Věděli jste, že běžná ložiska kol a kroužky ložisek se opotřebovávají přibližně po ujetí 75 000 až 150 000 mil? Pokud nechcete utrácet spoustu peněz v mechanické dílně, pak je velmi důležité naučit se, jak odstranit ložiskový kroužek a ložiska obecně. Mnoho majitelů vozidel neví, kde jsou ložiska v jejich vozidlech, natož jak je udržovat.
Někteří z vás navíc možná řídí vozidla s opotřebovanými ložisky kol, aniž by o tom věděli. Věnujte pozornost změně hluku vozidla během jízdy. Podivné skřípání nebo pískání od kola během jízdy může indikovat opotřebovaná ložiska a kroužky ložisek. Dalším znakem, který by mohl naznačovat, že je třeba odstranit a vyměnit kroužek ložiska, je chvějící se volant.
Váš volant by měl být vždy stabilní a spolehlivý, když se stane nespolehlivým, může to být známkou špatných ložiskových závodů. Posledním indikátorem může být kolo, které se nemůže pohybovat. Kromě značek budete potřebovat vědět, jaká je rasa ložiska, nástroje potřebné k jejich odstranění a jak znovu nainstalovat nové.
Asi víte, co jsou to kuličková ložiska, nebo jen ložiska. Pokud ne, pak jsou kuličková ložiska poddruhem válečkových ložisek. Zařízení se skládá z částí zobrazených výše; vnější kroužek, vnitřní kroužek, kuličky (dutá ocel pro ložiska kol vozidel) a držák.
Sestava tohoto druhu pomáhá při přenosu sil na rotační části, jako jsou kola vašeho vozidla, aniž by došlo ke tření mezi částmi kloubu. To zase pomáhá vašemu vozidlu hladce jezdit a snadno řídit silnici i v nerovném terénu.
Jaká je tedy rasa ložiska? Vnitřní dráhy a vnější dráhy jsou základními částmi sestavy, které pomáhají udržet kuličky ve správném vyrovnání. Tyto drážky mají drážky, které jsou vytvarovány na jejich povrchu, aby poskytovaly bezpečnou dráhu odpočinku a dynamického pohybu.
Je samozřejmé, že materiál použitý k výrobě takových kroužků ložisek, zejména těch v ložiskách kol, musí mít vysokou pevnost v tahu a mechanickou pevnost. Většina ložiskových kroužků je vyrobena z oceli 52100, což je chromová ocel se specifikacemi navrženými tak, aby poskytovaly dobrou kvalitu ložisek.
Ocel má neuvěřitelný práh, pokud jde o úrovně tvrdosti, odolnosti proti opotřebení, mechanické pevnosti a pevnosti v tahu. Stejně jako ocel je standardem, jiná ložiska mohou používat méně pevné kovy, aby se ušetřily náklady, hmotnost a zatížení. Takové materiály mohou zahrnovat křemíkový bronz a fosforový bronz.
Dobrá věc na závodních ložiscích vyrobených z lehkých materiálů je, že se snáze vyjímají a znovu instalují. Ocel má být houževnatá, těžká a těžko otřesitelná, takže je vhodná pro těžké věci, jako jsou vozidla.
Nevýhodou použití oceli je, že výměna součásti se stává obtížnou a docela únavnou. K odstranění a výměně ocelových ložisek a jejich kroužků byste potřebovali různé nástroje pro demontáž ložisek a někdy i zdroj tepla a pronikající kapaliny.
Většina majitelů automobilů se proto rozhodne přenechat tento typ opravy profesionálním mechanikům. Přesto vám stále doporučujeme, abyste se naučili, jak odstranit ložiskový kroužek sami, abyste za něj nemuseli utrácet stovky dolarů. Proces je relativně jednoduchý, přímočarý a snadný, pokud máte čas.
První otázka, kterou si musíte položit, než se do toho pustíte, je:co může způsobit odstranění ložiskového kroužku? Ložiska kol se časem opotřebovávají. Většina vozidel by potřebovala vyměnit ložisko kola po ujetí 75 000 až 150 000 mil.
Opotřebení je obvykle výsledkem tření v ložisku způsobeném špatným mazáním. Někteří výrobci vám usnadní otevření náboje kola a promazání ložisek, zatímco jiní to neudělají.
Přidání dalšího lubrikačního roztoku se zdá jako nejjednodušší řešení. To se však nestává často, protože většina majitelů aut by si špatného ložiska kola, které potřebuje mazání, nevšimla, dokud nezačne selhávat.
Nezapomeňte vždy zkontrolovat jejich stav, abyste zabránili úplnému selhání špatných ložisek kol a kroužků ložisek. Můžete je zkontrolovat tak, že budete při jízdě věnovat pozornost podivnému skřípání nebo pískání z kola.
Dalším způsobem kontroly je otestovat volant, zda je stabilní. Dalším znakem může být také kolo, které se úplně nepohybuje. V jiných scénářích se kolo nepohne, ale bude mít velkou vůli – což znamená, že se může kývat do všech směrů, spíše než zůstat ve své přímé poloze.
Zvedněte své auto, abyste zkontrolovali vůli v kole. Položte ruce na pozici devět a tři hodiny a pokuste se zatřást kolem tam a zpět. Pokračujte stejným způsobem pro pozice šest a dvanáct hodin. Všimněte si jakékoli hry v některém ze směrů nebo v obou.
Možná budete muset odstranit kroužky ložisek a ložiska, zejména pokud se klouby na sestavě kola nepohybují, když s kolem třesete tam a zpět. Dalším způsobem, jak zkontrolovat špatné ložisko kola nebo dráhy ložisek, je zkontrolovat kontrolku ABS.
Některá vyspělá vozidla používají snímač ABS na ložisku kola, který vám může prostřednictvím kontrolky ABS zjistit, zda je ložisko kola špatné. Přestože se jedná o méně obvyklý způsob kontroly takových poruch, je nejrychlejší. V tomto případě se mohou rozsvítit kontrolky ABS a kontroly trakce, což znamená problém s ložiskem kola.
Poté můžete přistoupit k použití skenovacího nástroje OBD, abyste získali přesný diagnostický chybový kód pro daný problém. Definice kódu bude označovat, kterou sestavu ložiska kola je třeba vyměnit nebo opravit.
Poté, co se ujistíte, které kolo je ovlivněno, můžete přistoupit k demontáži a výměně kroužků ložisek. Ve většině případů budete muset vyměnit celou sestavu náboje ložiska kola, která se skládá ze sestavy ložiska a kabelového svazku ABS.
V tomto scénáři se však zaměříme na událost, která by vyžadovala odstranění kroužku ložiska. Pro tento proces budete kromě jiných obecných nástrojů potřebovat různé nástroje pro demontáž ložisek kola, vnější kroužek a nástroje pro demontáž vnitřního kroužku. Zahrnují následující a lze je zakoupit nebo pronajmout v obchodě s mechaniky;
Začnete tím, že zvednete auto a sundáte kolo. Chcete-li to provést, postupujte takto:
Dobře, nyní máte sestavu náboje kola ve svých rukou. Věnujte zvýšenou pozornost různým zářezům a zářezům na vnitřní straně náboje. Také pozorujte různé části náboje a lokalizujte závody. Udělejte to, abyste našli rasy a zářez, který vám pomůže je odstranit.
Ale než to uděláte, ujistěte se, že si všimnete, které rasy je třeba odstranit, vnitřní nebo vnější. Pro vnitřní kroužek budete muset použít nástroj na demontáž vnitřního kroužku ložiska, jako je sada oddělovače ložiska a stahováku:
Na vnější závod budete potřebovat pouze kladivo a dláto. Nebojte se poškození ras, jsou zpevněné, aby takové procesy vydržely, je však rozumné být šetrný;
K odstranění vnějších kroužků lze také použít stahovák s posuvným kladivem. Nástroj má zatloukací rukojeť, čelisti a svorky, které lze připevnit k vnějším drážkám a pomocí příklepového pohybu drážky oddělit. Je to rychlejší, ale dražší.
Podívejte se na toto video, kde najdete další pokyny k odstranění vnitřního kroužku.
Záleží na kroužku ložiska, buď na vnitřním nebo na vnějším kroužku, protože budete potřebovat různé sady nástrojů pro demontáž kroužku ložiska. Pro vnější závod můžete použít stahovák s kladívkem, abyste jej dostali ven. Kladivo a dláto umí totéž. Vnitřní kroužky jsou složitější a jediným snadným způsobem je použití sady oddělovačů ložisek a stahováků.
Podle výše uvedených postupů odstranění kroužků ložiska můžete kroužky ložiska snadno odstranit. Chcete-li se naučit, jak nainstalovat kroužek ložiska, budete potřebovat kroužek ložiska a ovladač těsnění. Tato sada se používá k uložení kroužků do sestav nábojů pomocí různých velikostí ocelových disků a výtlačného hřídele v krabici.
Seberte nové ložisko, umístěte je do náboje a zatlučte na místo pomocí kotouče vhodné velikosti pro vyrovnání. Výtlačný hřídel, který je připojen k vyrovnávacím kotoučům, je ten, na který se zatlouká, aby se umístil kroužek.
Můžete použít stejný postup, který jste použili k odstranění vnitřního kroužku ložiska kola. Potřebným nástrojem je sada oddělovače ložisek a stahováku. Postupujte podle pokynů zařízení a vytáhněte kroužek ložiska vřetena. Zajímá vás, jak odstranit kroužek ložiska z hřídele? Nebojte se, kroky jsou také podobné.
Doporučuje se každých 12 měsíců kontrolovat a pravidelně udržovat vaše sluchy a závody. Součástí této pravidelné údržby může být mazání kroužků ložisek.
Staré ložiskové kroužky by nikdy neměly být znovu použity na nových kuličkových ložiskách. Nejlépe uděláte, když vyměníte celou sestavu ložiska za nové díly, které se spojí. Míchání a párování se dříve nebo později vždy nezdaří.
Za výměnu ložiska kola a/nebo ložiskového kroužku můžete utratit přibližně 100 až 700 USD. Vysoké ceny jsou obvykle způsobeny vysokou pracovní silou potřebnou pro tuto práci. Jak vidíte, tyto procesy vyžadují spoustu ruční práce, kterou můžete dělat sami.
Pokud si nástroje nemůžete koupit, máte možnost si je pronajmout v místním obchodě s mechaniky nebo jen opatrně použít kladivo a dláto. Díky tomu by se nezkušený majitel vozu neměl pokoušet o nic z toho, protože poškození sestav může způsobit další problémy celému vašemu stroji.
