Už víte, že bez vynikajícího pevného kola nemůže váš vůz správně a bezpečně fungovat. Co nevíte, je, že některé složité součásti tvoří kolo. Do konstrukce tohoto kola vstupuje několik složitých součástí. Jednou z těchto součástí je ložisko kola, hlavní úderník v tomto jednoduchém designu kola. Umožňuje, aby pneumatika, náboj a další sestavy fungovaly harmonicky.
Ložisko kola v každém autě spolupracuje s náboji, pneumatikami, koly a dalšími sestavami, aby poskytovalo dobrý zážitek z jízdy při jízdě po silnici. Když se pokazí ložisko zadního nebo předního kola, kolo bude mít větší tření a začne se viklat. Existuje několik příznaků, na které je třeba dávat pozor, když se poškodí nebo začnou vadit ložisko kola nebo nápravy. V tomto článku nastíním příznaky špatného ložiska kola a jak jej vyměnit.
Když se ložisko kola otáčí, vytváří určitý stupeň tření. Čím větší a těžší ložisko, tím vyšší odpor. Ložisko kola je součást systému odpružení, která snižuje tření na kolech při otáčení, což má za následek snížení eroze a opotřebení a prodlužuje životnost kola. Existuje tedy několik typů nábojů kol, které jsou k vidění ve vozidlech.
Tyto druhy ložisek jsou běžné a významné typy ložisek kol, které lze vidět v dnešních vozidlech. Kuličková ložiska jsou dostatečně pevná, aby absorbovala axiální i radiální zatížení. Velikost zatížení kola je známá jako radiální zatížení, zatímco tah se vztahuje k tlaku v zatáčce. Tyto druhy ložisek mohou být v malých a velkých velikostech. Lze je nalézt na malých kolečkách na kolících a automobilových kolech.
Stejně jako kuličkový typ jsou válečková ložiska běžně používaná ložiska kol. I když ve srovnání s kuličkovými typy nejsou dostatečně pevné. Mohou velmi dobře odolávat radiálnímu zatížení, ale nemohou absorbovat axiální zatížení. To vysvětluje, proč se stěží vyskytují na kolech, která zatáčí určitou rychlostí. I když jsou ideální pro kola na ručních nákladních automobilech.
Tyto druhy ložisek jsou nejlepší pro standardní nákladní a osobní kola. Konstrukce umožňuje snížit tření v ohnutých rozích, když působí tahové zatížení. Při zatáčení vozidla se kola do určité míry natáčejí – v tomto okamžiku jsou pohyblivé díly náchylné k broušení. Kuželíková ložiska zabraňují broušení pohyblivých/pohybujících se dílů.
Přesná ložiska jsou navržena pro vysoce výkonné a vysokotlaké použití. Tyto druhy ložisek mají vyšší rychlost otáčení ve srovnání se standardními ložisky. Nevytvářejí teplo. Také snižují tření. Tyto typy ložisek jsou většinou vidět na pozemních kolech letadel a závodních autech. Nejsou to jen ložiska používaná v autech, ale jsou vyráběna výslovně pro intenzivní tah a radiální zatížení.
Příznaky špatného ložiska kola se objevují v různých podobách. Některé nemusí vykazovat znatelné příznaky vedoucí k vážnému poškození ostatních součástí na kole, než dojde k nápravnému opatření. Jak dlouho před selháním ložiska kola selže, závisí na mechanické praxi použité při poslední instalaci a jízdních podmínkách, včetně trasy, po které se pohybujete. Hluk je nejběžnějším a nejviditelnějším znakem mizerného ložiska náboje. Níže jsou uvedeny nejvýraznější příznaky mizerného ložiska kola.
K nerovnoměrnému opotřebení pneumatik přispívá mnoho faktorů. Častými příčinami jsou nesouosost, poškozené nebo opotřebené komponenty zavěšení, nesprávné huštění nebo výběr pneumatik. Extrémní uvolnění nebo opotřebení ložisek lze také přičíst abnormálnímu opotřebení pneumatik, které obvykle souvisí s jinými způsoby selhání.
Tento znak může indikovat vadný ekvalizér a třmen, který nesouvisí s nábojem. Zrezivělý šroub posuvného třmenu může způsobit slepený zvuk brzd a abnormální opotřebení brzdového kotouče nebo destičky. Vážná poškození ložiska kola mohou mít za následek házení, které může způsobit nerovnoměrné opotřebení rotorů a destiček. Zkroucený rotor to běžně způsobuje v důsledku nezataženého třmenu.
Většinou se to podepisuje na mizerném ekvalizéru nebo třmenu a může to značit i opotřebovaný brzdový systém. Vážná poškození ložisek kol mohou také vést k nadměrnému házení, které může způsobit zatažení nebo pulzaci brzd. To může způsobit i zdeformovaný brzdový kotouč v důsledku nezataženého kotouče.
Tento příznak je obvykle způsoben poškozenými nebo opotřebovanými součástmi odpružení, které jsou nekulaté nebo nevyvážené. To lze jen stěží vnímat jako známku mizerného ložiska kola. Některá poškozená ložiska kol však mohou občas způsobit tyto příznaky.
To může být způsobeno několika faktory, jako je vážné vychýlení podvozku, opotřebené nebo poškozené pneumatiky, komponenty zavěšení nebo kola. I když je to známka poškozeného nebo opotřebovaného ložiska náboje. Může to být také známka uvolněných svorek nebo matic.
Vrčení je typický zvuk ložisek kol, který je slyšet při jízdě po rovném a volném jízdním pruhu. Při otáčení doleva nebo doprava se může zvýšit. Typicky je vadná strana protilehlá k vrčení.
Jedná se většinou o hluk U-kloubů nebo CV-kloubů. Může také indikovat nadměrnou vůli v diferenciálech. Tento druh hluku není u vadných ložisek běžný.
Obvykle to ukazuje, že je vadná součást na koncovém systému kola. Znamená také ztrátu integrity, jako je poškozená oběžná dráha nebo válečky. Tento hluk se obvykle objevuje při posunu zatížení nebo při zatáčení.
Tyto druhy hluku obvykle indikují poškozené nebo opotřebované vnější klouby CV. Může se také objevit v důsledku nadměrné koncové vůle náboje kola. Cvakání je obvykle slyšet při ostrých zatáčkách nebo zatáčkách.
Příliš mnoho koncových pohybů způsobených vadným ložiskem kola může poškodit vnitřní nebo vnější senzory ABS. Ty jsou obvykle způsobeny extrémním poškozením ložisek náboje. Nesmíte zapomínat, že jiné věci mohou poškodit senzory ABS. Pokud jsou například snímače umístěny na vřetenu, mohou ho poškodit kameny, koroze a další nebezpečí.
Výměna ložiska kola je snadná práce, kterou můžete udělat doma, ale bude vyžadovat nějaké správné mechanické nástroje. Toto vodítko bude perfektně fungovat na náboji kola, kde nemusíte vytlačovat ložisko uvnitř. Stačí sehnat nové ložisko náboje a opravit ho. V této příručce budeme používat běžné mechanické ruční nástroje (ne vzduchové)
Potřebný materiál :
Krok 1. Zablokujte si kola :Zaparkujte auto na rovné a pevné podlaze. Pokud pracujete na předních kolech, uchopte klín a zablokujte zadní pneumatiky. A pokud pracujete na zadních kolech, udělejte rezervu.
Krok 2. Uvolněte matice . Uchopte klíč na kola nebo ½ palcovou ráčnu a velké nástrčné matice, uvolněte matici na kole, na kterém pracujete, a neodstraňujte je úplně. Tentokrát můžete uvolnit matici nápravy, abyste předešli problémům. Pokud není prostor pro uvolnění matice nápravy, pokračujte dalším krokem.
Krok 3. Zvedněte auto :Použijte svůj dostupný automobilový zvedák, hydraulický nebo podlahový zvedák ke zvednutí a zavěšení kola, na kterém pracujete. Podívejte se do uživatelské příručky, kde najdete kolo pro umístění zvedáku.
Krok 4. Demontujte pneumatiku :s tímto vozem zvednutým a bezpečně zavěšeným na podpěrách zvedáku sejměte matice a pneumatiku. Pro větší bezpečnost můžete pneumatiku zasunout pod vozidlo.
Krok 5. Sundejte brzdový třmen a závěs třmenu :Pokud jste neuvolnili matici nápravy, nyní je ten správný čas to udělat. Vezměte si silné železo, můžete použít silný šroubovák, abyste zastavili pohyb kola a uvolnili matici nápravy. Vložte šroubovák do otvoru v brzdovém kotouči, abyste vytvořili zarážku proti třmenu. Dalším, co chcete udělat, je uchopit jisticí tyč a správnou objímku, uvolnit šrouby třmenu a odšroubovat je ručně.
Uvolněte třmen ze závěsů třmenu. Možná budete chtít nejprve udělat to druhé. Při vyjímání třmenů dbejte na to, aby byly čáry zlomu. Najděte bezpečné místo na zavěšení a zavěste na něj třmen.
Krok 6. Sundejte šrouby držící ložisko náboje :Dalším je uvolnit šrouby držící ložisko náboje na vřetenu. Šrouby jsou obvykle 14 mm nebo 17 mm pro většinu japonských vozů a 15 mm pro ostatní vozy. Ať už máte jakékoli číslo, vezměte správnou velikost zásuvky a ztratíte ji.
Krok 7. Sundejte senzor ABS :Abyste se vyhnuli poškození snímače ABS, o kterém jsem si jistý, že ho nechcete rozbít. Ztraťte senzor a sundejte ho z cesty.
Krok 8. Vytáhněte náboj kola :Další věc, kterou chcete udělat, je stáhnout náboj z vřetena. K tomu potřebujete nástroj na demontáž ložisek kola, abyste sundali náboj kola. Tento nástroj je levný, pro tuto práci si jej můžete pořídit. Někdy se náboj kola tvrdohlavě sundá, takže můžete použít kladivo a dláto, abyste narazili na staré ložisko náboje.
Krok 9. Vyčistěte povrch vřetena :Vyčistěte vřeteno a připravte nový náboj pro montáž. K odstranění nečistot a rzi na povrchu vřetena můžete použít čistý hadr a hladký brusný papír.
Krok 10. Namontujte nové ložisko náboje :Vezměte nové ložisko náboje, které chcete namontovat, a na povrch naneste mírné mazivo na ložiska kola nebo mazací olej. Měli byste vědět, že k tomu může přispět několik faktorů. Faktory, jako je jízdní prostředí – to je trasa, kterou vždy sledujete, kvalita ložiska a mechanické postupy dodržované při instalaci ložiska náboje. Ujistěte se tedy, že práci děláte pěkně a čistě. Upevněte nové ložisko a utáhněte šrouby držící ložisko náboje a vřeteno dohromady.
Krok 11. Opravte brzdový kotouč a třmen :Nyní, když je nové ložisko náboje na svém místě, musíte upevnit brzdový kotouč a závěs třmenu stejným způsobem, jaký jste použili při jejich demontáži. Utáhněte třmen třmenu a nasaďte brzdové destičky. Ujistěte se, že to dobře opravíte. Nechcete slyšet hluk při prasknutí – utáhněte třmen, abyste předešli problémům s uvolněnými šrouby, které mají za následek hluk broušení a další vážná poškození.
Krok 12. Nasaďte pneumatiku :znovu potvrďte všechny šrouby jednotlivě. Opravte zpět všechny ostatní věci, které jste dříve odstranili pomocí opačného procesu. Nakonec namontujte zpět pneumatiku kola a dotáhněte matice kola rukou. Zvedněte pneumatiku, abyste mohli snadno odstranit stojany zvedáku. Opatrně spusťte vozidlo.
Krok 13. Proveďte konečnou úpravu :Uchopte momentový klíč a utáhněte matice podle specifikace výrobce. Sundejte zakládací klíny a vyzkoušejte svou práci. Vizuální prezentaci toho, jak vyměnit ložisko kola, naleznete v tomto videu.
Co se může stát, když selže ložisko kola? Nechcete zažít, co se může stát, když máte špatné ložisko kola. Mizerné ložisko kola může způsobit katastrofální poškození vašeho systému odpružení – počínaje problémy s ovládáním vozu, problémy s brzdami, vrčením a nerovnoměrným opotřebením pneumatik. V nejhorším scénáři může vaše kolo při pohybu zcela spadnout, což ohrozí váš život, život spolujezdce a životy lidí v okolí.
Věřím, že jste už slyšeli o frázi ‚Bezpečnost především.‘ Pokud si uvědomujete bezpečnost, chcete vyměnit ložisko kola, jakmile se porouchá.
Hlučné ložisko kola je známkou toho, že máte špatné ložisko kola. Vzhledem k tomu, že některá hlučná ložiska vás mohou urazit téměř 1 000 mil, než způsobí vážné poškození vašeho kola, doporučuji vám opravit ložisko kola, jakmile potvrdíte, že náboj je dávno pryč.
Jak zjistit, které ložisko kola je špatné vpředu nebo vzadu, je technika, kterou byste se měli naučit, než začnete s výměnou. Nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak zjistit, které ložisko kola je již dávno pryč, je zvednout auto pomocí podlahy nebo hydraulického zvedáku a zkontrolovat kola jednotlivě.
Jakmile úspěšně zvednete a zavěsíte kolo, otáčejte pneumatikou a poslouchejte hučení nebo vrčení. Pokud při otáčení pneumatiky uslyšíte hučení nebo vrčení, znamená to, že máte špatné ložisko kola. Další metodou je uchopit pneumatiku rukou. Držte pneumatiku na horní a spodní straně (ne do stran) a jemně s ní hrajte. Pokud zaznamenáte nějaké kývání, říká vám to, že máte mizerné ložisko kola.
Náklady na výměnu ložiska kola mohou být relativně vysoké nebo cenově dostupné. Důvodem je, že náklady na výměnu může ovlivnit několik faktorů. Faktory jako model vozidla, rok a značka. Garáž nebo obchodní zastoupení mohou výrazně ovlivnit náklady na výměnu. Průměrné náklady na výměnu vadného ložiska kola jsou však 300 USD.
Tento článek vás úspěšně provedl výměnou vadného ložiska kola a také nastínil několik druhů ložisek kola a příznaky špatného ložiska kola. Pokud je tento návod těžko srozumitelný, měli byste vyhledat odbornou pomoc, abyste předešli dalšímu poškození kola.
