Snímač teploty chladicí kapaliny je jedním ze systémů řízení motoru automobilu, který monitoruje teplotu chladicí kapaliny chladiče. Snímač teploty chladicí kapaliny funguje perfektně tím, že monitoruje teplotu chladicí kapaliny pomocí elektrického obvodu. Senzor vyšle signál do počítače automobilu, aby provedl změny pro výpočet plynu a časování motoru pro dosažení špičkového výkonu. Protože motor vozidla vyžaduje méně plynu při zahřátí a více plynu při studeném, počítač automobilu upraví nastavení výkonu motoru, pokud obdrží signál, že teplota chladicí kapaliny je nad normální provozní teplotou, aby motor ochránil před katastrofálním poškozením v důsledku přehřátí motoru. .
Protože snímač teploty chladicí kapaliny hraje kritickou roli v časování motoru a výpočtu optimálního výkonu, může mizerný snímač teploty chladicí kapaliny snadno ovlivnit výkon vašeho motoru. Proto byste měli vždy dávat pozor na příznaky špatného snímače teploty chladicí kapaliny. V tomto článku podrobně probereme, jak zjistit, zda je váš snímač teploty chladicí kapaliny špatný, známky a příznaky vadného snímače teploty chladicí kapaliny a jak problém vyřešit.
Každá mechanická součást ve vašem vozidle vydává příznaky, které řidiče upozorní, když selžou, a snímač teploty chladicí kapaliny není výjimkou. Takže dříve, než porucha snímače teploty chladicí kapaliny přeroste v závažnější automatickou opravu vaší převodovky nebo motoru, zobrazí se následující příznaky;
Pokud si všimnete kolísání teploty na svém teploměru nebo zůstane nižší nebo vyšší, než se očekává, když motor běží, může to být indikátorem vadného nebo špatného snímače teploty chladicí kapaliny. Zejména pokud se motor nezahřívá tak, jak by měl, musíte kontaktovat svého mechanika, aby diagnostikoval a vystopoval problém ve vašem chladicím systému.
Zatímco teplota chladicí kapaliny může být nižší než okolní vzduch, může teplota chladicí kapaliny odesílat nepřesné údaje do počítače automobilu. Mějte však na paměti, že kromě vadného snímače teploty chladicí kapaliny existují další hostitelské příčiny nepravidelné nebo kolísavé teploty; jako je únik hlavy válců, nízká hladina chladicí kapaliny, vadný ventilátor chladiče a špatný tlakový uzávěr.
Běžným znakem vadného snímače teploty chladicí kapaliny je černý kouř z koncovky výfuku. Selhání snímače teploty chladicí kapaliny vyšle do počítače automobilu signál studeného vzduchu, čímž dojde k zavádějícímu postupu a způsobí, že počítač zbytečně obohatí poměr směsi vzduch/palivo. Pokud se směs vzduch-palivo zbohatne do stavu, kdy plyn nemůže být během spalovacího procesu vhodně spálen, způsobí to černý kouř z výfuku. V závažných případech může být kouř natolik velký, že s ním nebudete chtít řídit vozidlo.
i když je celkem jasné, že vadný nebo vadný snímač teploty způsobí naměřené hodnoty za studena, v některých případech může snímač teploty chladicí kapaliny selhat a vyslat horký signál, když motor běží při průměrné provozní teplotě. V takovém případě si váš počítač automobilu bude myslet, že vozidlo jede při vysoké teplotě, i když tomu tak není. V důsledku toho se spustí výstražná kontrolka na palubní desce a vaše auto bude fungovat pomalu.
Jedním z nejčastějších příznaků špatného snímače teploty chladicí kapaliny je nízká spotřeba paliva. Špatný snímač teploty chladicí kapaliny odešle falešné údaje do počítače automobilu a naruší přesné výpočty plynu a časování. Běžně může vadný teplotní senzor trvale vysílat do počítače signál o chladu, takže si bude myslet, že vozidlo je vždy studené, i když je horké. V důsledku toho snižuje spotřebu plynu a narušuje špičkový výkon motoru.
Může špatný snímač teploty chladicí kapaliny způsobit hrubý volnoběh? Ano, kvůli falešnému signálu odeslanému do počítače auta upraví směs vzduchu a paliva. Dodávaná směs nebude stačit a bude mít za následek vibrace a chvění při volnoběhu nebo manévrech v nízkých otáčkách a povede k dalšímu podivnému chování a ztrátě výkonu motoru.
Svítící kontrolka kontroly motoru signalizuje potenciální problém ve vnitřních součástech motoru nebo vadný elektrický systém. Kontrolku motoru může spustit několik faktorů. Abyste rychle zjistili, kdy se kontrolka rozsvítí, potřebujete diagnostický nástroj k diagnostice vozu. Diagnostický nástroj bude číst a překládat chybové kódy v alfanumerickém pořadí. Každá představuje specifický problém. Související chybové kódy teploty chladicí kapaliny jsou;
Možná si myslíte, že nejlepším řešením tohoto problému je výměna senzoru. No, někdy nemusíte vyměnit snímač. Proto je nezbytné, abyste věděli, jak testovat snímače teploty chladicí kapaliny pomocí diagnostického přístroje, osciloskopu nebo digitálního multimetru. Například snímač teploty chladicí kapaliny bude odesílat falešné údaje o nízké hladině chladicí kapaliny. V takovém případě problém vyřešíte dolitím chladicí kapaliny na příslušnou měrku.
Práce pod kapotou může být nepořádná, zvláště když pracujete na oblasti, kterou jste dlouho neuklízeli. Takže potřebujete mechanickou rukavici, ochranu očí a košili s dlouhým rukávem. Uspořádání a uchování vašich mechanických nástrojů vám ušetří čas při dokončení práce. Výměna teplotního senzoru je snadný úkol a zvládne ji každý, kdo je obeznámen s komponentami „pod kapotou“. Při výměně vadného snímače teploty postupujte podle níže uvedených kroků.
Vyhledejte teplotní senzor : Čidlo je obvykle umístěno v blízkosti radiátoru nebo v prostoru termostatu. V některých vozidlech je snímač teploty umístěn na zadní straně motoru, takže k jeho nalezení možná budete potřebovat dotykové světlo. Skříň termostatu je připojena k horní hadici chladiče; podle horní hadice najděte pouzdro termostatu a najděte v této oblasti CTS.
Odpojte elektrické konektory : Snímač teploty je připojen k počítači automobilu přes elektrický konektor. Konektor je třeba opatrně odpojit, protože může zkřehnout a zlomit se. Vždy zkontrolujte elektrické konektory, zda nejsou zkorodované, a pokud nějaké najdete, vyčistěte je.
Uvolněte a vyjměte senzor : Snímače teploty chladicí kapaliny se obvykle instalují jako zapalovací svíčka, takže k jejich odšroubování potřebujete dlouhou objímku a ráčnu. Pokud se senzor dokáže uvolnit, netlačte příliš. Spíše stříknutí nelámavého rozpouštědla jej pomůže snadno uvolnit. Před vyjmutím senzoru nezapomeňte sejmout kryt chladiče. Jakmile se CTS uvolní, odšroubujte jej rukou. Nemrznoucí kapalina bude z tohoto místa vytékat, takže ji nakonec doplňte.
Porovnejte oba senzory a nainstalujte nový : umístěte oba senzory k sobě a porovnejte je. To je obvykle nutné, pokud si koupíte náhradní díl. Přejděte ke krytu CTS a hadrem očistěte nečistoty ze starého senzoru. Vložte nový CTS do pouzdra a navlékněte jej rukou. Jakmile senzor zabudujete a ujistěte se, že nevynechal žádný závit, utáhněte jej momentovým klíčem na rozsah specifikovaný výrobcem.
Znovu nainstalujte elektrické konektory : Jakmile utáhnete snímač, další věcí je znovu zapojit elektrický konektor. Ujistěte se, že na elektrických konektorech není žádná koroze, a zapojte je zpět do CTS. Zasuňte zpět jakýkoli upevňovací prvek na snímač a ujistěte se, že je dobře usazen. Doplňte chladicí kapalinu a nasaďte zpět tlakový uzávěr na chladič. Nastartujte motor a počkejte, zda teploměr ukazuje správně.
Otestujte vozidlo : Vyzkoušejte auto, abyste zjistili, zda se vaše úsilí nakonec vyplatilo. Jakmile se vrátíte z testovací jízdy, znovu zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a zjistěte, zda neklesla, a doplňte ji. Pokud je vše hezké a hladké, poplácejte se po zádech.
Vadné snímače teploty chladicí kapaliny jsou běžné. Pokud neprovedete pravidelnou a plánovanou údržbu stanovenou vaším výrobcem, může to způsobit korozi koncového bodu CTS, který se dotýká chladicí kapaliny. Snímače teploty chladicí kapaliny mohou vydržet až 100 000 mil. Pokud však chladicímu systému motoru chybí řádná údržba, může dojít k předčasnému selhání snímače.
Snímač teploty chladicí kapaliny monitoruje a měří teplotu chladicí kapaliny motoru v chladicím systému a sděluje ECU, kolik tepla chladič vytlačil z chladicí kapaliny. Snímač teploty chladicí kapaliny pracuje ruku v ruce s ECU a nepřetržitě měří a monitoruje teplotu chladicí kapaliny, aby bylo zajištěno, že motor vozidla pracuje při průměrné provozní teplotě pro špičkový výkon.
Snímač teploty pracuje na principu sledování a měření teploty chladicí kapaliny. Snímač poté odešle údaje o teplotě do ECU, a když ECU přijme údaje, může to způsobit zapnutí nebo vypnutí ventilátoru chladiče.
Při správném provozu systému by teplota chladicí kapaliny neměla ovlivňovat klimatizační systém. V každém případě, protože ventilátor chladiče pomáhá ventilátoru kondenzátoru při chlazení AC kondenzátoru, pokud ECU vypne ventilátor chladiče v důsledku falešných údajů z CTS, AC kondenzátoru bude chybět dostatek vzduchu k jeho ochlazení, což ovlivní optimální funkčnost celého systému klimatizace.
Motor vašeho vozidla musí zůstat v rámci určité teploty. Pokud dojde k nějakému narušení, přehřeje se a pravděpodobně způsobí katastrofální poškození motoru. Aby se zabránilo přehřátí motoru, výrobci automobilů navrhují auta tak, aby používala nemrznoucí kapalinu, která protéká chladičem, aby motor zůstal chladný. Chladicí kapalinu je třeba měřit, aby bylo zajištěno, že motor vozidla nepřetržitě běží při průměrné provozní teplotě. Proto je potřeba snímač teploty chladicí kapaliny (CTS).
Selhání snímače teploty chladicí kapaliny může mít za následek specifické problémy motoru, které mohou způsobit prasklé těsnění hlavy nebo dokonce poškodit hliníkový blok motoru ve vážném případě. Proto byste si měli vždy dávat pozor na příznaky špatného snímače teploty chladicí kapaliny a opravit jej pomocí výše uvedených jednoduchých kroků nebo se s žádostí o výměnu obraťte na svého mechanika.
