (systémy coil-on-plug [COP])

Pokud je to nutné, podívejte se na tabulku zapalovacích svíček v návodu k opravě vašeho vozidla, kde si přečtěte potenciální problémy se zapalovacími svíčkami.

Pokud nejsou k dispozici žádné další kódy kromě kódu P030(0+):

Možná máte problém se zapalováním nebo palivovým systémem. Zkontrolujte:

  • vadná zapalovací cívka
  • špinavý vstřikovač paliva

Mějte však na paměti, že slabá cívka, vstřikovač nebo špinavý vstřikovač nemusí spustit CEL.

Další přítomné kódy DTC:

Pokud najdete kód vynechání zapalování spolu s kódem souvisejícím s vstřikovačem paliva nebo zapalovací cívkou, zkontrolujte nejprve vstřikovač paliva.

4. Jak číst zapalovací svíčky

Demontáž a kontrola zapalovacích svíček může poskytnout důležité informace o tom, jaký typ problému, pokud vůbec nějaký, ovlivňuje váš motor a co s tím dělat.

  • Blistr:znamená, že váš motor běží příliš horký
  • Opotřebované elektrody:nahraďte je novými zapalovacími svíčkami
  • Příliš široká mezera mezi elektrodami:upravte mezeru
  • Znečištěné zátky:označují opotřebovaná vodítka ventilů, pístní kroužky, nadměrné množství paliva
  • Popraskané zástrčky:poškozené, je třeba je vyměnit

Zkontrolujte tabulku zapalovacích svíček, která je součástí návodu k opravě vašeho vozidla.

5. Jak se vypořádat se slabou jiskrou

Poradit si se slabou jiskrou v jednom válci není většinou příliš složité na diagnostiku. Náhodná slabá jiskra, která vede k náhodným chybám zapalování, je však jiný příběh.

Oba stavy mohou způsobit poškození součástí a mít za následek drahé opravy, pokud nebudou opraveny včas.

Problémy primárního okruhu

Elektrické "přerušení" nebo nízký odpor v primárním okruhu cívky může vést k:

  • Fungování a poškození zapalovacího modulu při vysoké teplotě
  • slabá jiskra
  • žádná jiskra

Elektrický zkrat v primárním okruhu může vést k:

  • nadměrný proud procházející cívkou
  • poškození zapalovacího modulu
  • slabá jiskra
  • stav těžkého startu
  • váhání
  • při akceleraci selže

Problémy se sekundárním okruhem

Elektrické "otevření" nebo vysoký odpor v sekundárním okruhu může vést k:

  • poškození řídicího modulu zapalování (ICM)
  • slabá jiskra
  • žádná jiskra

Elektrický zkrat nebo nízký odpor v sekundárním okruhu může vést k:

  • slabá jiskra

Slabé jiskry umožňují proudění nespáleného nebo částečně spáleného paliva do výfukového systému. Nakonec to poškodí další součásti, jako je lambda sonda, katalyzátor a systém EGR (v důsledku nadměrného hromadění uhlíku).

Zdroje pro diagnostiku systému zapalování

  • Test snímače polohy vačkového hřídele
    Test snímače polohy vačkového hřídele můžete provést doma pomocí digitálního multimetru a v případě potřeby pomocí několika běžných nástrojů.
  • Jak otestovat snímač polohy klikového hřídele pomocí multimetru
    Odstraňte problémy s indukčním snímačem polohy klikového hřídele nebo snímačem polohy klikového hřídele typu Hallova efektu (CKP) pomocí digitálního multimetru.
  • Jak otestovat zapalovací cívku
    Zjistěte, jak otestovat zapalovací cívku za účelem odstranění problémů se zapalováním motoru, stavu bez startu a dalších problémů s výkonem.
  • Můj motor nemá na cívce jiskru
    Pokud zapalovací systém vašeho auta nemá jiskru, několik jednoduchých testů vám pomůže najít závadu.
  • Jak testovat dráty zapalovacích svíček
    Testování kabelů zapalovacích svíček k vyřešení ztráty výkonu, problémů se startováním, zvýšení spotřeby plynu a dalších problémů s výkonem.

Tento článek je přesný a pravdivý podle nejlepšího vědomí autora. Obsah slouží pouze pro informační nebo zábavní účely a nenahrazuje osobní poradenství nebo odborné poradenství v obchodních, finančních, právních nebo technických záležitostech.


Výběr dalšího projektu renovace klasického vozu

Swarco zavede rychlé nabíječky pro elektromobily pro radu Kent

Tata Tigor EV 2021 XZ Plus Dual Tone Exterior