Není žádným tajemstvím, že zavádění elektrických vozidel (EV) je na vzestupu:dnes na silnicích jezdí miliony elektromobilů a do roku 2030 se počet elektromobilů, dodávek, nákladních aut a autobusů na světových silnicích podle předpovědí zvýší na 145 milionů.
S nárůstem elektromobilů se mění i chování zákazníků – stále více řidičů doplňuje své elektrické „nádrže“ doma i v práci. Rostoucí poptávka po elektrických vozidlech by navíc mohla vymazat potřebu milionů barelů ropy – až 2 miliony barelů denně – pokud klimatické politiky zůstanou nezměněny.
Tento trend představuje značnou výzvu pro čerpací stanice po celém světě:Podle studie Boston Consulting Group je bez významných změn jejich obchodních modelů nejméně čtvrtina čerpacích stanic po celém světě ohrožena uzavřením do roku 2035.
Pro prodejce pohonných hmot by tato turbulence mohla také představovat jedinečnou příležitost, jak se prosadit. S více elektromobily na silnicích exponenciálně roste potřeba rychlé a spolehlivé infrastruktury pro elektromobily. Výsledkem je, že maloobchodní sektor pohonných hmot má perfektní pozici, aby využil své stávající lokality a využil tohoto posunu na trhu.
Tento článek zdůrazňuje, proč pokrokoví prodejci pohonných hmot využívají nabíjení elektromobilů – a zejména vysokovýkonné stejnosměrné nabíjecí stanice – aby se přizpůsobili tomuto posunu na trhu.
Sektor moderního maloobchodu s pohonnými hmotami se vyvinul z neustálého přizpůsobování se tržním a regulačním změnám. Zpočátku byla každá pumpa obsluhována kvůli obavám z požáru kvůli samotankování a kombinování benzínových pump s potravinami byl cizí pojem. Když se pravidla v 60. letech uvolňovala, zrodila se moderní čerpací stanice/večerka a postupem času byly zavedeny služby od občerstvení až po mytí aut.
Dnes je maloobchodní prodej pohonných hmot základním kamenem moderní ekonomiky. Jen ve Spojených státech tvoří obchody se smíšeným zbožím zhruba 80 procent všech prodejů pohonných hmot v USA a 4,5 procenta HDP. A podle zprávy společnosti McKinsey &Company je maloobchod s pohonnými hmotami na celosvětové úrovni „jedním z odolnějších segmentů v ropném a plynárenském průmyslu.“
S přibývajícími roky se však maloobchod s pohonnými hmotami dostal pod rostoucí tlak. Abychom jmenovali alespoň některé; nízké čisté ziskové marže u plynu, obavy o životní prostředí zpochybnily hlavní produkt sektoru maloobchodu s palivy a nedávná předpověď ukázala (ve stejné výše citované společnosti McKinsey &Company), že poptávka po maloobchodu s palivy bude na vyspělých trzích pomalu klesat – z 87 miliard USD v roce 2019 na 79 miliard dolarů v roce 2030.
Přestože je příčinou tohoto zpomalení „nová mobilita“, ironicky právě elektrická mobilita a změny, které s sebou přinese, představují jedny z největších příležitostí pro moderní čerpací stanice ve 21. století.
Zatímco dnes odklonu od automobilů s vnitřním spalovacím motorem (ICE) dominuje hrstka prvních osvojitelů, v nadcházejících dvou desetiletích se mají elektrická vozidla stát „novým normálem“ z hlediska dopravy. Převážnou většinu tohoto růstu tvoří tři sektory – soukromá osobní vozidla, obchodní flotily a výrobci originálního vybavení (OEMS).
Soukromí občané jsou hnací silou přechodu na elektrickou mobilitu. Podle zprávy Bloombergu by elektromobily a další vozidla s nulovými emisemi mohla do roku 2040 tvořit dvě třetiny prodejů nových vozidel na rozvinutých trzích. S novými ekonomickými nebo politickými iniciativami předloženými globálními vládami by toto číslo mohlo dokonce růst.
Jedním z hlavních technologických pokroků, který umožňuje tento růstový výhled, je nástup rychlého nabíjení. Dnes mnoho potenciálních řidičů EV uvádí jako hlavní překážku pro (znovu) volbu EV „úzkost z dojezdu“ nebo nejistotu ohledně hledání nabíjecích stanic. Vzhledem k tomu, že technologie rychlého nabíjení dokáže nabít baterii elektromobilu za minuty oproti hodinám, na dálnicích a městech na obou stranách Atlantiku se objevují sítě rychlonabíjecích stanic.
V důsledku toho se obavy řidičů z neschopnosti nabíjet rozplynuly a předpovídáme, že to jen dále urychlí přechod na elektrickou mobilitu.
Stejně jako se spotřebitelé stávají otevřenějšími elektromobilům, podniky a vlády zrychlují elektrifikaci svých vozových parků. Ať už kvůli tlaku voličů, spotřebitelů nebo akcionářů, mnoho organizací usiluje o elektrifikaci svých vozových parků, aby splnily své závazky v oblasti klimatu.
Abychom jmenovali alespoň některé, IKEA, Amazon, UPS a Uber oznámily elektrifikaci vozového parku, aby proaktivně řešily klimatickou krizi a splnily své cíle snížení emisí. Tento trend také urychlí přijetí elektrické mobility v běžné populaci – vytvoří příležitosti z druhé ruky, rozšíří ekosystém technické podpory a zvýší dostupnost u leasingových společností.
To je zvláště významné, protože během pandemie jsme zaznamenali pokles v používání soukromých vozidel kvůli objednávkám na pobyt doma. V kombinaci se stávajícími trendy ve sdílené ekonomice a elektronickém obchodování se díky těmto společenským posunům stala obchodní flotila nedílnou součástí přechodu na elektrickou mobilitu.
A co víc, výrobci OEM plánují do roku 2025 uvést na trh přibližně 400 nových modelů EV, čímž demonstrují své odhodlání zvýšit výrobu EV. Důležité zde je, že u mnoha z těchto modelů se očekává, že cenová prémie bude zapsána do historie spíše dříve než později – což ještě více přiblíží bod zlomu pro elektromobily.
A pak přichází Teslov paradox. Zatímco výrobci OEM tradičně vyráběli pouze samotné vozidlo, rozšířená nabídka Superchargerů od Tesly zaskočila prodejce pohonných hmot. Protože společnost vlastní svou vlastní nabíjecí síť, Tesla má schopnost vlastnit větší část dopravního hodnotového řetězce. A Tesla není sama:další výrobci dělají kroky k tomu, aby umístili své nabíjecí platformy jako životaschopné alternativy.
Prodejci pohonných hmot zintenzivňují svou hru, aby se vyhnuli riziku, že předají své zákazníky OEM výrobcům vstupujícím na trh s nabíjením elektromobilů.
Vzestup elektromobilů pro soukromé řidiče, postupující elektrifikace vozového parku a zaměření OEM na elektrifikaci jejich potrubí společně vytvářejí vypovídající příběh:o masivně rostoucí potřebě dobíjecí infrastruktury.
Jak se vozidla a chování řidičů mění, potřeba spolehlivé a dostupné infrastruktury nabíjení elektromobilů nebyla nikdy naléhavější.
K tlaku se přidává, že vlády stále více obracejí svou pozornost k infrastruktuře nabíjení elektromobilů. Na třech největších maloobchodních trzích s palivy na světě (USA, EU a Spojené království) vlády přijímají stále větší závazky k financování infrastruktury elektromobilů. Například:
Společně opatření ke snížení emisí uhlíku, globální změny ve spotřebitelských návycích a růst ekosystému elektrické mobility vyprávějí příběh o rozsahu změn, které jsou k dispozici. A jako přímý důsledek se podle McKinsey &Company očekává, že do roku 2030 stoupne hodnota fondu nabíjení elektromobilů ze dnešní zanedbatelné hodnoty na 20 miliard dolarů. To představuje příležitost pro maloobchodníky s pohonnými hmotami předběhnout balík a zachytit rostoucí spotřebitelskou poptávku.
Prodejci pohonných hmot mají dokonalou pozici – jak na silnici, tak na trhu – aby tento posun směrem k elektrické mobilitě využili.
To platí zejména v souvislosti se zavedením vysoce výkonných stejnosměrných nabíjecích stanic na trh. Zatímco řidiči elektromobilů mohou být schopni nabíjet doma nebo v práci, tyto nabíjecí stanice budou pravděpodobně mnohem pomalejší než nabíjecí stanice stejnosměrného proudu (nebo nabíjecí stanice úrovně 3), které dokážou nabít baterii elektromobilu za minuty oproti hodinám. Jak bylo uvedeno výše, zavedení těchto nabíjecích stanic pravděpodobně zvýší tempo přechodu na elektrickou mobilitu. To představuje jedinečnou příležitost pro prodejce pohonných hmot, jak se prosadit a získat více zákazníků.
Navíc na základě našeho průzkumu již 36 procent současných řidičů elektromobilů nabíjí své elektromobily na čerpacích stanicích a dalších 21 procent by si přálo, pokud by tato možnost byla k dispozici. Díky stávající infrastruktuře v nejlepších lokalitách mohou maloobchodní prodejci pohonných hmot zachytit tento bohatý a rostoucí trh.
Moderní čerpací stanice mají perfektní pozici, aby dnes nabízely nabíjecí infrastrukturu pro elektromobily a udržely si své dominantní postavení ve společnosti.
Čerpací stanice s nabíjecími stanicemi pro elektromobily mohou přilákat nové, bohaté zákazníky bez jakékoli pevné věrnosti značce, kteří zůstávají déle, utrácejí více a často se vracejí. Prodejci pohonných hmot mohou zvýšit příjmy díky většímu počtu příležitostí k upsellingu v obchodech se smíšeným zbožím a ze samotných nabíjecích stanic.
Prodejci pohonných hmot mohou také zlepšit svou pověst v oblasti udržitelnosti tím, že nabídnou ekologickou alternativu k alternativám paliv s vysokými emisemi – potlačí negativní tlak ze strany spotřebitelů i úřadů v zárodku dříve, než k němu dojde.
A konečně, posun směrem k elektrické mobilitě dává vzniknout jak novým nezávislým aktérům (operátoři nabíjecích bodů nebo CPO), tak OEM (jako je Tesla, která nejen vlastní vozidlo, ale také nabíjecí infrastrukturu), kteří soupeří o kousek koláče.
Díky dnešním investicím upevňují prozíraví prodejci pohonných hmot svou pozici v ekosystému mobility zítřka.
