Většina řidičů přehlíží význam systému škrticí klapky ve svých vozidlech a věnují systému méně pozornosti. Takže když jejich vozidlo začne vykazovat příznaky selhávajícího systému škrticí klapky, mnoho z nich to nemusí vědět, protože neznají funkci své kontrolky elektronického ovládání škrticí klapky, takže se porucha bude hromadit, dokud se vozidlo nerozbije nebo dokonce vést k nebezpečným situacím.
Rozhodli jsme se osvětlit toto téma mnoha automobilovým nadšencům, abychom je zachránili před ničivými účinky poškozeného systému škrticí klapky. Zde je sestaven obsáhlý článek, který obsahuje vše, co potřebujete vědět o systému elektronického ovládání plynu (ETC), abyste věděli, co znamená, když se rozsvítí vaše světlo na džípu grand Cherokee nebo jiné auto s elektronickým ovládáním plynu a také o čem celý tento systém je.
Elektronické ovládání plynu (ETC) je technologie pro automobilová vozidla, která elektronicky spojuje plynový pedál s vaším plynem a obnovuje mechanické spojení. Systém ETC se skládá ze tří významných součástí; modul plynového pedálu, obvykle se dvěma nebo více automobilovými senzory, škrticí klapka, kterou lze elektricky ovládat motorem. Tento motor se často nazývá těleso elektrické škrticí klapky a nakonec řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) nebo řídicí modul motoru (ECM).
Řídicí modul motoru je modulová jednotka elektricky řídicího typu, počítačový systém navržený s počítačovou pamětí, procesorem a výstupními nebo vstupními povrchovými zařízeními, které používají software k určení potřebné polohy škrticí klapky pomocí výpočtů z informací získaných z jiných různých senzorů. Mezi tyto snímače patří snímače polohy plynového pedálu, snímač rychlosti vozidla nebo motoru a ovládací spínače.
Motor poté odblokuje škrticí klapku do pravého úhlu pomocí řídicího algoritmu s uzavřenou smyčkou uvnitř řídicího modulu motoru.
Významnou výhodou elektronického systému škrticí klapky instalovaného ve vozidlech je to, že komponent lze snadno připojit k jinému systému, včetně elektronického řízení stability, motoru, trakce a řízení jízdy. Tyto systémy mohou v případě potřeby převzít kontrolu nad vaším plynem a zlepšit tak pohodlí vašeho vozidla, spotřebu paliva a bezpečnost.
Na rozdíl od starých vozidel mají téměř všechna moderní vozidla elektrický systém ovládání škrticí klapky, takže sešlápnutím plynového pedálu se přenese signál do ECM. ECM využívá informace signálu k přenosu řídicího signálu do elektromotoru umístěného na tělese škrticí klapky, který příslušně mění polohu ventilu. Polohový senzor pak vytváří uzavřený regulační systém, který zajišťuje, že je škrticí klapka otevřena správným směrem.
Kontrolka elektronického ovládání škrticí klapky na voze nezačne blikat ani se nerozsvítí, pokud ve vašem systému plynu není žádná závada. Ujistěte se, že jste okamžitě opravili jakoukoli zjištěnou závadu.
Elektronické ovládání plynu je moderní verzí toho, co bylo ve starých autech ovládáno kabelem. Plynový pedál ovládá ovládání plynu. U starých vozidel je plynový pedál připojen kabelem, který jej spojuje s motorem a je připojen ke spojce připevněné ke karburátoru nebo tělesu škrticí klapky.
Ale u vozidel s ETC, když sešlápnete plynový pedál, lanko plynu zatlačí mechanické spojení dovnitř, spojené s škrticí klapkou zabudovanou v těle škrticí klapky.
Když se ventil otevírá a zavírá, snímač hmotnostního průtoku vzduchu kontroluje změny vzduchu a přenáší tyto informace do elektronického řídicího modulu (ECM) vašeho vozidla, který pak zvyšuje množství paliva odeslaného do vstřikovačů, aby byla zachována správná směs vzduchu a paliva. Když ECM zpracuje informace, provede nezbytné změny průtoku paliva u vstřikovačů paliva.
Většina automobilových nadšenců si neuvědomuje výhody elektronického ovládání plynu, protože jeho cílem je zajistit, aby hnací ústrojí nebo převodový systém vozu fungovaly optimálně bez ohledu na převládající situace, včetně nadmořské výšky, zatížení příslušenstvím a teploty motoru. ETC také funguje na pozadí pro zlepšení plynulosti řazení během jízdy a stará se o změny točivého momentu související s rychlým zastavením a zrychlením vozidla.
Elektronické ovládání plynu urychluje proces integrace některých funkcí, jako je kontrola stability, řízení jízdy, přednárazové systémy, kontrola trakce a další aspekty, které vyžadují řízení točivého momentu, za předpokladu, že se plyn může pohybovat bez ohledu na umístění plynového pedálu řidiče. ETC také přináší výhody v některých oblastech, jako je snížení spotřeby paliva, výfukových emisí, kontrola spotřeby paliva a funkce spolu s technologiemi, jako je přímé vstřikování plynu.
Mnoho inženýrů zapojených do automobilových technologií, včetně elektronického ovládání škrticí klapky, se zabývá řízením poruch a poruch. Několik systémů ETC má redundanci senzorů a řídicích jednotek s nezávislým softwarem uvnitř řídicího modulu určeného ke kontrole možných závad nebo chyb.
To může být důsledkem změny spotřeby paliva. Světelný džíp wrangler s elektronickým ovládáním plynu nebo jiná moderní vozidla se rozsvítí, když dojde k problému s vaším ovládáním plynu. Pokud se kontrolka rozsvítí a zhasne, není se čeho obávat. Světlo obvykle připomíná blesk s vyhrazenými závorkami na obou stranách.
Když se za jízdy rozsvítí kontrolka elektronického plynu, může to být varovný signál, že vaše vozidlo potřebuje opravu, zejména ze systému ovládání plynu. Z motoru vašeho vozidla možná neuvidíte vycházet bílý kouř.
Když se tato kontrolka rozsvítí náhle, znamená to, že máte problém s vaším ETC, což je obvykle poslední varování, které dostanete, než bude ovlivněn výkon motoru vašeho vozu. Obvykle, když máte problémy, jako je sešlápnutí plynového pedálu, ETC dostane signál a pošle ho do plynu tím, že se současně otevře a zavře. Pokud je tento cyklus přerušen, znamená to poruchu. Kontrolka ETC se rozsvítí a bliká na palubní desce jako varovný signál.
Náklady na opravu elektronického ovládání škrticí klapky mezi 580 až 700 USD, včetně nákladů na opravu elektronického ovládání džípu. Náklady na práci mechanika se pohybují mezi 100 až 125 USD, po odečtení daní a poplatků a mohou být vyžadovány i opravy jiných dílů. Protože je tato část vozu klíčovou součástí vnitřního systému každého vozidla, náklady na opravu mohou dosáhnout až 670 USD. Také některé další faktory hrají roli v ceně opravy. Pokud je například ovládání plynu vašeho vozidla v otevřeném prostoru nebo viditelné a přístupné, bude jeho oprava stát méně. Může to být asi 520 $ nebo dokonce méně.
Pokud je však poloha škrticí klapky vašeho vozidla velmi komplikovaná a skrytá, bude to velmi drahé, protože bude třeba provést spoustu demontáže, včetně vyjmutí skříně vzduchového filtru a sacího potrubí. Cena se může zvýšit až na 700 USD za opravu. Pokud je váš vůz nový, může to také přispět ke zvýšení ceny za opravu.
Hrubý volnoběh motoru vašeho vozidla může být někdy způsoben změnou polohy kalibrace snímače polohy škrticí klapky. Chcete-li tuto změnu opravit, musíte provést tyto kroky, jak resetovat kontrolku elektronického ovládání plynu.
Diagnostikujte své vozidlo na případné chybové kódy a opravte je. Poté zkontrolujte, zda váš systém řídicího modulu hnacího ústrojí nevykazuje nějakou závadu, a také motor automobilu, zda neuniká vzduch. Musíte věnovat zvláštní pozornost vašemu systému PCV, těsněním víka filtru a měrce na závady.
Neresetujte ETC, pokud jsou detekovány kódy týkající se snímače průtoku vzduchu, absolutního tlaku v potrubí a nesprávných volnoběžných otáček nebo pokud svítí kontrolka servisního motoru. Pokud ale máte vše v pořádku, můžete pokračovat v procesu resetování.
Uveďte motor na normální provozní teplotu a ujistěte se, že časování zapalování je nastaveno podle specifikací výrobce. Vypněte rádio, topení, odmlžovač zadního okna a klimatizaci, abyste zabránili přetížení motoru, což negativně ovlivní polohu vaší škrticí klapky. Pak se ujistěte, že naše přední kola jsou v neutrální poloze a tváří rovně. Poté můžete nyní resetovat ovládání plynu.
Úplně uvolněte plynový pedál. Zapněte zapalování bez zapalování motoru po dobu asi 2 sekund a poté na 10 sekund vypněte zapalování. Znovu zapněte zapalování na 2 sekundy a vypněte jej na 10 sekund. Tím bude váš počítačový systém informován o nové poloze plynového pedálu a zavřené poloze.
Nyní zapněte zapalování na 3 sekundy, jakmile čas uplyne, pětkrát sešlápněte plynový pedál a do 5 sekund jej uvolněte. Uvolněte se po dobu 7 sekund a poté sešlápněte plynový pedál po dobu asi 20 sekund, dokud kontrolka motoru nezůstane svítit a nepřestane blikat. Po 3 sekundách od okamžiku, kdy světlo přestane blikat, uvolněte plynový pedál.
Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh. Přibližně po 20 sekundách otočte motor několikrát do otáček, abyste se ujistili, že volnoběžné otáčky jsou v rámci specifikací výrobce. A je to! Jste hotovi. Pokud neuspějete, vypněte zapalování asi na 60 sekund a proces opakujte.
Pokud máte špatné ovládání plynu, pak s největší pravděpodobností zaznamenáte těchto několik příznaků:
Na rozdíl od starších vozidel funguje ovladač plynu elektricky, namísto kabelů vedoucích od pedálu plynu k tělu plynu. V několika situacích je signál přerušen. To může být způsobeno vadným snímačem nebo relé; to způsobí, že ovladač plynu nebude schopen přijímat signály a vydávat přerušované ovládání plynu. Někdy to může způsobit sražení motoru vašeho vozidla nebo nebudete moci ovládat plynový pedál.
Vadný regulátor škrticí klapky může způsobit, že váš motor bude mít problémy s akcelerací nebo může mít negativní efekt, když sešlápnete plyn, jako je zastavení vozidla za jízdy. To může vést ke špatnému výkonu a bezpečnostním rizikům, pokud není závada okamžitě odstraněna. Pokud nebudete mít plnou kontrolu nad plynem, může to vést k nehodám.
Když je vaše ovládání škrticí klapky poškozeno, může to vést k vysoké spotřebě paliva, což může být způsobeno nesprávným komunikačním propojením mezi vaším ovladačem škrticí klapky a směsí vzduchu a paliva v motoru, která je řízena vaším snímačem průtoku vzduchu. Pokud dojde k úniku z poškození, můžete cítit zápach plynu.
ETC může trvat velmi dlouho. Většinou vydrží po celou dobu životnosti vozidla. Jako každé jiné elektrické nebo mechanické zařízení však existuje možnost, že bude váhat. Takže když se rozsvítí elektronické ovládání škrticí klapky, může to být způsobeno posunutím těla škrticí klapky, poškozeným relé nebo senzorem. Poté, co to vyřešíte a problém přetrvává, může se stát, že vaše ovládání plynu je úplně špatné, čištění těla škrticí klapky nemusí fungovat, doporučujeme vám jej vyměnit. Dáme vám vhodnou metodu, jak můžete změnit ovládání plynu:
Pokud je vaše ovládání plynu špatné, pak svítí kontrolka motoru, nyní použijte skenovací zařízení ke skenování vozidla. Pokud kód zní P0121, může tento kód znamenat různé věci, ale znamená to, že váš plyn je špatný a musíte ho změnit.
Ovladač plynu je umístěn na horní straně motoru, takže nejprve odstraňte vzduchové potrubí, povolte sponu plynu a poté ji odšroubujte. Nyní musíte odpojit elektrické připojení. K vypáčení spojení můžete použít šroubovák. Odšroubujte čtyři šrouby, které drží plyn na místě. Poté byste měli být schopni sejmout škrticí klapku z její sestavy.
Pořiďte si nový ovladač plynu a je lepší pořídit si nový. Ty repasované nejsou tak dobré. Takže vložíte nové těsnění a umístíte správně plyn a poté jej přišroubujete zpět. Poté zapojte elektrickou přípojku a utáhněte ji. Umístěte vzduchové potrubí zpět a utáhněte jeho svorky.
Nyní nasaďte motor a jakmile se motor rozběhne, všimnete si, že běží na volnoběh příliš rychle. Nedělejte si s tím starosti; musí projít procesem nečinnosti znovu se učit. Chcete-li, aby váš motor fungoval tak, jak má, musíte použít proces resetování popsaný výše, nebo můžete zavolat svého mechanika. Ale po resetování ovládání plynu sledujte, jak váš motor běží hladce. Můžete vidět videa podobná tomuto, která vám také pomohou.
To je vše, co potřebujete vědět o elektronickém systému ovládání škrticí klapky v automobilech. Nyní byste měli vědět, jaké důsledky bude mít, když se váš elektronický kompas džípu pro ovládání škrticí klapky rozsvítí a co dělat. Vždy nezapomeňte za jízdy zkontrolovat kontrolku elektronické regulace plynu spolu s dalšími kontrolkami, abyste včas věděli, zda je váš systém plynu vadný, abyste předešli dalším škodám nebo rizikovým situacím.
